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公开(公告)号：CN103895528A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410113791.9
申请日：2014-03-25
Applicant: 西南交通大学 , 常州西南交通大学轨道交通研究院
IPC: B60L13/03
Abstract: 本发明涉及中低速磁浮列车技术领域，特别是一种中低速磁浮列车的走行机构，包括牵引梁和直线电机，直线电机通过垂直升降定位装置安装在牵引梁上，并通过垂直升降定位装置进行升降，以调整直线电机与F轨之间的距离，垂直升降定位装置包括升降机构和直线电机安装座，升降机构安装在牵引梁上，升降机构与直线电机安装座连接，直线电机安装在直线电机安装座的下方。本发明的有益效果是：通过垂直升降定位装置调节直线电机的位置，在悬浮状态时有效降低直线电机与F轨上表面之间的间距，提高直线电机的效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN103085903A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310019452.X
申请日：2013-01-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: B62D55/30
Abstract: 本发明提供了一种履带涨紧装置，其特征在于：相对的两支撑座(1)的相对面对称设有凸台(6)，两凸台(6)之间设有导向螺栓(5)，导向螺栓(5)上套有钢弹簧(4)，钢弹簧(4)的端部与凸台(6)相连；外环弹簧(2)的内表面与内环弹簧(3)的外表面匹配形成环形弹簧，环形弹簧两端的内环弹簧(3)紧贴支撑座(1)并固定在支撑座(1)的凸台(6)上。本发明能够随时起到涨紧履带的作用，使履带始终保持一定的张紧力。使履带始终能保持一定的张力，可有效的改善突发的冲击力，减小对履带链的破坏。主要用于具有履带结构的挖掘机、推土机、吊机等的行走部位。
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公开(公告)号：CN203844624U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420137670.3
申请日：2014-03-25
Applicant: 西南交通大学 , 常州西南交通大学轨道交通研究院
IPC: B60L13/03
Abstract: 本实用新型涉及中低速磁浮列车技术领域，特别是一种中低速磁浮列车的走行机构，包括牵引梁和直线电机，直线电机通过垂直升降定位装置安装在牵引梁上，并通过垂直升降定位装置进行升降，以调整直线电机与F轨之间的距离，垂直升降定位装置包括升降机构和直线电机安装座，升降机构安装在牵引梁上，升降机构与直线电机安装座连接，直线电机安装在直线电机安装座的下方。本实用新型的有益效果是：通过垂直升降定位装置调节直线电机的位置，在悬浮状态时有效降低直线电机与F轨上表面之间的间距，提高直线电机的效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN203064067U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320035423.8
申请日：2013-01-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: B62D55/30
Abstract: 本实用新型提供了一种履带张紧设备，其特征在于：相对的两支撑座(1)的相对面对称设有凸台(6)，两凸台(6)之间设有导向螺栓(5)，导向螺栓(5)上套有钢弹簧(4)，钢弹簧(4)的端部与凸台(6)相连；外环弹簧(2)的内表面与内环弹簧(3)的外表面匹配形成环形弹簧，环形弹簧两端的内环弹簧(3)紧贴支撑座(1)并固定在支撑座(1)的凸台(6)上。本实用新型能够随时起到张紧履带的作用，使履带始终保持一定的张紧力。使履带始终能保持一定的张力，可有效的改善突发的冲击力，减小对履带链的破坏。主要用于具有履带结构的挖掘机、推土机、吊机等的行走部位。
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公开(公告)号：CN203126880U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320028266.8
申请日：2013-01-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61G9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种大功率机车缓冲器，属于铁路机车车辆技术领域。随着重载组合列车的大量开行，机车所用缓冲器发生螺栓松脱、弹性元件开裂等现象逐渐增多，国内既有机车缓冲器的安全可靠性问题突出。该缓冲器的前从板与后从板的对装面上均设有两个圆形的凹槽，两组胶泥芯体的端部与该凹槽匹配构成组合体，该组合体固定在钩尾框的中空位置，钩尾框与前从板之间设有缓冲塞。胶泥芯体的外部设有导向套，内部设有缸体、活塞杆、密封保持套和高分子材料。每组胶泥芯体组成承受的最大力为1600kN，整个缓冲器承受的最大力为3200kN。主要用于9600kW大功率机车。
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