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公开(公告)号：CN108639374B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201810425631.6
申请日：2018-05-07
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种飞机部件数字化装配实测数据处理方法及系统，该方法包括：提取理论数据及实测数据；将实测数据由测量坐标系转换为三维装配工艺设计系统的定义坐标系；根据误差来源对实测数据进行误差补偿；将理论数据与补偿后的实测数据进行融合；对融合后的实测数据进行格式转换，生成飞机预装配系统可用的格式。该系统包括：数据采集模块、处理模块、补偿模块、融合模块及格式转换模块。因此，本发明实施例提供的飞机部件数字化装配实测数据处理方法及系统，所需要测量的数据少，处理效率高；在理论三维模型基础上替换数据，不需要针对测量结果改动模型，工作量小；不需要通过测量数据逆向重建三维模型，分析结果更准确。
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公开(公告)号：CN109872080A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910182811.0
申请日：2019-03-12
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种飞机装配协调规则知识管理方法及系统，涉及数字化装配技术领域，方法包括：首先构建合理的知识表示框架将隐性的装配协调知识显性表达，然后构建知识模型进行知识获取，最后构建装配协调规则库实现对装配协调规则的有效管理，便于工艺人员完成装配协调规则的录入、查询、删改、重用等操作。系统包括数据层、逻辑层、应用层三个层面，数据层将装配协调规则相关数据提供给逻辑层，逻辑层对规则数据源进行处理后以不同的数据视图提供给应用层，应用层对逻辑层形成的数据制定面向不同角色的不同应用方式，从而辅助工艺人员进行装配协调设计。
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公开(公告)号：CN103544338B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310391219.4
申请日：2013-08-31
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提出一种面向三维装配指令发布的工艺信息建模方法，该工艺信息建模方法主要包括建立三段式工艺信息描述模型和抽象矩阵表示形式。其目的是实现三维工艺发布中信息的完整性描述和快速检索。该方法的主要特点是基于工艺信息相似性准则构建了三维装配信息三段式描述模型，实现了三维工艺信息的完整性描述；并将此描述模型进一步用抽象矩阵形式表示，建立了三维工艺信息发布模型。充分利用矩阵变换运算的优势，提高了工艺信息检索和组织表达效率。
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公开(公告)号：CN109872080B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201910182811.0
申请日：2019-03-12
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种飞机装配协调规则知识管理方法及系统，涉及数字化装配技术领域，方法包括：首先构建合理的知识表示框架将隐性的装配协调知识显性表达，然后构建知识模型进行知识获取，最后构建装配协调规则库实现对装配协调规则的有效管理，便于工艺人员完成装配协调规则的录入、查询、删改、重用等操作。系统包括数据层、逻辑层、应用层三个层面，数据层将装配协调规则相关数据提供给逻辑层，逻辑层对规则数据源进行处理后以不同的数据视图提供给应用层，应用层对逻辑层形成的数据制定面向不同角色的不同应用方式，从而辅助工艺人员进行装配协调设计。
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公开(公告)号：CN108564304B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201810417558.8
申请日：2018-05-04
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种面向飞机装配的操作描述参数化生成方法，包括：对典型操作描述进行总结和分类；对典型操作描述进行属性定义；对典型操作描述进行参数定义；从参数化操作描述库中获取操作描述；对操作描述中参数部分进行替换；对生成的操作描述进行存储。本发明通过将操作描述进行分类与关键属性定义，辅助工艺人员快速找到所需操作描述模板；通过将操作描述进行参数定义，引导工艺人员编辑操作描述，提升工艺文件的规范性和合理性；通过获取制造资源库中的资源名称及工艺人员所处工序环节中所有资源名称，实现参数部分的快速选择和填充；编辑完成的操作描述能够自动存储在其所属工序下的相应位置，方便后续调用和处理，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN108629114B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201810417394.9
申请日：2018-05-04
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种面向飞机装配连接变形的装配容差仿真分析方法，涉及飞机装配技术领域，该面向飞机装配连接变形的装配容差仿真分析方法包括：在装配体中选择相互连接、且尺寸均为最大和刚度均为最小的两个装配件组成子装配体，并建立子装配体的有限元模型；在子装配体的有限元模型上创建定位节点集和连接节点集，对定位节点集中的每一个定位节点施加边界条件，对连接节点集中的每一个连接节点施加法向单位载荷，得到处理后的子装配体的有限元模型；对处理后的子装配体的有限元模型进行仿真，将仿真结果代入装配容差仿真模型得出装配容差；由于本发明充分考虑法向变形对装配容差的影响，从而使装配精度的预测结果更加准确。
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公开(公告)号：CN103934713A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410186158.2
申请日：2014-05-05
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： B23Q3/08
CPC分类号： B23Q3/082 , B23Q3/063 , B23Q2703/04 , B23Q2703/10
摘要： 本发明涉及一种用于精锻叶片榫头加工的针型定位可调液压式夹具，包括安装底座、定位装置、夹紧装置、辅助支撑装置、主控制器和控制回路。通过叶身多点定位夹紧，保证定位和夹紧的稳定性，然后通过对榫头的自适应辅助支撑，提供反作用力，抵消切削变形，提高叶片的刚性，使得加工更加平稳，提高榫头铣削精度。可以避免传统工艺对叶身质量的影响，提高了加工效率，降低了加工成本。采用数字控制技术，自动化程度高，操作简便，利于大规模生产。
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公开(公告)号：CN116161518A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310247795.5
申请日：2023-03-15
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种飞机装配部件姿态调整升降臂，属于升降臂装配技术领域。本发明包括桁架、航车、升降臂、待装配的零件，所述航车设置在桁架上，所述升降臂设置在航车上，升降臂与航车均与控制系统电路连接，所述升降臂与航车的连接处设置有减震组件，升降臂的执行端安装有装夹组件，所述装夹组件包括安装架、微调架、微调机构，所述安装架与升降臂相连接，所述微调架转动设置在安装架上，所述微调机构设置在安装架的内部，所述微调架上对称设置有两个滑轨，微调架对应每个滑轨的上方设置有一个驱动机构，每个所述滑轨上滑动安装有一个夹爪，所述夹爪对零件进行夹取。
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公开(公告)号：CN109359811A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811023560.3
申请日：2018-09-04
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种面向复杂产品装配过程的进度三维可视化方法及装置，用于解决现有产品装配进度三维可视化方法实用性差的技术问题。技术方案是利用复杂产品三维轻量化模型，划分装配单元，并建立装配单元与装配任务的映射关系，基于实时装配生产过程信息，通过不同的颜色直观展示指定架次的生产装配进度，为制造企业生产决策提供有力支撑。本发明采用以装配单元为单位、以装配任务的工时为计算依据的装配任务完成量计算方法，实际的产品装配生产过程数据一次性获取，并以装配单元为单位的深度递归零部件颜色设置算法，另外增加了按时刷新控制，支持实时动态进度信息展示，不局限于飞机装配，实用性好。
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公开(公告)号：CN108629453A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810417653.8
申请日：2018-05-04
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种基于实测数据的飞机现场装配精度预测方法，涉及飞机装配技术领域，将装配单元中每个零件所受配合约束转换为定位点约束，在每个零件上选取多个定位点，使用数字化测量设备测量每个定位点的定位偏差，根据定位点建立定位分析模型，并根据定位偏差计算出每个零件的位姿偏差，根据位姿偏差计算关键点处的位置偏差，按照装配顺序将当前零件的位置偏差与下一零件的定位偏差结合作为下一零件的定位偏差，输入定位分析模型中得到位姿偏差，直到完成所有零件的分析，得到设计要求的装配偏差，即装配精度。本发明解决了飞机现场装配阶段，工序装配精度无法预测的问题，为提高飞机一次装配成功率，减少装配返工与装配报废提供了技术基础。
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