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公开(公告)号：CN115583180B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211314731.4
申请日：2022-10-26
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种燃弧过电压与过分相VCB操作过电压抑制方法，具体为：依托ATP自动过分相系统操作逻辑，在列车过绝缘节或过分相前，向车载ATP控制系统发送预准备信号，列车根据相应信号发出不同工况的使能信号并同时开始接收下一位置地面传感器所发送的操作位置信号，接收到操作位置信号后列车根据ATP系统读取到的列车速度等运行信息选取合适的相位更换列车的接地方式，在列车通过绝缘节或电分相区间后在接收到地面分闸信号后恢复原有接地方式，列车恢复正常运行。本发明有效地保护了接地系统在不同工况时受到过电流冲击的影响，减小了维护成本，适用性强。
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公开(公告)号：CN117863888B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410277886.8
申请日：2024-03-12
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明提供了一种受电弓装置及其调控方法，涉及弓网电弧技术领域，包括受电弓、综合数据采集装置、第一调控装置以及第二调控装置，受电弓设置在接触线的下方，受电弓的一侧设置有滑轨；综合数据采集装置固定设置在受电弓上，综合数据采集装置上设置有凹槽，凹槽与滑轨相配合；第一调控装置设置在综合数据采集装置的一侧，第一调控装置设置在远离受电弓的一侧；第二调控装置固定设置在综合数据采集装置上，第二调控装置与受电弓平行设置，第二调控装置包括第一子调控装置和第二子调控装置，第一子调控装置和第二子调控装置对称设置在第一调控装置的两侧，本发明有效的减轻了电弧的集中烧蚀对受电弓造成的损害，以确保受电弓正常工作。
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公开(公告)号：CN113156288B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110516956.7
申请日：2021-05-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种车载电缆终端局部放电检测装置及其方法，包括通过信号依次连接的实验模块、测量模块和后台通信模块；实验模块包括两个用于作为实验容器的相同的绝缘油试验箱；绝缘油试验箱内均设置换气降温装置、杂质过滤装置和安全预警装置；一个绝缘油试验箱内的电缆终端一端缆芯通过高压接线端与高压电源连接，另一个绝缘油试验箱内电缆依次与接地线、接地端和外部的接地极连接。本发明绝缘油实验箱内有循环换气口和温度、杂质监测装置、气体监测装置，能确保实验安全进行，并能将测量信息直接传输给计算机，测量过程便捷、安全，能够满足车载电缆终端的局部放电检测要求。
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公开(公告)号：CN117825453A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311469850.1
申请日：2023-11-07
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N25/72
摘要： 本发明公开了一种基于温度导数法的车载电缆屏蔽网缺陷结构检测方法，首先将屏蔽网的一端接地，从屏蔽网的另一端注入电流，使得屏蔽网缺陷区域发热并测量缺陷区域的表面温度分布图像，通过对表面温度分布图像进行数字滤波后消除背景噪音，获取滤波后的温度图像标量场，并分别求取标量场的二阶导数场、四阶导数场和六阶导数场，其次水平截取一条导数幅值图像的曲线，以获取导数曲线的主峰峰值的坐标位置作为屏蔽网缺陷结构所在位置，最后根据屏蔽网缺陷结构所在位置绘制屏蔽网中的缺陷拓扑结构。本发明可对车载电缆屏蔽网中的缺陷结构进行精确、高效、快速的检测，对保障车载电缆的安全和稳定运行具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116559556A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310410427.8
申请日：2023-04-18
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于交变磁场的电弧动态特性调控装置及方法，涉及电弧特性调控技术领域，包括低压仓、磁场发生结构、电弧燃弧结构和支撑结构，所述低压仓设置在所述支撑箱体的正上方；所述磁场发生结构设置在所述低压仓内；所述电弧燃弧结构包括固定电极和运动电极，所述运动电极设置在所述固定电极的正下方；所述支撑结构的顶部与所述运动电极固定相连，通过调整所述支撑结构的高度使所述运动电极在所述低压仓内上下往复运动。本发明可以实现对不同电流等级不同燃弧环境下的电弧运动特性进行有效调控，其调控不仅可以抑制电弧的飘弧现象，还可以减轻电弧对电极材料的烧蚀。
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公开(公告)号：CN114743844B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210333840.4
申请日：2022-03-30
申请人： 西南交通大学 , 国网山西省电力公司超高压变电分公司
摘要： 本发明公开了一种基于电磁场调控的复合耗能装置，涉及直流断路器工程技术领域，包括：脉冲电流触发装置、液态金属耗能装置、励磁线圈调控装置和氧化锌压敏电阻。本发明通过脉冲电流触发装置产生脉冲电流，感应线圈导通产生磁场吸附电磁开关触头从而使得电磁开关闭合，使励磁线圈调控装置上电，励磁线圈调控装置的感应线圈会在液态金属耗能装置内通流小孔两端边缘产生较大的磁场，与液态金属电流柱自感出的磁场相互叠加，加快液态金属向内收缩的过程。相比于现有技术，能量耗散持续时间得到提高，基于本发明的直流断路器可实现小体积。
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公开(公告)号：CN115951166A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211557579.2
申请日：2022-12-06
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明公开了一种车载电缆终端内部故障热源检测方法，本发明首先根据车载电缆终端的结构参数，获取车载电缆终端单层等效结构的等效热传导系数，然后获取车载电缆终端滤波后的表面温度分布图像，通过红外图像处理软件截取温度最高点处的一维曲线温度分布，并求取其二阶、四阶、六阶微分分布的主峰峰值，最后，通过等效热传导系数和主峰峰值，计算内部故障热源的热源强度。本发明实现了车载电缆终端内部故障热源的定量检测，是一种快速、精准的车载电缆终端内部故障热源检测方法，有利于保障电缆终端的安全、稳定运行。
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公开(公告)号：CN112406914B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202011390665.X
申请日：2020-12-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种核动力高速列车运行系统，其包括设置于列车上的主控制系统，以及与主控制系统连接的核动力装置、监测装置、能量耗散装置和柴油机装置；核动力装置包括用于为列车运行提供能源的核反应堆装置和综合推进装置；能量耗散装置与核反应堆装置连接，能量耗散装置用于将反应堆多余能量和气体带出；综合推进装置用于将核反应堆装置的核能转化为列车运行的能源；监测装置通过主控制系统与核反应堆装置连接，监测装置用于监测并采集核动力装置的性能参数；通过将核动力装置运用于高速列车上，利用核能作为列车的能量供给，能量供给稳定，极大地减少了高速列车的运行成本，解决了现有高速列车供能方式耗能巨大、弓网供电故障频发的问题。
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公开(公告)号：CN112829595B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110211448.8
申请日：2021-02-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明公开了一种具有射流器件的受电弓装置,包括三角支架、气体射流发生器、垂直转动步进电机、前翼式滑板弓角、后梯形滑板弓角、上框架、弓头支架、平衡杆、尾翼式铰链座。本发明通过利用两对逆向、顺向气体射流发生器分别对前翼式滑板弓角、后梯形滑板弓角周围气体进行引流，再配合改进后的前机翼式滑板弓角和后梯形滑板弓角来减小气体与两滑板的碰撞，并通过引流空气气体增加前滑板的气体抬升力和减小后滑板弓角处的气体涡流和空气阻力，最后在结合尾翼式铰链座，有效的减缓气体与受电弓的碰撞，实现了受电弓的降噪和降低了弓网的离线率，保障了高速铁路的安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN112786327B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110118329.8
申请日：2021-01-28
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H01H9/54
摘要： 本发明提出一种复合能量耗散装置，涉及直流断路器中能量耗散领域，所述装置包括液态金属耗能装置，第二电阻，第一电阻，全桥IGBT模块组件，其中液态金属耗能装置包括绝缘外壳，绝缘顶盖、两侧装有与内部连接的可拆卸电极，腔体内部装有可拆卸绝缘隔板以及液态金属。通过液态金属耗能装置与第二电阻配合使用实现直流断路开断时的能量耗散，本发明的有益效果为，开断断路器时的能量转移至该装置，通过液态金属放电所产生的相变和燃弧来消耗大部分能量，再由第二电阻通过温升散能来吸收剩余的能量，该发明能够提升断路器能量耗散功率密度，缩小直流断路器的体积，减少电力电子器件数量，提高经济性。
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