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公开(公告)号：CN118188732A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410238885.2
申请日：2024-03-01
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种橡胶弹簧、转向架及轨道车辆，包括：弹簧体，弹簧体的内部具有空腔；底座，用于固定弹簧体的底部或外圈；定位销构件，固定在弹簧体的顶部或内圈，与车辆构架或轮对相连接；冷凝组件，包括冷凝构件、一端分别与冷凝构件的冷凝进路和冷凝出路，冷凝进路的另一端与弹簧体的空腔的顶部或底部中一者连通，冷凝出路的另一端与弹簧体的空腔的顶部或底部中另一者连通当所述弹簧体进行伸缩运动时，驱动冷却介质在所述冷凝组件与所述弹簧体的内腔之间流动进行热量交换。本申请将弹簧体内部空腔中的介质热量进行交换，对橡胶弹簧进行冷却，以延长橡胶弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117944724A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410066928.3
申请日：2024-01-17
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种阻尼弹簧及转向架一系弹簧悬挂装置，包括：上弹簧座组件和下弹簧座组件；橡胶弹簧体和空气弹簧体，橡胶弹簧体、空气弹簧体的上下两端分别与上弹簧座组件和下弹簧座组件固定，空气弹簧体具有气囊，橡胶弹簧体位于气囊中，气囊具有与外界连通的气路。上述阻尼弹簧可以在狭小空间提供一系弹簧的垂向刚度，能够实现将直线工况与曲线工况下转向架对一系弹簧不同垂向刚度参数的需求的分离；在曲线运行时，通过控制给外侧的阻尼弹簧中的空气弹簧体供风，提高外侧阻尼弹簧的综合垂向刚度，提升车辆转向架一系的抗侧滚能力。
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公开(公告)号：CN116639159A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210139309.3
申请日：2022-02-15
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 , 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成中心牵引销的空气弹簧，包括：上盖板、气囊和辅助弹簧组件，所述上盖板的子口通过所述气囊与辅助弹簧组件的子口连接，还包括沿竖直方向穿设在空气弹簧内部的中心牵引销，所述中心牵引销的顶部设置在上盖板的中间位置，所述中心牵引销的底部穿过辅助弹簧组件的中间位置，并延伸出空气弹簧底部；所述中心牵引销的顶部与车体连接，中心牵引销的底部与转向架连接。本发明的集成中心牵引销的空气弹簧具有结构紧凑、安装方便、重载垂向刚度低、对曲线路况适应性强、舒适性和稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN116279632A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211093553.7
申请日：2022-09-08
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁列车紧急弹簧垫片的调整方法，包括以下步骤：先将列车停在检修道并调整其压力至工作气压；通过同步调整位于列车车体两侧的空气弹簧的高度阀使车体升高或下降，以将若干支撑装置放置在各空气弹簧顶板与构架之间用于支撑车体；采用顶升装置将紧急弹簧底部顶升后可调整垫片；调整完成后拆除各顶升装置，同步调整车体两侧的空气弹簧的高度阀使车体升高后将各支撑装置拆除；再调整各空气弹簧的高度阀使车体下降至适当高度后进行车体参数测量，测量合格后，即可完成列车紧急弹簧垫片的调整。本方案实施过程简单高效，不需要使用工程车把列车调到专用的架车车道上采用大型专用架车设备将车体升起，有利于设备成本及人工成本的节约。
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公开(公告)号：CN115892102A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211527780.6
申请日：2022-12-01
申请人： 中国铁建股份有限公司 , 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种适用于高速磁浮线路的三轴转向架，包括构架，布置于所述构架下部的驱动轮对以及布置于所述构架上部的二系悬挂；三组所述驱动轮对均通过一系悬挂均布安装于所述构架，每组所述驱动轮对包括一个动力车桥总成和两个走行轮，所述走行轮为充气轮胎，所述二系悬挂安装于所述构架且用于与车体底架弹性连接，所述走行轮用于在磁浮轨道上运行。上述适用于高速磁浮线路的三轴转向架，通过新增的一系悬挂和二系悬挂，具有减振性能好和平稳性好的特点；通过采用转向架形式，具有曲线通过能力好的特点；通过采用三轴均布和充气轮胎的结构形式，承载能力和驱动能力更强，运行速度更高，结构简单可靠，使得运行的平稳性、可靠性更优。
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公开(公告)号：CN113844483B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202111098888.3
申请日：2021-09-18
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
摘要： 本发明属于轨道车辆减震部件制造领域，公开了避免纵向止挡上耐磨板脱落的方法，耐磨板通过螺栓安装于纵向止挡下端的下金属板上，通过在耐磨板底端面上开设沟槽，使得脏水及耐磨板产生的碎屑能通过沟槽排出，避免碎屑等杂质在螺栓处堆积，避免螺栓锈蚀松动及耐磨板脱落。
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公开(公告)号：CN114620085A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210296556.4
申请日：2022-03-24
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： B61F5/08
摘要： 本申请涉及一种转向架及转向架的二系悬挂系统，其中，二系悬挂系统包括橡胶堆弹簧和准零组件，准零组件包括底板、安装架和滑移单元；底板和橡胶堆弹簧的底部均与转向架构架固定；底板和安装架之间设有第一滑动副，滑移单元和安装架之间设有第二滑动副，第一滑动副和第二滑动副的滑动方向相互垂直；滑移单元包括连接架以及对称设于连接架两侧的滑动组，连接架分别与车体以及橡胶堆弹簧的顶端连接，滑动组包括两个滑动件以及连接于两个滑动件之间的拉簧，连接架的上下浮动能够通过连接件作用于滑动件，使滑动件相对于安装架沿拉簧的伸缩方向滑动。能够在提供足够的竖直方向的刚度，以保证承载能力的同时，具有良好的减震性能，以保证车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN114368406A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210086444.6
申请日：2022-01-25
申请人： 中国铁建高新装备股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种三轴电驱转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：构架，包括两个平行的侧梁及连接于侧梁之间的两个横梁，两个横梁平行且间隔布设；两个横梁将两个侧梁之间的空间划分为三个安装空间；三组轮对；一组轮对位于一个安装空间内；所述轮对包括：车轴、对称设置于车轴上的车轮和轴箱，轴箱位于侧梁的下方；一系悬挂装置，设置于轴箱与侧梁之间；二系悬挂装置，设置于侧梁的中部；牵引装置，设置于侧梁的下方，用于与车体相连；所述牵引装置横跨于两个侧梁，且沿延伸至侧梁的外侧，牵引装置在水平面内进行牵引作用。本申请采用双横梁“H”型构架，取消了端梁结构，减轻的转向架重量。
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公开(公告)号：CN113212486A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110583267.8
申请日：2021-05-27
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种与橡胶堆一体设置的水平液压减振装置，包括橡胶堆，设置在橡胶堆底部的底板，设置在橡胶堆顶部的顶板，具有环形空腔的液压圈；液压圈由具有弹性的柔性材料制作，其环形空腔内设有阻尼机构并装有阻尼液，底板外缘有向上升起的筒状侧壁，液压圈设置在侧壁的内壁上部；当橡胶堆受力沿水平方向倾斜时，橡胶堆顶部的顶板的倾斜方向一侧能触碰并挤压该侧的液压圈，使液压圈内的阻尼液受压流动并通过阻尼机构实现吸能减振。通过上述措施，直接赋予橡胶堆沿水平方向的不仅限于横向、纵向的阻尼特性，解决了传统橡胶堆因弹性刚度过大，回复力衰减弱，减振效果差的问题，使得列车起步、制动和通过曲线时的运行变得更加平稳。
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公开(公告)号：CN113183991A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110625713.7
申请日：2021-06-04
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开一种悬挂式集装箱运输车转向架，包括两个转向架，任一个所述转向架包括构架，任一个所述构架包括横梁和与所述横梁底部连接的竖梁，任一个所述竖梁均通过连接关节结构与枕梁连接，所述枕梁沿连接关节结构对称设置有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧与所述集装箱连接。每个悬挂式集装箱运输车设置2个转向架，集装箱通过转向架的承载梁悬吊于转向架下方，同时转向架的结构布置进行改进，使得该结构中的转向架能够保证悬挂式集装箱运输车的运行品质和行车安全。
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