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公开(公告)号：CN102345258A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110163560.5
申请日：2011-06-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种高速铁路实尺轨道结构的动态特性试验台，其加载反力架的两立柱的内侧面上均纵向设置有横向加载梁，横向加载梁上设置有可纵向移动的前、后横向加载作动器。轨道由有路基基础的实尺的两种以上的轨道段组成，轨道段为普通有砟轨道段浮置板轨道段、CRTS II型板式无砟轨道段、CRTS II型板式无砟轨道段、CRTS I型板式无砟轨道段和CRTS I型双块式砟轨道段。该试验台能更真实的模拟不同类型轨道结构的铁路车轨运行工况，以分析车辆走行部对轨道结构的动力作用特性及轮轨动作用力传递特性，分析轨道-路基系统的耐久性，考核轨道结构的使用寿命，从而为轨道结构的研制与改进提供实验依据。
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公开(公告)号：CN101021892A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710048528.6
申请日：2007-02-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06G7/70
Abstract: 本发明公开了一种列车与线路系统动态性能综合仿真方法和装置，基于车辆—轨道耦合动力学理论体系，利用计算机可视化技术，综合模拟列车在线路上行驶的运动稳定性、运行平稳性、曲线通过性能等各种动态性能；集成性好，可以对客车、货车及各种轴式机车中的任意一种列车在任何一种线路上的运行状态进行仿真；并能将列车及线路的动态状态在三维场景中进行可视化显示，便于实时直观地观察各种列车及其构件在各种线路上的运行状态及其振动行为过程，使用简单方便。为列车与线路的研制、开发与改进提供了统一、直观、完整的动态性能仿真依据。
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公开(公告)号：CN114894429B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210436819.7
申请日：2022-04-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及风洞测试技术领域，具体公开了一种用于悬挂式单轨列车风洞测压试验的装置及方法，包括两个支撑架和两个悬吊组件，所述支撑架的顶部设置有横梁架，两个所述悬吊组件设置在两个支撑架的横梁架之间；所述悬吊组件包括悬吊轴芯、连接件和悬吊构架，所述悬吊轴芯的两端分别连接在横梁架上，所述连接件套设在所述悬吊轴芯上，所述悬吊构架连接在连接件的底部。本发明的优点是可以满足列车侧滚运动状态下车辆和桥梁不同来流风攻角的试验要求。
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公开(公告)号：CN114894429A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210436819.7
申请日：2022-04-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及风洞测试技术领域，具体公开了一种用于悬挂式单轨列车风洞测压试验的装置及方法，包括两个支撑架和两个悬吊组件，所述支撑架的顶部设置有横梁架，两个所述悬吊组件设置在两个支撑架的横梁架之间；所述悬吊组件包括悬吊轴芯、连接件和悬吊构架，所述悬吊轴芯的两端分别连接在横梁架上，所述连接件套设在所述悬吊轴芯上，所述悬吊构架连接在连接件的底部。本发明的优点是可以满足列车侧滚运动状态下车辆和桥梁不同来流风攻角的试验要求。
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公开(公告)号：CN105115649B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201510564118.1
申请日：2015-09-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种轮轨力应变片快速精准定位装置，用于在轮轨研究实验中在轮轨上准确确定应变片的设置位置。定位装置由镜像对称的两块标定板，即左标定板10和右标定板20构成,标定板具有与被实验轮轨的轨腰及轨底相一致的外形结构,标定板与被测试轮轨轨腰及轨底项对应位置设置有标定孔；标定板底面的中部设置有用于观测定位实现标定板正确安放的对中孔；左标定板10和右标定板20的顶部设置有实现两标定板联接的卡扣机构30。采用本发明定位装置，对标定孔准确定位，粘贴钢轨应变片快速方便，位置精准，提高了工作效率及测试结果精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107244331A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710454346.2
申请日：2017-06-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种锥形橡胶堆与永磁弹簧组合的二系弹性悬挂减振装置，设置在轨道车辆转向架构架与车体(或摇枕)之间，用于传递车体(或摇枕)与构架间的三向载荷以及衰减车辆系统的振动。该装置包括永磁弹簧和锥形橡胶堆。本发明永磁弹簧上端垂直串联锥形橡胶堆结构，使系统获得所需的纵向、横向以及垂向刚度。其中纵向及横向刚度主要由锥形橡胶堆提供，垂向刚度则主要由永磁弹簧提供。永磁弹簧具体的磁路设计可以提供隔振性能优良的非线性垂向刚度。本发明装置占空间尺寸小、隔振效果好，可充分满足传统轨道交通形式，也可满足新制式轨道交通形式车辆对二系悬挂装置的要求。
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公开(公告)号：CN107988989B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201810003664.1
申请日：2018-01-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01H8/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道梁清尘除冰车及悬挂式单轨交通系统，属于轨道交通技术领域，其目的在于提供一种轨道梁清尘除冰车及悬挂式单轨交通系统，其目的在于提供一种轨道梁清尘除冰车及悬挂式单轨交通系统，解决因薄冰、碳刷粉末造成的车轮打滑、制动失效等行车安全隐患。该轨道梁清尘除冰车包括车体，车体上设置有清尘除冰机构，清尘除冰机构包括破冰组件、碾冰组件和清尘扫冰组件，破冰组件、碾冰组件和清尘扫冰组件依次沿车体行进的方向安装在车体上。该悬挂式单轨交通系统包括轨道梁，轨道梁包括轨道梁顶板、轨道梁腹板以及轨道梁底板，轨道梁内设置有轨道梁清尘除冰车。本发明用于轨道梁的除冰、清尘。
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公开(公告)号：CN113158327A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110193954.9
申请日：2021-02-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种时速400km及以上高速铁路曲线超高动力学设计方法，涉及铁路工程技术领域，包括构建时速400km及以上的车辆‑轨道空间耦合动力学仿真模型；结合相关规范，理论分析时速400km及以上曲线半径和超高的动力学研究范围；考虑曲线半径和超高值的所有组合情况，求解车辆在研究时速下曲线通过安全性、平稳性以及系统动态相互作用性能等动力学评价指标；分析超高变化对车轨动力学性能的影响规律，并全面考虑高速行车安全性及稳定性指标，确定各参数组合的合理性，得出不同半径值对应的合理超高范围。通过超高舒适性评价标准，得出满足各舒适度等级的超高范围，并分析其安全裕量，为既有标准对时速400km以上线路进行适应性调整提供科学参考。
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公开(公告)号：CN108256278A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810205368.X
申请日：2018-03-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨车辆动力学模型及其车桥耦合动力仿真方法，属于轨道交通技术领域，其目的在于为解决现有的悬挂式单轨动力学仿真装置在研究轨道梁局部振动时仿真结果误差大的技术问题，通过提供一种悬挂式单轨车辆系统动力学模型、橡胶轮轮轨面接触力学模型，轨道梁底板与腹板等效面力施加方法以及车辆与轨道梁耦合动力学模型的建立方法，构建一种悬挂式单轨车辆与轨道梁的耦合动力仿真系统，该发明解决了悬挂式单轨车辆系统悬吊机构解耦并等效，现有的悬挂式单轨动力学模型仿真在研究轨道梁局部振动时仿真结果误差大，难以提取轨道梁动应力、动应变结果，无法准确评估轨道梁局部强度破坏等技术问题。
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公开(公告)号：CN108004858A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810003678.3
申请日：2018-01-03
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 何庆烈 , 蔡成标 , 朱胜阳 , 张水清 , 王明昃 , 翟婉明 , 何飞 , 林秋君 , 张龙庆 , 徐翔 , 何春燕 , 陈兆玮 , 张嘉伟 , 杨尚福 , 冯洋 , 袁玄成 , 韩兆令
IPC: E01B25/24
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨交通轨道梁，属于轨道交通技术领域，其目的在于提供一种悬挂式单轨交通轨道梁，通过提高悬挂式单轨交通轨道梁的减振性能来提高列车运行的舒适性。该轨道梁包括轨道梁顶板、设置在轨道梁顶板左右两侧的轨道梁腹板以及设置在轨道梁腹板内侧壁上的轨道梁底板，轨道梁底板上设置有减振橡胶垫，橡胶减振垫上设有走行轨，走行轨通过扣件系统连接在轨道梁底板上。本发明适用于悬挂式单轨交通轨道梁。
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