工程车辆内轮差区域的防碰撞制动方法及系统

    公开(公告)号:CN117901822B

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202410320457.4

    申请日:2024-03-20

    IPC分类号: B60T8/171 B60T8/172 B60T8/32

    摘要: 本发明公开了工程车辆内轮差区域的防碰撞制动方法及系统,涉及交通控制系统技术领域,方法包括:S1构建车辆坐标系;S2实时获取车辆的姿态参数位于车辆右侧预设距离内的目标的目标参数;S3根据目标参数判断目标的状态,根据姿态参数判断车辆状态;S4根据目标和车辆的状态,分别进入S5、S6或S7;S5满足第一制动条件,进行制动,不满足则不制动;S6满足第二制动条件,进行制动,不满足则不制动;S7满足第三制动条件,进行制动;不满足不制动;相比于现有技术中的距离划分进行的预警以及制动方式,本制动方法能够更适合驾驶员的驾驶体验,保证制动事件的准确率与召回率都处在较高的水平。

    一种基于物联网技术的城市交通和云数据管理平台

    公开(公告)号:CN114333299A

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202111473742.2

    申请日:2021-11-30

    摘要: 本发明公开了一种基于物联网技术的城市交通和云数据管理平台,包括软件控制系统及硬件处理设备,所述硬件设备包括机组防护箱及设置在机组防护箱内的多个云数据服务器,所述软件控制系统包括基于云数据服务器内设置的云数据处理系统,所述云数据处理系统连接有交通信号控制模块及交通事故处理模块。本发明通过对当前道路流量通行信息进行感知,通过云计算处理模拟出最佳通行方案,如此可通过操控交通信号控制模块实施最佳通行方案,通过设置泵气装置,主动将机组防护箱外冷空气抽入箱内,并流经各云数据服务器,可提高其散热性能。

    主动制动系统响应性能的测试方法与采集装置

    公开(公告)号:CN118583356A

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202410633751.0

    申请日:2024-05-21

    摘要: 本发明公开了主动制动系统响应性能的测试方法与采集装置,涉及制动技术领域,装置包括踏板、弹簧阻尼模组、拉力件、第一采集模块和第二采集模块;方法包括S1进行测试;S2采集拉力信息、倾角信息和加速度信息;S3获取M‑n关系特性曲线;S4分析模拟负载曲线;S5分析拉索的时间行程响应曲线;S6将电机与弹簧阻尼模组作为负载系统;S7分析主动制动系统的响应过程;通过测试采集装置以及陀螺仪/拉力数据输出设备的结合,模拟人踩动踏板的作用力曲线,以及作用到弹簧阻尼模组后的响应曲线,模拟不同的电机作用力度作用到真实踏板后,制动系统的响应过程,为后装的AEBS系统以及盲区制动系统的执行机构设计以及制动策略的制定等提供强有力的技术支撑。

    工程车辆内轮差区域的防碰撞制动方法及系统

    公开(公告)号:CN117901822A

    公开(公告)日:2024-04-19

    申请号:CN202410320457.4

    申请日:2024-03-20

    IPC分类号: B60T8/171 B60T8/172 B60T8/32

    摘要: 本发明公开了工程车辆内轮差区域的防碰撞制动方法及系统,涉及交通控制系统技术领域,方法包括:S1构建车辆坐标系;S2实时获取车辆的姿态参数位于车辆右侧预设距离内的目标的目标参数;S3根据目标参数判断目标的状态,根据姿态参数判断车辆状态;S4根据目标和车辆的状态,分别进入S5、S6或S7;S5满足第一制动条件,进行制动,不满足则不制动;S6满足第二制动条件,进行制动,不满足则不制动;S7满足第三制动条件,进行制动;不满足不制动;相比于现有技术中的距离划分进行的预警以及制动方式,本制动方法能够更适合驾驶员的驾驶体验,保证制动事件的准确率与召回率都处在较高的水平。

    一种车位检测毫米波雷达装置

    公开(公告)号:CN217640426U

    公开(公告)日:2022-10-21

    申请号:CN202122970891.1

    申请日:2021-11-30

    IPC分类号: G08G1/01 G08G1/14 G01S13/88

    摘要: 本实用新型公开了一种车位检测毫米波雷达装置,包括安装壳体与设置在安装壳体上的两个毫米波雷达,所述安装壳体上端安装有盖板,所述安装壳体内设有两个用于驱动毫米波雷达升降的驱动机构,所述驱动机构包括设置在安装壳体内底部的伸缩气囊,所述伸缩气囊上端固定连接有安装板,所述毫米波雷达通过螺栓与安装板固定连接。本实用新型设置了鼓风机与吸风机,毫米波雷达可以对底盘较低与底盘较高的车辆进行检测,从而扩大了装置的检测范围,进而保障了检测的精确度,另外设置了第一防尘网与第二防尘网,从而避免灰尘对安装壳体内部的吸风机与鼓风机的正常工作造成影响,进而使得装置不需要定期清理灰尘。

    一种智慧交通科技采集设备安装构件

    公开(公告)号:CN217634939U

    公开(公告)日:2022-10-21

    申请号:CN202122974172.7

    申请日:2021-11-30

    IPC分类号: F16M13/02 F16M11/04 H04N5/225

    摘要: 本实用新型公开了一种智慧交通科技采集设备安装构件,包括固定板与安装板,所述安装板下端固定连接有采集设备,所述固定板下端开设有安装槽,所述安装槽内设有用于固定安装板的固定机构,所述固定机构包括固定连接在安装板上端的固定杆,所述固定杆两侧壁均开设有卡槽。本实用新型设置了手轮、转动杆、凸轮、滑动块与卡块等,仅通过松开手轮即可完成采集设备的安装,大大提高了采集设备的安装效率,其次设置了第一弹簧与第二弹簧,仅需要转动手轮即可完成采集设备的拆卸,从而使得采集设备的拆卸效率更高,另外设置了防护罩,可以对采集设备进行防护,减少雨水灰尘等对其使用造成影响。

    一种智慧交通公路收费站限流装置

    公开(公告)号:CN217629598U

    公开(公告)日:2022-10-21

    申请号:CN202122977546.0

    申请日:2021-11-30

    IPC分类号: E01F13/06

    摘要: 本实用新型公开了一种智慧交通公路收费站限流装置,包括安装仓,所述安装仓的顶部安装有限流拦截组件,所述安装仓的内部设置有用于对其进行固定的限位机构,所述安装仓的底部设置有丝杆,且丝杆靠近顶端的外侧安装有第一锥齿,并且丝杆靠近底端的外侧套设有挤压件。本实用新型通过第二锥齿与第一锥齿的啮合连接,挤压件与丝杆的螺纹连接,使得操作人员解除转轴的转动限制后转动转轴即可带动丝杆对应转动,进而使得挤压件可以向上移动或者向下移动,将第一限位杆挤压至对应的限位槽内,或者解除对第一限位杆的挤压,即可完成对安装仓的拆装,整体过程只需要转动一组转轴,更加方便快捷,且可以进一步保证安装的稳固性。

    一种新型组合式防撞车载毫米波雷达

    公开(公告)号:CN217332849U

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202122977548.X

    申请日:2021-11-30

    IPC分类号: G01S13/931 G01S7/02

    摘要: 本实用新型公开了一种新型组合式防撞车载毫米波雷达,包括安装底座与雷达本体,安装底座两侧外壁均设有固定块与缓冲槽,所述固定块上设有安装孔,所述缓冲槽内固定有固定杆,所述固定块通过缓冲机构与固定杆连接。本实用新型通过设置安装底座、衔接杆、衔接槽与复位机构,能利用安装底座实现与车体的安装固定,需要对毫米波雷达进行拆卸维护或者更换升级的时候,只需利用拨块拨动衔接杆即可实现雷达本体与安装底座的拆卸,相较于直接借助螺栓固定雷达本体不会对雷达本体造成损伤,同时拆卸安装雷达本体的时候简单快捷,具备一定便利性。

    一种路桥隧道监控预警装置

    公开(公告)号:CN217736783U

    公开(公告)日:2022-11-04

    申请号:CN202122970826.9

    申请日:2021-11-30

    摘要: 本实用新型公开了一种路桥隧道监控预警装置,包括支撑框,所述支撑框内设有活动框,所述活动框底壁通过转块与支撑框内壁转动连接,所述支撑框上方设有与活动框连接的驱动机构,所述支撑框两侧侧面均设有凹槽,所述凹槽内设有显示器本体,所述凹槽内设有活动板,所述活动板侧壁上设有与显示器本体配合的挤压槽,所述活动板上设有两个对称设置的活动槽。本实用新型通过设置活动框与驱动机构,能利用驱动电机带动活动框相对于支撑框进行旋转,通过在活动框两侧均设置显示器本体,使该装置其中一个显示器本体发生需更换的故障之后可旋转更换备用的显示器本体,提高容错率的同时降低了更换频率。

    一种辅助刹车装置
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217048582U

    公开(公告)日:2022-07-26

    申请号:CN202122977449.1

    申请日:2021-11-30

    IPC分类号: B60T1/14

    摘要: 本实用新型公开了一种辅助刹车装置,包括安装仓,所述安装仓内部顶部的四角位置处皆安装有液压缸,且液压缸的输出端连接有第一活动板,所述第一活动板底部的两侧皆安装有安装板,且安装板贯穿安装仓。本实用新型通过第三安装槽内设置有第二弹簧和活动限位块,转动辊上设置有挤压块,使得在使用过程中,转动辊最先与地面接触时,转动辊可以随之转动,并将挤压块往复挤压至第三安装槽的内部带动第二弹簧往复压缩,从而可以消耗车辆的行进动能,进而可以避免接地块与地面充分接触时车辆行进速度过高对该装置造成过大冲击,且可以保证安装的稳固性,同时方便操作人员对接地块与安装仓进行分离拆卸维护。