公开(公告)号：CN109215166B

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN201811069600.8

申请日：2018-09-13

申请人： 蔚来(安徽)控股有限公司

发明人： 朱跃 ,  李鹏 ,  谭卓辉

IPC分类号： G07C5/00 ,  G07C5/08 ,  G06Q10/00

摘要： 本发明实施例提供了一种确定车辆行驶里程和车辆维保信息的方法、装置和介质。其中，该确定车辆行驶里程方法包括：获取车辆在行驶工况下的第一行驶里程；获取车辆在发电工况下的第二行驶里程；基于第一行驶里程和第二行驶里程，确定第三行驶里程；基于第一行驶里程、第二行驶里程和第三行驶里程，确定车辆行驶里程。通过本发明实施例，解决了如何准确地确定行驶里程的技术问题，并且据此能够快速、准确的判断车辆的运行状态，保证各部件工作于可用、安全范围内，还能够确定合理的车辆维护保养周期，提高了车辆的利用率和服务能力，而且还能够评估车辆的可靠性和老化程度。

公开(公告)号：CN108039743B

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201711142284.8

申请日：2017-11-17

申请人： 蔚来(安徽)控股有限公司

发明人： 陈小宇 ,  容武俊 ,  甘银华 ,  朱跃

IPC分类号： H02J7/00

摘要： 本发明涉及电动汽车充换电技术领域，并提供了一种充电站及充电系统、方法、装置，旨在解决如何在不增加旁路电阻的情况下控制动力电池内的高压继电器闭合形成充电回路的技术问题。为此目的，本发明中的充电系统可以通过控制器在启动充电时控制绝缘监测模块、电源接入开关、预充电开关、电池和一个电池接入开关形成电流通路，以在检测到电流通路中的电流后闭合另一个电池接入开关，即控制上述充电回路中的常规器件形成电流通路，无需设置旁路电阻，降低了充电系统的制造成本，并避免了旁路电阻带来的安全隐患。同时，本发明中的充电站包含上述充电系统，充电方法可以控制上述充电系统向电池充电，上述装置可以执行并实现上述方法。

公开(公告)号：CN108749601B

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN201810410238.X

申请日：2018-05-02

申请人： 蔚来(安徽)控股有限公司

发明人： 陈炯 ,  朱跃 ,  马骏 ,  谭广志

IPC分类号： B60L53/80 ,  B60L53/36 ,  G01S15/42 ,  G01S17/42

摘要： 本发明涉及新能源汽车换电技术领域，具体提供了一种换电站、车辆定位方法、装置及系统，旨在解决何对车辆精确定位的技术问题。为此目的，本发明中的车辆定位方法主要包括下述步骤：步骤S101：获取车辆的位姿调整信息。步骤S102：调整车辆位置；步骤S103：判断车辆调整后的位姿信息与预设的该车辆的标准位姿信息的偏差是否小于预设阈值：若是停止定位，若否返回步骤S101。基于上述步骤，可以对车辆定位进行闭环控制，实现精确定位。本发明中的装置、系统和换电站均可以执行并实现上述方法。