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公开(公告)号：CN118847841A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411035320.0
申请日：2024-07-31
Applicant: 西华大学
Abstract: 本发明属于车架板件冲压模具领域，具体涉及纯电动商用车车架异形板件用冲压模具，包括底座、侧板、压台、支撑台和冲压成型机构；压台的升降过程中，下压部件将工件延伸出支撑台的部分朝下挤压，侧压部件将工件朝内挤压，以形成燕尾结构，相比现有技术，本发明能够在一个冲压台上完成工件的燕尾槽加工，使工件的顶面和侧面同时成型，而不必采用车削或者二次冲压的方式，不仅提高了物料利用率，还提升了加工效率。
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公开(公告)号：CN118107550A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410539527.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 西华大学
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种驾驶者制动操作习惯分析系统及方法，包括驾驶者制动操作习惯识别模块、肢体动作解析模块、边缘计算网关训练模块和制动方式分析超图神经网络模块。本发明采用边缘计算网关的应用系统，将制动习惯监控进行实时交互，能够提升制动习惯解析的实时性以及边缘计算网关分析的稳定性、可扩展性，且设备联动功能更好的解决了驾驶者制动习惯设备联动控制问题。本发明利用可解析制动习惯信息进行操作习惯评判，不受限于智能监控设备，只需部署能够接入网络的传感器等设备或者可直接获取制动习惯信息，本发明中人机交互设备联动功能可以作为车载操控系统联动，保证了驾驶的安全性及制动的及时性。
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公开(公告)号：CN107933443A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711385660.6
申请日：2017-12-20
Applicant: 西华大学
Abstract: 本发明公开了一种用于在车轮上安装轮速传感器的转换器，包括轴；轴一端与车轮固定连接，另一端嵌入轴承内圈内；轴嵌入轴承内圈的一端设置有检测装置；检测装置一端随轴转动，另一端及轴承外圈均与车体固定连接。本装置采用“动静分离”的方式，具备多样化的特性，且检测结果精准无误。
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公开(公告)号：CN107727413A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711111777.5
申请日：2017-11-13
Applicant: 西华大学
IPC: G01M17/007 , G01L5/28
CPC classification number: G01M17/0074 , G01L5/28
Abstract: 本发明属于汽车检测设备领域，具体涉及一种带测速滚筒的汽车制动实验台举升装置，包括由测速滚筒和安装部件构成的测速滚筒机构，及由升降板和举升组件构成的升降支撑机构。其中，举升组件可举起升降板。升降板中间具有通孔，安装部件由弹性支撑件支撑，使测速滚筒可从该通孔通过升降板。升降板和安装部件分别连接钢绳的两端，钢绳中间由定滑轮绷直。本发明通过构思巧妙的结构对支架平台及测速滚筒进行稳定升降，实现了对受检车辆实时状态(驶入/驶出/测速)的快速配合，从而缩短了汽车驶入、驶出实验台的时间，提高了汽车检测的效率，具有结构简单、制造成本低的优点，利于其在汽车试验、检测中的推广和使用。
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公开(公告)号：CN107655705A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711096547.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 西华大学
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动试验台轴距调节装置，包括前制动平台、后制动平台、轴距调节机构和液压调距装置；所述轴距调节机构由传动轴、齿轮、箱体、传动链、万向节等组成，并对称分布于试验台的两侧，该机构通过内、外配合的花键轴以及液压调距装置来实现转矩的传递和往复移动，以实现轴距的调节；通过链轮和链条的连接来实现前、后制动平台动力的传递。本发明能改变汽车制动试验台的轴距以适应不同轴距汽车制动性能的检测和测试，且调节方便，调节范围大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119958883A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510436480.4
申请日：2025-04-09
Applicant: 西华大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明涉及轮胎检测技术领域，具体涉及一种汽车轮胎性能的检测装置。具体技术方案为：一种汽车轮胎性能的检测装置，包括轮胎固定机构，所述轮胎固定机构设置在安装架上，所述轮胎固定机构的下方设置有输送机构，所述输送机构上可拆卸设置有测试片，所述安装架的顶部设置有固定柱，所述固定柱转动连接在支架上，并通过第一电机驱动，所述固定柱与轮胎的顶部中心处对应。本发明解决了现有技术中无法控制轮胎的转向和轮胎在转动时的性能检测问题。
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公开(公告)号：CN118107550B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410539527.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 西华大学
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种驾驶者制动操作习惯分析系统及方法，包括驾驶者制动操作习惯识别模块、肢体动作解析模块、边缘计算网关训练模块和制动方式分析超图神经网络模块。本发明采用边缘计算网关的应用系统，将制动习惯监控进行实时交互，能够提升制动习惯解析的实时性以及边缘计算网关分析的稳定性、可扩展性，且设备联动功能更好的解决了驾驶者制动习惯设备联动控制问题。本发明利用可解析制动习惯信息进行操作习惯评判，不受限于智能监控设备，只需部署能够接入网络的传感器等设备或者可直接获取制动习惯信息，本发明中人机交互设备联动功能可以作为车载操控系统联动，保证了驾驶的安全性及制动的及时性。
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公开(公告)号：CN116714437A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310664613.4
申请日：2023-06-01
Applicant: 西华大学
IPC: B60L3/00 , B60L3/12 , B60L58/30 , G06F30/27 , G06F18/214 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的氢燃料电池汽车安全监控系统及监控方法，属于氢燃料电池汽车技术领域，该系统包括用于实时采集氢燃料电池汽车的运行数据，得到原始数据的数据采集子系统；用于对原始数据进行预处理，得到并存储实时数据和历史数据的数据处理与存储子系统；用于利用LSTM‑SVC组合模型对实时数据和历史数据进行分析，得到分析结果的数据分析子系统；用于根据分析结果，得到实时预警信息并展示给驾驶员的安全预警子系统；以及用于根据分析结果，对氢燃料电池汽车设备进行实时控制的安全控制子系统。本发明提高了氢燃料电池汽车安全性能，降低了氢燃料电池汽车事故发生风险。
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公开(公告)号：CN119428593A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411621651.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 西华大学
Abstract: 本发明属于汽车制动设备领域，尤其涉及商用车制动装置，包括支撑箱体、制动机构一、制动机构二、驱动机构和冷却机构，支撑箱体贯穿设有水平设置的转轴，转轴一端固定设有制动盘，支撑箱体内设有冷却机构，支撑箱体顶部贯穿设有拨动杆，拨动杆输出端连接冷却机构和制动机构二，支撑箱体内设有制动机构二，制动机构二制动端连接转轴，驱动机构输出端连接拨动杆和制动机构一，制动机构一制动端连接制动盘；驱动机构工作时能带动制动机构一和制动机构二工作夹紧制动盘和转轴以达成制动的目的，同时驱动机构工作时还带动出水口出水从而使喷头对摩擦部位喷水冷却。
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公开(公告)号：CN116714437B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310664613.4
申请日：2023-06-01
Applicant: 西华大学
IPC: B60L3/00 , B60L3/12 , B60L58/30 , G06F30/27 , G06F18/214 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的氢燃料电池汽车安全监控系统及监控方法，属于氢燃料电池汽车技术领域，该系统包括用于实时采集氢燃料电池汽车的运行数据，得到原始数据的数据采集子系统；用于对原始数据进行预处理，得到并存储实时数据和历史数据的数据处理与存储子系统；用于利用LSTM‑SVC组合模型对实时数据和历史数据进行分析，得到分析结果的数据分析子系统；用于根据分析结果，得到实时预警信息并展示给驾驶员的安全预警子系统；以及用于根据分析结果，对氢燃料电池汽车设备进行实时控制的安全控制子系统。本发明提高了氢燃料电池汽车安全性能，降低了氢燃料电池汽车事故发生风险。
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