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公开(公告)号：CN117515965A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311399740.2
申请日：2023-10-25
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明Li/SF_6金属燃料闭式循环动力系统涡轮机变工况调节方法，具体为：分别输入锅炉反应器、蒸发器、涡轮机的设计参数，以及流体参数；根据建模参数建立蒸发器三个相区流体计算数学模型，对数学模型进行网格划分，计算蒸发器出口流体的质量流量、压力和温度；结合涡轮机参数的计算程序，计算涡轮机基础参数；引入闭环控制算法，计算当前时刻的蒸发器入口质量流量和蒸发器出口温度，根据当前时刻蒸发器出口温度进行循环控制。本发明方法能够使蒸发器出口处过热水蒸气的温度稳定变化，保证涡轮机在变工况下稳定运行，并便于使用者根据系统对涡轮机转速响应时间长短的需求对PI控制参数进行修改，还具有响应快的优点。
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公开(公告)号：CN114934813B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210461315.0
申请日：2022-04-28
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了部分进气的单级轴流冲动式涡轮机，包括中空且呈圆柱状结构机匣，机匣中部同轴连接叶轮，叶轮边缘处开设叶栅流道形成冲动式叶栅，叶轮的面与机匣的面之间形成轴向间隙，叶轮的侧边与机匣形成叶顶间隙，叶轮侧壁正对机匣处连接叶轮围带，机匣内正对叶轮侧壁连接机匣内围带，叶轮围带与机匣内围带形成篦齿密封结构，机匣侧壁正对叶轮侧壁开设多个机匣喷水口，机匣上朝向叶轮一面开设钻孔喷管，机匣上朝向叶轮另一面异形排气出口；通过篦齿密封结构和机匣喷水口的耦合控制，能够最大限度的降低叶顶间隙损失，提高涡轮机的有效效率，增强涡轮机对能量转换能力。
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公开(公告)号：CN115659500A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211292280.9
申请日：2022-10-21
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了用于挤代式供应系统性能研究的数值分析方法，根据给定的挤代式供应系统模型尺寸初始化各部分网格，得到网格单元，并给对应的网格单元内初始化赋予储存信息，并设定分析时间；通过AUSMDV方法计算得到网格单元相邻界面上的状态通量；由连续性方程、动量方程、能量方程计算得到网格单元内部的流体信息；根据某时刻网格单元内部的流体信息采用欧拉预测矫正公式在给定的时间范围内计算下一时刻的流体信息；返回计算网格单元相邻界面上的状态通量，直到计算总时间步达到设定分析时间，得到各个位置流体信息随时间的变化，本发明数值分析方法能有效提高计算效率，更高效的检测流动过程中系统各个位置流体参数的变化。
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公开(公告)号：CN112594066B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202011294822.7
申请日：2020-11-18
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种用于水下半闭式循环动力系统的废气增压排放装置，包括海水进入系统，海水进入系统端部连接海水喷嘴，海水喷嘴连接气液混合腔，还包括涡轮主机，涡轮主机通过主机废气管路连接气液混合腔输入端，气液混合腔输出端依次连接气液混合工质管路、两相增压泵组、排放管道；引入过量海水对主机废气进行掺混冷凝，形成气液混合工质，再通过气液两相泵将工质增压并排出舷外，以保证热动力主机在各航深条件下均能高效率运行，提升了水下热动力系统的深度适应性。
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公开(公告)号：CN112303310B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202010975994.4
申请日：2020-09-16
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明一种超空泡航行器用大流量自动通气阀，包括阀座，阀座一端沿轴向开设第一轴向通气孔，另一端沿轴向开设第二轴向通气孔，阀座上沿径向分别开设与第一轴向通气孔相通的第一径向通气孔和与第二轴向通气孔相通的第二径向通气孔，阀座外部套接阀套，阀套内开设第一环槽、第二环槽，第一环槽与第二环槽相通，第一环槽与第二环槽间距小于第一径向通气孔与第二径向通气孔间距。在超空泡航行器发射时能够依靠惯性自动开启。本发明采用“固定阀芯，移动阀套”的工作模式，避免了O圈压缩量突然增加的情况，可解决开启过程卡滞、“切圈”等问题；采用阀套和阀芯之间的环形缝隙作为节流口，可实现足够大的通气流量。
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公开(公告)号：CN111959674B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010631314.7
申请日：2020-07-03
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明公开了一种基于直舵前置流体动力布局的强机动性超空泡航行器，包括圆锥空化器，圆锥空化器依次连接连接段、前锥段、圆柱段、尾喷段，前锥段、圆柱段、尾喷段均为空心结构，连接段上沿垂直方向穿接舵片，舵片包括三个部分，位于连接段内部部分截面为矩形，两端部截面为直角三棱柱形；舵片的直角三棱柱形中短边对应的锐角为舵角，入水后由舵片沾湿面积可控，通过改变舵片有效区域长度和改变舵角来改变机动性，从而达到大大增强机动性的效果。
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公开(公告)号：CN113669160A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110902127.2
申请日：2021-08-06
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种涡轮机燃气喷水冷却装置，包括外壳体，外壳体内同轴套接内壳体，外壳体与内壳体之间形成冷却腔，外壳体上开设多个液态水入口，液态水入口与冷却腔相通，内壳体中部开设多个射流孔，外壳体端部连接端盖，端盖上正对内壳体内腔体开设通孔，端盖通孔位置连接连通管一端，连通管的另一端连接喷管盒，喷管盒上连接喷管一端；通过液态水喷入高温燃气中发生相变，相变过程可吸收大量潜热变为水蒸气从而降低高温燃气的温度，防止高温燃气进入涡轮室使涡轮盘温度超过许用温度，保障涡轮机安全运行；提高涡轮机的输出功率和效率。
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公开(公告)号：CN113619757A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110882545.X
申请日：2021-08-02
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： B63G8/20
摘要： 本发明公开了一种压力自适应充油舵机，包括壳体，壳体内壁连接隔板，隔板将壳体内空间分为器械腔和充油腔，壳体上连接舵机盖，壳体位于器械腔内连接减速机构，减速机构连接控制电路板，壳体上位于充油腔开设进水口，壳体内位于进水口处连接圆柱筒，圆柱筒内壁贴合连接活塞盖，活塞盖远离进水口的一面连接活塞，活塞延伸至圆柱筒外部；适用于不同水深环境，可降低对壳体强度的设计要求，将壳体所需承受的深水压力转化为液压油的形变，承压范围大。
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公开(公告)号：CN111891321A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010826207.X
申请日：2020-08-17
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明一种水面/水下双模航行器，包括航行器主体，航行器主体内尾部包含喷水推进系统，航行器主体尾部沿竖直方向连接两个位置相对的垂直鳍舵，航行器主体尾部沿水平方向连接两个位置相对的水平鳍舵，垂直鳍舵、水平鳍舵均内置控制机构，航行器主体前部还连接水翼结构。能够实现快速布放，增强面向恶劣环境的投放能力。航行器水面滑水航行阻力明显小于水下航行，能够提高航行器的作战半径，增强作战效能。水翼结构通过无碎片爆炸螺栓直接环绕在航行器主体，航行器末端攻击时通过控制螺栓分离抛弃水翼结构实现水下高速航行，充分利用敌方水下防御盲区，实现对敌方水面舰艇的有效杀伤。航行器水面滑行时，主水翼两端上翘，具有良好的稳定性。
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公开(公告)号：CN111890858B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010826220.5
申请日：2020-08-17
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种跨介质航行器，包括机体，机体上通过收纳机构连接水翼，机体上通过抛弃机构连接主翼，机体上还开设进水口、进气口，机体末端还开设喷气口、喷水口，进气口与喷气口通过气道连通，进水口与喷水口通过水道连通，机体后端还连接尾舵；航行器添置主翼为空中工况提供升力，主翼为上单翼以减小入水冲击。通过调节航行器俯仰而改变主翼攻角以达到调节主翼升力的目的。采用水上/水下跨介质发动机技术，在尾端设置喷气口和喷水口以匹配空中喷气和水下喷水的推进模式。航行器前部增设可收放水翼用以起飞过程中提供足够的升力，而在稳定运行工况中水翼收起以减小航行阻力。当航行器进行水中攻击时，抛弃主翼，减小航行阻力，增加航速。
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