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公开(公告)号：CN108612122B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201810571048.6
申请日：2018-06-05
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路上海局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种超大平面尺寸沉井基础结构及其施工方法，包括钢混组合结构沉井段（2）和钢筋混凝土沉井段（1），钢混组合结构沉井段（2）由矩形沉井钢构和浇注在矩形沉井钢构内的钢筋混凝土组成，钢筋混凝土沉井段（1）由浇筑在钢混组合结构沉井段（2）上的钢筋混凝土组成，矩形沉井钢构包括多个拼接而成的基本钢结构组件（3）。本发明的钢混组合沉井基础结构整体性良好，并具有良好的抗弯、抗剪性能，适合于采用传统“大锅底”等多种开挖下沉方法的悬索桥锚碇基础、斜拉桥及悬索桥主塔基础的大型沉井基础，具有较高的施工作业安全系数与下沉系数，在“不均匀下沉”、“突沉”、“翻砂”等危险工况下具有较高的结构安全性与抗开裂性能。
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公开(公告)号：CN109858837A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910157210.4
申请日：2019-03-01
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路上海局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型桥梁工程风险评估方法。该方法实施中，采用工作-风险分解结构WBS-RBS对施工项目按照施工流程和风险种类进行双向分解，构建风险分解矩阵RBM，再通过多位业内专家进行意见调查了解风险特性，对风险概率及损失量化分级计算初始风险值r；确定风险源的修正权重ω时，采用FAHP进行风险相对重要性判断和意见一致性检验，及对风险值进行加权修正；汇总多位专家调查数据计算得综合风险值；依据多层次比较综合风险值的量值并结合风险评价指标阈值确定风险严重性等级，使评估结果符合工程实际。本方法能够准确、客观、系统识别与评估风险，可为大型桥梁施工的安全性和高质量奠定基础。
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公开(公告)号：CN108612122A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810571048.6
申请日：2018-06-05
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路上海局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种超大平面尺寸沉井基础结构及其施工方法，包括钢混组合结构沉井段（2）和钢筋混凝土沉井段（1），钢混组合结构沉井段（2）由矩形沉井钢构和浇注在矩形沉井钢构内的钢筋混凝土组成，钢筋混凝土沉井段（1）由浇筑在钢混组合结构沉井段（2）上的钢筋混凝土组成，矩形沉井钢构包括多个拼接而成的基本钢结构组件（3）。本发明的钢混组合沉井基础结构整体性良好，并具有良好的抗弯、抗剪性能，适合于采用传统“大锅底”等多种开挖下沉方法的悬索桥锚碇基础、斜拉桥及悬索桥主塔基础的大型沉井基础，具有较高的施工作业安全系数与下沉系数，在“不均匀下沉”、“突沉”、“翻砂”等危险工况下具有较高的结构安全性与抗开裂性能。
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公开(公告)号：CN208293597U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820863469.1
申请日：2018-06-05
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路上海局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种超大平面尺寸沉井基础结构，包括钢混组合结构沉井段（2）和钢筋混凝土沉井段（1），钢混组合结构沉井段（2）由矩形沉井钢构和浇注在矩形沉井钢构内的钢筋混凝土组成，钢筋混凝土沉井段（1）由浇筑在钢混组合结构沉井段（2）上的钢筋混凝土组成，矩形沉井钢构包括多个拼接而成的基本钢结构组件（3）。本实用新型的钢混组合沉井基础结构整体性良好，并具有良好的抗弯、抗剪性能，适合于采用传统“大锅底”等多种开挖下沉方法的悬索桥锚碇基础、斜拉桥及悬索桥主塔基础的大型沉井基础，具有较高的施工作业安全系数与下沉系数，在“不均匀下沉”、“突沉”、“翻砂”等危险工况下具有较高的结构安全性与抗开裂性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110361183A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910727833.0
申请日：2019-08-08
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开用于T形梁的装配式防失稳试验加载装置，包括加载反力架，加载反力架与下横梁固定连接；所述的下横梁固定在地锚系统上；还包括一对防失稳支架，所述的防失稳支架包括斜杆、竖杆，一对防失稳支架的竖杆相对设置，防失稳支架与下横梁的长孔装配连接；还包括夹持机构，所述的夹持机构安装在所述的竖杆上；所述的夹持机构与T形梁试件的腹板相接触；还包括施压机构，所述的施压机构对T形梁试件施加测试压力。本发明提供防止试件发生倾覆或局部失稳，整个过程中不会对T形梁试件的测试结果产生影响，装配式程度高，安装方便，可重复利用；可适用于不同尺寸及不同种类的T形梁试件，适用性广。
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公开(公告)号：CN110426284B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910821739.1
申请日：2019-09-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种大吨位悬臂式自平衡试验加载系统及其实施方法，包括：锚固在地锚系统之上的反力墙，安装在反力墙后的千斤顶，安装在模型加载端的加载梁，所述的千斤顶和加载梁通过横向加载钢绞线进行连接，还包括用于传递荷载用的加载垫块、分载板；用于防止加载位置偏离和保证实验安全的安全限位装置和安全保护装置，所述的反力墙、千斤顶、横向加载钢绞线、加载梁组成自平衡加载框架；试验模型安装在分载板与反力墙之间。本发明优点在于：以张拉横向钢绞线的方式实现加载，并且可以通过施加偏心轴力的方式实现正负弯矩和轴力的加载，加载力大，安装方便，操作简单，适用于室内及室外模型试验，满足工程实践及科研工作所需要的荷载条件。
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公开(公告)号：CN112254688A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011235757.0
申请日：2020-11-06
申请人： 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G01B21/02
摘要： 本发明公开了一种钢－混组合结构相对滑移量测量装置及测量方法，测量装置包括：测量杆、套管以及位移测量装置，套管套设在测量杆外并且测量杆的上端设置在套管外，测量杆上端设有位移测量装置，测量方法包括结构内填混凝土形式的组合结构时的测量方法以及结构为钢结构外包混凝土形式的组合结构的测量方法，该装置及测量方法解决了现有钢混结构滑移量测量装置及测量方法测量结果不准确、测量装置成本高，安装复杂以及适用性差的问题。
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公开(公告)号：CN108763810A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810582960.1
申请日：2018-06-05
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种桥梁静载试验荷载加载布置与调整方法，结合加载轴重及影响线竖标通过公式Mk=∑Fi*Yi，计算出该实验车荷载作用下试验截面的位移或内力计算值，调整基本实验车数量、加载轮位的坐标及加载轴重Fi三项基本参数，即可快速得到加载内力结果与桥梁设计荷载内力结果的比值介于0.95‑1.05之间的加载方式，且可复制多列影响线数据进行多工况同时加载计算，最后绘制出影响线图及加载图。本发明可以快速得到任意加载轮位处的影响线量值，并能根据实验条件快速更改轴重及加载轮位坐标，同时进行多工况加载计算，大大简化了静载实验加载过程，节省了计算时间，显著提高了桥梁检测工程师的荷载试验加载计算、调整的工作效率。
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公开(公告)号：CN108763810B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201810582960.1
申请日：2018-06-05
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种桥梁静载试验荷载加载布置与调整方法，结合加载轴重及影响线竖标通过公式Mk=∑Fi*Yi，计算出该试验车荷载作用下试验截面的位移或内力计算值，调整基本试验车数量、加载轮位的坐标及加载轴重Fi三项基本参数，即可快速得到加载内力结果与桥梁设计荷载内力结果的比值介于0.95‑1.05之间的加载方式，且可复制多列影响线数据进行多工况同时加载计算，最后绘制出影响线图及加载图。本发明可以快速得到任意加载轮位处的影响线量值，并能根据试验条件快速更改轴重及加载轮位坐标，同时进行多工况加载计算，大大简化了静载试验加载过程，节省了计算时间，显著提高了桥梁检测工程师的荷载试验加载计算、调整的工作效率。
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公开(公告)号：CN110426284A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910821739.1
申请日：2019-09-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种大吨位悬臂式自平衡试验加载系统及其实施方法，包括：锚固在地锚系统之上的反力墙，安装在反力墙后的千斤顶，安装在模型加载端的加载梁，所述的千斤顶和加载梁通过横向加载钢绞线进行连接，还包括用于传递荷载用的加载垫块、分载板；用于防止加载位置偏离和保证实验安全的安全限位装置和安全保护装置，所述的反力墙、千斤顶、横向加载钢绞线、加载梁组成自平衡加载框架；试验模型安装在分载板与反力墙之间。本发明优点在于：以张拉横向钢绞线的方式实现加载，并且可以通过施加偏心轴力的方式实现正负弯矩和轴力的加载，加载力大，安装方便，操作简单，适用于室内及室外模型试验，满足工程实践及科研工作所需要的荷载条件。
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