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公开(公告)号：CN109209678B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201811085169.6
申请日：2018-09-18
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提出了一种基于再生冷却结构的脉冲爆震推进装置，以再生冷却结构为基础，采用对流/冲击复合式换热方法，利用爆震燃烧的散热加热催化裂解液态燃油，产生起爆性能优异的小分子气态燃料，可有效地缩短脉冲式爆震发动机爆燃向爆震转变(简称DDT)的时间和距离，同时可实现对爆震管壁面的高效冷却。采用催化裂解的燃油预处理方法，在有效提高燃料起爆性能的同时，提高了发动机的推进性能和安全性。再生冷却结构在为催化裂解反应提供热源的同时，使用机载燃油作为冷却介质对爆震管壁面进行冷却。考虑爆震管壁面温度分布，在爆震管的DDT段采用对流/冲击复合式冷却方式，在爆震传播段使用微通道内对流换热方式。
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公开(公告)号：CN109931185A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910210252.X
申请日：2019-03-20
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提出了一种整体式爆震冲压发动机，所属爆震发动机技术与冲压发动机技术领域，由可开合进气道(1)，隔离段(2)，共用燃烧室(3)，火箭推进剂(4)，共用尾喷管(5)组成。其运行过程分两个阶段，第一阶段为火箭助推器工作阶段，第二阶段为爆震冲压发动机工作阶段。本发明能免去整体式冲压发动机抛甩火箭助推器尾喷管的步骤，去掉抛甩控制、执行装置与火箭助推器尾喷管结构，可减轻发动机的重量，增加发动机的推重比与可靠性，有效增加发动机的可重复使用率，采用爆震燃烧代替常规的等压燃烧可提升发动机的热效率，从而有利于改善使用此类发动机的经济性。
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公开(公告)号：CN109209678A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811085169.6
申请日：2018-09-18
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提出了一种基于再生冷却结构的脉冲爆震推进装置，以再生冷却结构为基础，采用对流/冲击复合式换热方法，利用爆震燃烧的散热加热催化裂解液态燃油，产生起爆性能优异的小分子气态燃料，可有效地缩短脉冲式爆震发动机爆燃向爆震转变(简称DDT)的时间和距离，同时可实现对爆震管壁面的高效冷却。采用催化裂解的燃油预处理方法，在有效提高燃料起爆性能的同时，提高了发动机的推进性能和安全性。再生冷却结构在为催化裂解反应提供热源的同时，使用机载燃油作为冷却介质对爆震管壁面进行冷却。考虑爆震管壁面温度分布，在爆震管的DDT段采用对流/冲击复合式冷却方式，在爆震传播段使用微通道内对流换热方式。
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公开(公告)号：CN109060239A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810616999.0
申请日：2018-06-15
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G01L25/00
摘要： 本发明提供了一种脉冲爆震发动机试车台推力测试动态标定方法和装置。采用激振器给测试系统施加一个与脉冲爆震发动机推力波形接近的梯形脉冲力，采用阻抗头输出对测试系统输出进行标定。当测试系统的固有频率一定时，以不同脉冲频率来驱动激振器，获得不同频率下的测试系统输出，利用传递函数和自相关函数方法获得相应频率下的幅值比和相位差，拟合绘制成幅值比和相位差曲线。本发明弥补了脉冲爆震发动机推力测试系统在动态校准方面的不足，在一定的测试系统固有频率和脉冲爆震发动机工作频率下获得的系统输出，根据幅值比和相位差曲线即可进行修正，可获得高精度的测试结果。
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公开(公告)号：CN109931185B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910210252.X
申请日：2019-03-20
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提出了一种整体式爆震冲压发动机，所属爆震发动机技术与冲压发动机技术领域，由可开合进气道(1)，隔离段(2)，共用燃烧室(3)，火箭推进剂(4)，共用尾喷管(5)组成。其运行过程分两个阶段，第一阶段为火箭助推器工作阶段，第二阶段为爆震冲压发动机工作阶段。本发明能免去整体式冲压发动机抛甩火箭助推器尾喷管的步骤，去掉抛甩控制、执行装置与火箭助推器尾喷管结构，可减轻发动机的重量，增加发动机的推重比与可靠性，有效增加发动机的可重复使用率，采用爆震燃烧代替常规的等压燃烧可提升发动机的热效率，从而有利于改善使用此类发动机的经济性。
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公开(公告)号：CN105650679A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610033934.4
申请日：2016-01-19
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F23R3/58
CPC分类号： F23R3/58
摘要： 本发明所提供的一种三级旋流部分预混的地面燃机燃烧室，燃烧室头部包括绕着同一轴心的三个直径递增的旋流筒，其中位于内侧的两个旋流筒内旋流叶片绕轴心均匀排布，位于最外侧的旋流筒内的若干旋流器绕外侧环形旋流筒内径向中心均匀排布。不同方式的三级旋流设计，使得头部值班级的燃烧能够带动最外层主燃级流出的较高速的预混燃料的燃烧，能够提高主燃级的燃烧速度和值班级的燃烧均匀度，极大的降低燃烧室在各负荷下的NOx的排放，提高了地面燃机燃烧室的燃烧效率，缩短了燃料停留时间，节省了燃烧室空间。
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