-
公开(公告)号：CN110154767B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910422613.7
申请日：2019-05-21
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 一种多环结构电力机车受电弓弓头，转动盘经滚珠套装在绝缘底座上，内筒体与中筒体之间没有内筒体升降结构：分别由电机驱动的两个齿轮安装在中筒体内，该两个齿轮均与内筒体外部的两列环形齿突相啮合；中筒体与外筒体之间的中筒体升降结构与内筒体升降结构相同；外筒体底部固定在转动盘上，上述外、中、内筒体上分别固定有四根托臂，每根托臂上经环形托架安装有一个环形碳滑板。固定在绝缘底座上的受流导体上固定有若干弹簧，外筒体内固定的环形电刷与弹簧接触。受流导体的电流经导线引出至车载用电设备。本发明具有提高滑板材料利用率、延长使用寿命、提升受流稳定性、降低空气阻力等优点。
-
公开(公告)号：CN116418238B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310675529.2
申请日：2023-06-08
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种三开关半桥宽范围LLC谐振变换器及使用方法，涉及电子电路领域，包括连接在一起的谐振腔和变压器T，所述谐振腔的输入端和变压器的输出端分别连接一次侧三开关半桥逆变电路和二次侧全桥整流电路；本发明相较于传统半桥LLC谐振变换器，提升了一倍的电压增益，在应用中减小了开关管关断损耗及线路环流损坏；能够在宽范围的输出电压下保证更高的效率。相较于目前已有的宽范围LLC谐振变换器拓扑，本发明所提的变换器只有一个变压器及三个开关管，在硬件成本及功率密度上具有优势。
-
公开(公告)号：CN109515199B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910006876.X
申请日：2019-01-04
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60L5/39
摘要： 本发明公开了一种中低速城轨列车集电靴及其工作方法，包括分别设置在集电靴两端的第一预抬电磁铁和第二预抬电磁铁；还包括设置在受电正极和受电负极之间的受力平衡电磁铁；还包括均通过信号处理电路连接控制装置的激光传感器和压力传感器；控制装置接收激光传感器采集到的信号，对固定块上的感应纹路信号进行识别，根据识别结果控制第一预抬电磁铁和第二预抬电磁铁电流的通断，实现铜排的抬起和脱落；控制装置接收压力传感器采集到的永磁铁和供电轨钢带之间相互作用力，控制受力平衡电磁铁电流大小；本发明可有效避免拉弧，减轻铜排的腐蚀，并可保证集电靴过弯时的受流平衡。
-
-
公开(公告)号：CN109795325B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201910160125.3
申请日：2019-03-04
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头，沿同一圆周方向均布的多个托臂顶部固联有一环形托架槽，托架槽内腔中没有转动底座，转动底座左、右底面均设有滑轮；环形碳滑板设置在托架槽顶开口上，并固联在转动底座上；对应于每个托臂位置处的托架槽的顶部开口的内侧均设置有一个电刷，且该电刷经弹簧抵压在环形碳滑板的内侧面上，输电导线一端连接电刷，另一端穿过对应托臂内腔后接至列车车体内的用电设备。本发明具有滑板接触面大、受流稳定、散热效果好、使用寿命长等特点。
-
公开(公告)号：CN110884354B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201911282081.8
申请日：2019-12-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种适用于轨道交通的环形旋转“受流‑回流”系统，包括多个圆弧形的上层碳滑块与下层碳滑块，各上层碳滑块呈圆环状排布，并相互分离；各下层碳滑块通过碳滑块金属支架连接于各上层碳滑块的下方，各条碳滑块金属支架通过绝缘子连接到旋转轴上；旋转轴穿过圆环的圆心连接到旋转电机输出端；还包括设置于上层碳滑块上方与其旋转接触且相互平行的供电线和回流线，及设置于下层碳滑块下方其旋转接触，并与供电线和回流线分别对应的受流支架和回流支架；受流支架和回流支架分别与受流导线和回流导线连接。本发明消除了列车钢轨回流引起的杂散电流现象，通过旋转电机驱动碳滑块按圆周旋转，保证碳滑块的100%利用率。
-
公开(公告)号：CN110920468B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911272870.3
申请日：2019-12-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种电力机车T型轨地面“受流‑回流”混合系统，包括基座、受流轨、回流轨和碳滑板；基座铺设在两轨道之间，受流轨和回流轨分别通过钢板固定于基座左右两侧；受流部分的碳滑板通过减震装置固定于车底，并与受流轨滑动接触，回流部分的碳滑板通过另一减震装置固定于车底，并与回流轨滑动接触。本发明不仅有效解决传统接地方案带来的杂散电流和车体环流问题，还能有效解决碳滑板与受流轨表面在列车运行过程中的贴合问题，提高受流质量；此外还能降低铺设成本，节约空间，方便后期的维护管理。
-
公开(公告)号：CN110081950B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910356990.5
申请日：2019-04-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于识别流动混凝土的单叶片双触点型传感器装置，包括传感单元和控制及显示单元；传感单元包括测力传感箱，测力传感箱内上、下两侧分别设置有第一测力传感器和第二测力传感器，第一测力传感器和第二测力传感器分别连接到控制及显示单元；传感单元还包括一个与混凝土上升方向呈垂直方式布置的叶片，叶片通过铰接组件悬挂在测力传感箱的一面侧壁，叶片可绕铰接组件的铰轴转动；叶片的一端用于接触混凝土从而受力，另一端上、下两侧分别设置有用于触发第一测力传感器的第一触点和用于触发第二测力传感器的第二触点。采用本发明的结构，可以在无法肉眼观测混凝土的现浇施工中，有效监测混凝土到达监测点的情况。
-
公开(公告)号：CN109515199A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201910006876.X
申请日：2019-01-04
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60L5/39
摘要： 本发明公开了一种中低速城轨列车集电靴及其工作方法，包括分别设置在集电靴两端的第一预抬电磁铁和第二预抬电磁铁；还包括设置在受电正极和受电负极之间的受力平衡电磁铁；还包括均通过信号处理电路连接控制装置的激光传感器和压力传感器；控制装置接收激光传感器采集到的信号，对固定块上的感应纹路信号进行识别，根据识别结果控制第一预抬电磁铁和第二预抬电磁铁电流的通断，实现铜排的抬起和脱落；控制装置接收压力传感器采集到的永磁铁和供电轨钢带之间相互作用力，控制受力平衡电磁铁电流大小；本发明可有效避免拉弧，减轻铜排的腐蚀，并可保证集电靴过弯时的受流平衡。
-
公开(公告)号：CN112255314B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011212911.2
申请日：2020-11-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种混凝土输料导管位置测量装置，包括由下至上依次固定在导管外侧的多个传感器；所述传感器包括依次连接的压敏电阻、控制电路、电磁铁继电器、电磁铁、弹簧恢复装置和活塞机械；固定在不同位置的传感器的活塞机械可按不同频率撞击导管产生不同频率的声波；还包括固定在导管的声波传感器，以及连接到声波传感器的分析装置。进一步地，所述分析装置包括硬件滤波装置、输入接口、核心控制器和显示屏；硬件滤波装置的输入端连接到声波传感器，输出端连接到输入接口；输入接口通过核心控制器连接到显示屏。本发明的有益效果在于，可在水下混凝土灌注桩的作业过程中，判断导管深度与具体位置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
35 条记录 (耗时 0.023 秒)
