公开(公告)号：CN1146510C

公开(公告)日：2004-04-21

申请号：CN98123152.7

申请日：1998-11-21

申请人： BAE系统控制有限公司

发明人： A·P·莱安斯 ,  T·M·格雷维

IPC分类号： B60K1/04

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/46 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1887 ,  B60L2220/12 ,  B60L2250/16 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B64G1/26 ,  B64G1/425 ,  B64G1/428 ,  F02K9/50 ,  F02K9/58 ,  F02K9/68 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/34 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/947

摘要： 一种电动车辆，当电池处于部分充电与满充电向时，由辅助电源和动力制动对电池的充电量随充电状态倾斜变化。依充电状态，电池提供相应电量弥补电机所需与辅助源所提供能量间的差值，使电池近满充电时，差值全部弥补；在近耗尽时，电池不输出能量。近满充电与全放电间时，电池提供与充电状态单调相关的能量。在动力制动中，近满充电时，从辅助源向电池的充电将减小。对动力制动中返送能量的控制可通过控制电机能量转换效率完成。

公开(公告)号：CN1226484A

公开(公告)日：1999-08-25

申请号：CN98123152.7

申请日：1998-11-21

申请人： 洛克希德马丁公司

发明人： A·P·莱安斯 ,  T·M·格雷维

IPC分类号： B60K1/04

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/46 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1887 ,  B60L2220/12 ,  B60L2250/16 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B64G1/26 ,  B64G1/425 ,  B64G1/428 ,  F02K9/50 ,  F02K9/58 ,  F02K9/68 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/34 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/947

摘要： 一种电动车辆,当电池处于部分充电与满充电间时,由辅助电源和动力制动对电池的充电量随充电状态倾斜变化。依充电状态,电池提供相应电量弥补电机所需与辅助源所提供能量间的差值,使电池近满充电时,差值全部弥补;在近耗尽时,电池不输出能量。近满充电与全放电间时,电池提供与充电状态单调相关的能量。在动力制动中,近满充电时,从辅助源向电池的充电将减小。对动力制动中返送能量的控制可通过控制电机能量转换效率完成。

公开(公告)号：CN104919167A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201480005184.9

申请日：2014-02-17

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 川又善博 ,  尾场瀬公人

IPC分类号： F02K9/64 ,  B64G1/00 ,  F02K9/46 ,  F02K9/68

CPC分类号： F02K9/48 ,  B64G1/00 ,  B64G1/401 ,  F02K9/62 ,  F02K9/64 ,  F02K9/68 ,  F02K9/972 ,  F05D2260/85

摘要： 一种火箭发动机、火箭及火箭发动机的启动方法。火箭发动机具备：燃料流路(31～39)、触媒部(51)、涡轮机(12)、第1泵(11)、燃烧室(21)和喷嘴(22)。燃料流路(31～39)用于烃类的燃料流通。触媒部(51)设于燃料流路(31～39)的途中，用于使燃料气化。涡轮机(12)由被气化的燃料驱动。第1泵(11)利用涡轮机(12)的驱动向燃料流路(31～39)供给燃料。燃烧室(21)使从燃料流路(31～39)供给的被气化的燃料和氧化剂燃烧。喷嘴(22)将燃烧室(21)的燃烧气体送出，并与燃料流路(31～39)的一部分进行热交换来进行冷却。

公开(公告)号：CN1892011A

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：CN200610103031.5

申请日：2006-07-06

申请人： 联合工艺公司

发明人： R·B·福勒 ,  C·R·乔伊纳

IPC分类号： F02K9/68

CPC分类号： F02K9/64 ,  F02K9/46 ,  F02K9/48 ,  F02K9/50 ,  F02K9/68

摘要： 介绍了一种用于输送混合推进剂给火箭发动机的方法的系统。该方法包括步骤：提供烃推进燃料流；升高所述烃推进燃料的压力；在裂解设备中裂解所述烃推进燃料；将所述裂解的烃推进燃料引入所述火箭发动机的燃烧室；以及将氧化剂引入所述燃烧室。还介绍了一种用于执行该方法的系统。

公开(公告)号：CN109209678A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201811085169.6

申请日：2018-09-18

申请人： 西北工业大学

发明人： 范玮 ,  张晋 ,  董荣晓 ,  王云

IPC分类号： F02K7/02 ,  F02K9/42 ,  F02K9/44 ,  F02K9/60 ,  F02K9/64 ,  F02K9/68

CPC分类号： F02K7/02 ,  F02K9/425 ,  F02K9/44 ,  F02K9/60 ,  F02K9/64 ,  F02K9/68

摘要： 本发明提出了一种基于再生冷却结构的脉冲爆震推进装置，以再生冷却结构为基础，采用对流/冲击复合式换热方法，利用爆震燃烧的散热加热催化裂解液态燃油，产生起爆性能优异的小分子气态燃料，可有效地缩短脉冲式爆震发动机爆燃向爆震转变(简称DDT)的时间和距离，同时可实现对爆震管壁面的高效冷却。采用催化裂解的燃油预处理方法，在有效提高燃料起爆性能的同时，提高了发动机的推进性能和安全性。再生冷却结构在为催化裂解反应提供热源的同时，使用机载燃油作为冷却介质对爆震管壁面进行冷却。考虑爆震管壁面温度分布，在爆震管的DDT段采用对流/冲击复合式冷却方式，在爆震传播段使用微通道内对流换热方式。

公开(公告)号：CN107143433A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710348921.0

申请日：2017-05-17

申请人： 上海空间推进研究所

发明人： 关亮 ,  王子模 ,  金盛宇 ,  刘耀锋 ,  杨茗 ,  韩恒超 ,  吉林 ,  刘昌国 ,  杨成虎 ,  林庆国

IPC分类号： F02K9/68

CPC分类号： F02K9/68

摘要： 本发明提供了一种单组元液体火箭发动机径向夹套催化剂床，其由径向一体式喷注装置、分隔板、挡板、上盖板、下盖板依次按顺序连接而成并形成内圈与外圈，内圈与外圈都设有n个独立分解室，共2n个分解室，n为大于2的自然数，内圈各独立分解室可添加自发性催化剂，外圈各独立分解室可添加自发性催化剂或非自发性催化剂，内圈与外圈空腔室的数量一般相等，同时保持同径向一体式喷注装置的喷注管数量一致。本发明解决单组元液体火箭发动机随着推力量级增大带来的催化剂床结构尺寸增大，催化剂床床载荷增大，发动机寿命减少，发动机使用可靠度下降等难题，取得了单组元液体火箭发动机大推力或变推力稳态工作等有益效果。