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公开(公告)号：CN103134749B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310043296.0
申请日：2013-02-02
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁工建设有限公司
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明公开了一种用于细粒土构筑的铁路路基的地基系数K30试验方法，包括的步骤为：场地测试面平整、地基系数测试仪安置、加载试验中的预加载和逐级加载；所述的加载试验中的逐级加载的具体作法是：以每级荷载的增量为0.04MPa逐级加载，每级荷载施加完成后的荷载保持时间为4分钟，且在每级加载的荷载保持时间满足要求时记录该级加载的下沉量，直至达到地基系数K30试验的试验终止条件时，结束试验。该方法操作简单，易于实施，所需试验时间短，试验效率高，且其试验误差小，能够保证路基压实质量的正确判定。
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公开(公告)号：CN104006992A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410220372.5
申请日：2014-05-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种三轴试验试样制备的对称分层压样装置及制样方法，其装置的构成主要是：土样筒两端的外壁均与延伸筒内壁的卡槽套合，延伸筒非卡槽部位的内壁直径与土样筒的内壁直径相等；延伸筒及土样筒内套垫块套件，垫块套件的组成是：外垫块背面端的外周向外凸起形成盖沿，外垫块正面中心设有带螺纹的凸起；中间垫块背面中心有螺纹孔，正面中心有带螺纹的凸起，中间垫块有两个；内垫块背面设有螺纹孔，正面平整；外垫块、中间垫块、内垫块之间通过凸起与相应螺纹孔螺纹连接；内垫块、中间垫块高度为土样筒高度的1/5；内垫块与外垫块的高度之和减去盖沿厚度等于延伸筒非卡槽部位高度。该装置制得的试样均匀性好，可使三轴试验的试验结果更精确、可靠。
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公开(公告)号：CN104535420A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410836977.7
申请日：2014-12-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 一种测定静载下铁路地基土体变形状态荷载阈值的方法，其操作步骤为:在刚性边壁构成的模型箱内构筑填土模型，通过圆形刚性加载板对填土模型按极限承载力的不同比例系数λi分级施加静载；通过位移传感器测量并计算加载过程中不同时刻t土体的塑性变形速率vi(t)，并取其有效数据点，按负幂函数v(t)＝At-α拟合；得到荷载比例系数λi对应的幂指数αi值，并对其按三次多项式拟合得到α～λ曲线，以α～λ曲线的两个曲率极大值点的λΙ和λII对应的荷载pΙ＝λΙσf和pII＝λIIσf作为土体变形状态的荷载阈值。pΙ和pII能分别为高速铁路无砟/有砟轨道路基设计与优化、变形状态评价与整治原则提供试验依据。该方法具有试验时间较短、判别准则明确的特点，得到的荷载阈值更准确、可靠。
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公开(公告)号：CN103134749A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310043296.0
申请日：2013-02-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明公开了一种用于细粒土构筑的铁路路基的地基系数K30试验方法，包括的步骤为：场地测试面平整、地基系数测试仪安置、加载试验中的预加载和逐级加载；所述的加载试验中的逐级加载的具体作法是：以每级荷载的增量为0.04MPa逐级加载，每级荷载施加完成后的荷载保持时间为4分钟，且在每级加载的荷载保持时间满足要求时记录该级加载的下沉量，直至达到地基系数K30试验的试验终止条件时，结束试验。该方法操作简单，易于实施，所需试验时间短，试验效率高，且其试验误差小，能够保证路基压实质量的正确判定。
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公开(公告)号：CN104535420B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201410836977.7
申请日：2014-12-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 一种测定静载下铁路地基土体变形状态荷载阈值的方法，其操作步骤为:在刚性边壁构成的模型箱内构筑填土模型，通过圆形刚性加载板对填土模型按极限承载力的不同比例系数λi分级施加静载；通过位移传感器测量并计算加载过程中不同时刻t土体的塑性变形速率vi(t)，并取其有效数据点，按负幂函数v(t)＝At‑α拟合；得到荷载比例系数λi对应的幂指数αi值，并对其按三次多项式拟合得到α～λ曲线，以α～λ曲线的两个曲率极大值点的λΙ和λII对应的荷载pΙ＝λΙσf和pII＝λIIσf作为土体变形状态的荷载阈值。pΙ和pII能分别为高速铁路无砟/有砟轨道路基设计与优化、变形状态评价与整治原则提供试验依据。该方法具有试验时间较短、判别准则明确的特点，得到的荷载阈值更准确、可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104020063B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410256612.7
申请日：2014-06-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 一种测定循环荷载下土工填料累积变形状态荷载阈值的方法。该方法采用砖墙和砂袋构筑模型填土，与加载设备和位移传感器等组成试验系统，对填土模型进行循环加载试验，得到累积变形随荷载作用次数的变化曲线；进而计算得到分段单次加载平均变形量随荷载作用次数的变化曲线,并采用负幂函数拟合，获得幂指数Pi值随荷载水平变化的关系曲线，通过三次多项式回归得到Pi值与荷载水平之间的函数关系式，反算得P等于2、1、0所对应的荷载水平即为区分累积变形不同演化状态的荷载阈值σt1、σt2、σt3。其中，σt1、σt2能分别为铁路无砟、有砟轨道基床结构的设计与维护提供试验依据。该方法具有模型制作方便、造价低廉、操作简单、其判别准则明确，得到的荷载阈值更准确、可靠。
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公开(公告)号：CN104006992B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410220372.5
申请日：2014-05-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种三轴试验试样制备的对称分层压样装置及制样方法，其装置的构成主要是：土样筒两端的外壁均与延伸筒内壁的卡槽套合，延伸筒非卡槽部位的内壁直径与土样筒的内壁直径相等；延伸筒及土样筒内套垫块套件，垫块套件的组成是：外垫块背面端的外周向外凸起形成盖沿，外垫块正面中心设有带螺纹的凸起；中间垫块背面中心有螺纹孔，正面中心有带螺纹的凸起，中间垫块有两个；内垫块背面设有螺纹孔，正面平整；外垫块、中间垫块、内垫块之间通过凸起与相应螺纹孔螺纹连接；内垫块、中间垫块高度为土样筒高度的1/5；内垫块与外垫块的高度之和减去盖沿厚度等于延伸筒非卡槽部位高度。该装置制得的试样均匀性好，可使三轴试验的试验结果更精确、可靠。
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公开(公告)号：CN104020063A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410256612.7
申请日：2014-06-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 一种测定循环荷载下土工填料累积变形状态荷载阈值的方法。该方法采用砖墙和砂袋构筑模型填土，与加载设备和位移传感器等组成试验系统，对填土模型进行循环加载试验，得到累积变形随荷载作用次数的变化曲线；进而计算得到分段单次加载平均变形量随荷载作用次数的变化曲线,并采用负幂函数拟合，获得幂指数Pi值随荷载水平变化的关系曲线，通过三次多项式回归得到Pi值与荷载水平之间的函数关系式，反算得P等于2、1、0所对应的荷载水平即为区分累积变形不同演化状态的荷载阈值σt1、σt2、σt3。其中，σt1、σt2能分别为铁路无砟、有砟轨道基床结构的设计与维护提供试验依据。该方法具有模型制作方便、造价低廉、操作简单、其判别准则明确，得到的荷载阈值更准确、可靠。
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公开(公告)号：CN103712842B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410009317.1
申请日：2014-01-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种固结试验试样制备的双向分层压样装置及其压样方法，其装置构成是：加压活塞套于导筒的内壁，加压活塞的凸缘的底面与导筒的顶部贴合，导筒的内壁在加压活塞以下的部位开有环刀槽，环刀的顶部嵌置于导筒的环刀槽内，且环刀的内直径与加压活塞的直径相等；环刀的刃口嵌置于底座顶部的圆环状凸起的内腔中；一块或两块圆盘状的垫块嵌置于环刀的内腔中；加压活塞的凸缘的底面与加压活塞下端面的距离、导筒在环刀槽以上部位的内壁高度、垫块的高度均为环刀高度的1/n，n为压制试样时的分层层数，其取值为3或4。使用该装置压制的试样压实度更均匀，试样加载时环壁摩擦力造成的干扰小，从而使固结试验的试验数据偏差小，试验结果更准确、可靠。
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公开(公告)号：CN103115819B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310044672.8
申请日：2013-02-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种用于粗粒土构筑的铁路路基的地基系数K30试验方法，包括的步骤有：场地测试面平整、地基系数测试仪安置、加载试验中的预加载和逐级加载；其特征在于，所述的加载试验中的逐级加载的具体作法是：以每级荷载的增量为0.04MPa逐级加载，第一级荷载施加完成后的荷载保持时间为2分钟，从第二级荷载开始，每级荷载加载完成后的荷载保持时间的分钟数与加载级数相等，且在每级加载的荷载保持时间满足要求时记录该级加载的下沉量，直至达到地基系数K30试验的试验终止条件时，结束试验。该方法操作简单，易于实施，所需试验时间短，试验效率高，且其试验误差小，能够保证路基压实质量的正确判定。
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