公开(公告)号：CN109625007B

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201811606633.1

申请日：2018-12-27

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 高国强 ,  杨林 ,  魏文赋 ,  杨泽锋 ,  桂志远 ,  李宇星 ,  吴广宁

IPC: B61C17/00 ,  H01R4/66

Abstract: 本发明公开了一种高速列车新型接地系统、自动控制系统及控制方法，所述新型接地系统包括接触网、高速列车以及钢轨，高速列车包括拖车、动车、阻容式连接装置、保护接地装置以及工作接地装置；动车和相邻的拖车或动车的等电位连接线设置有阻容式连接装置，其底端均设置有转向架，车体和轴端之间至少设置有一路保护接地装置；拖车包括列车车头和变压器车，变压器车的内部设置有牵引变压器，其底端的原边中性点设置有工作接地点，且其顶端与接触网电性连接；工作接地点并联设置有三路与轴端电性连接的工作接地装置；本发明解决了现有技术存在的保护接地电流分配不均、头尾车车体电流过大以及车体浪涌过电压较高的问题。

公开(公告)号：CN109625007A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811606633.1

申请日：2018-12-27

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 高国强 ,  杨林 ,  魏文赋 ,  杨泽锋 ,  桂志远 ,  李宇星 ,  吴广宁

IPC: B61C17/00 ,  H01R4/66

Abstract: 本发明公开了一种高速列车新型接地系统、自动控制系统及控制方法，所述新型接地系统包括接触网、高速列车以及钢轨，高速列车包括拖车、动车、阻容式连接装置、保护接地装置以及工作接地装置；动车和相邻的拖车或动车的等电位连接线设置有阻容式连接装置，其底端均设置有转向架，车体和轴端之间至少设置有一路保护接地装置；拖车包括列车车头和变压器车，变压器车的内部设置有牵引变压器，其底端的原边中性点设置有工作接地点，且其顶端与接触网电性连接；工作接地点并联设置有三路与轴端电性连接的工作接地装置；本发明解决了现有技术存在的保护接地电流分配不均、头尾车车体电流过大以及车体浪涌过电压较高的问题。

公开(公告)号：CN110329078A

公开(公告)日：2019-10-15

申请号：CN201910596406.3

申请日：2019-07-03

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 高国强 ,  李宇星 ,  魏文赋 ,  桂志远 ,  段绪伟 ,  杨泽锋 ,  吴广宁

IPC: B60L5/20

Abstract: 本发明公开一种降低高速列车弓网离线率的受电弓弓头结构，包括：受电弓弓头托架；滑板支撑件，设置在所述受电弓弓头托架上方，所述滑板支撑件底面正中位置设置有车载变压器取电端子；受电弓弓头滑板，固定在所述滑板支撑件顶面，所述受电弓弓头滑板与外部接触网上的接触线滑动电接触；本发明提供的受电弓弓头结构，在不改变受电弓弓头滑板的前提下，在滑板与受电弓弓头托架之间加装弹性元件，使滑板支撑件与受电弓弓头托架之间实现弹性连接，不改变正常运行时接触线与滑板的接触特性，在发生弓网离线时，可以有效减小弓网离线距离，其结构简单、造价低廉，并易于滑板或受电弓弓头的更换。

公开(公告)号：CN110920470B

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201911282074.8

申请日：2019-12-13

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 肖嵩 ,  张灿 ,  吴京驰 ,  罗远培 ,  饶阳 ,  李宇星 ,  桂志远 ,  孟举 ,  李玉航 ,  吴广宁 ,  高国强 ,  杨雁 ,  高波 ,  曹保江 ,  李春茂

IPC: B60M5/02

Abstract: 本发明公开一种电力牵引机车操作过电压抑制控制系统及方法，系统包括串联在受电弓与断路器之间的升降弓过电压抑制器，串联在断路器与主变压器之间断路器操作过电压抑制器，以及串联在车厢底转向架和接地碳刷之间接地电缆中的新型保护接地装置；行断路器动作时，断路器操作过电压抑制器中电感器接入电路，列车保护接地系统经过接地电缆直接接地，车体电阻承担电路中的大多数过电压，减小了车体升弓浪涌过电压；并且剩余过电压经过新型保护接地装置中的接地电缆释放，车体过电压大大减少。本发明在升降弓、过分相、以及短路故障等过程中由于受电弓和至断路器动作产生的过电压，避免由操作过电压导致的弱电信号设备损坏、绝缘击穿。

公开(公告)号：CN110920470A

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201911282074.8

申请日：2019-12-13

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 肖嵩 ,  张灿 ,  吴京驰 ,  罗远培 ,  饶阳 ,  李宇星 ,  桂志远 ,  孟举 ,  李玉航 ,  吴广宁 ,  高国强 ,  杨雁 ,  高波 ,  曹保江 ,  李春茂

IPC: B60M5/02

Abstract: 本发明公开一种电力牵引机车操作过电压抑制控制系统及方法，系统包括串联在受电弓与断路器之间的升降弓过电压抑制器，串联在断路器与主变压器之间断路器操作过电压抑制器，以及串联在车厢底转向架和接地碳刷之间接地电缆中的新型保护接地装置；行断路器动作时，断路器操作过电压抑制器中电感器接入电路，列车保护接地系统经过接地电缆直接接地，车体电阻承担电路中的大多数过电压，减小了车体升弓浪涌过电压；并且剩余过电压经过新型保护接地装置中的接地电缆释放，车体过电压大大减少。本发明在升降弓、过分相、以及短路故障等过程中由于受电弓和至断路器动作产生的过电压，避免由操作过电压导致的弱电信号设备损坏、绝缘击穿。