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公开(公告)号：CN103700871A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310676416.0
申请日：2013-12-07
申请人： 西南交通大学 , 成都瑞顶特科技实业有限
CPC分类号： Y02T90/50 , H01M8/04992
摘要： 本发明公开了一种机车质子交换膜燃料电池系统最优效率控制方法，通过建立三维曲面模型，分析基于电堆运行温度、空气过量系数和负载电流之间的系统效率最优化运行特征，获得电堆运行温度和空气过量系数的约束运行边界条件，并建立在线辨识系统和基于高速群体智能优化算法的优化系统，获得最优控制变量，在此基础上，采用基于α阶动态伪线性复合系统的多工况逆控制和基于改进隐式广义预测自校正的预测逆控制，实现系统效率的最优化控制。本发明方法能够解决传统PEMFC系统效率控制方法过于依赖精确的系统数学模型、实际应用中易受扰动、噪声及不确定性影响的局限性等问题，提高系统可靠性，实现机车PEMFC系统最优效率运行。
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公开(公告)号：CN104071033A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310675104.8
申请日：2013-12-07
申请人： 西南交通大学 , 成都瑞顶特科技实业有限公司
CPC分类号： Y02T10/7022
摘要： 本发明公开了一种燃料电池超级电容混合动力机车参数匹配优化方法。首先根据混合动力机车动力性能指标要求，确定系统的混合度范围，然后以某工况下的整车动力性、整车成本和驱动系统质量作为优化目标，构建多目标优化函数，并采用高速群体智能优化算法对其求解，将目标函数取最小值的匹配组合作为机车系统的最佳参数匹配结果。然后采用负荷分配算法对不同动力源进行负荷工况分配，再根据所分配工况和各部件工作效率，在参数匹配优化结果的基础上，建立基于能量流的目标函数，对系统的能量流进行优化，并采用高速群体智能优化算法求解该带约束条件的全局优化问题，降低氢气消耗量，延长各电源的循环使用寿命，达到改善整车性能的目的。
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公开(公告)号：CN103727074B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310671985.6
申请日：2013-12-07
申请人： 西南交通大学 , 成都瑞顶特科技实业有限公司
摘要： 本发明提供一种燃料电池机车低功率运行空压机防喘振方法，其中包括：功率电流采集模块、控制对象选择模块、空压机控制单元模块和旁路阀控制模块；功率电流采集模块记录当前燃料电池功率给控制对象选择模块，电流给空压机控制模块和旁路阀控制模块；控制对象选择模块根据采集到的功率和自身设定功率界限输出控制对象的选择信号；空压机控制模块在燃料电池高功率条件下，控制空压机在正常工作情况，按照设定的过氧比控制燃料电池入口的流量；旁路阀控制模块在燃料电池低功率条件下，控制旁路阀的“开度”保证燃料电池的入口流量符合设定的过氧比系数。本发明的在不需要过多增加新的工艺设备或改变工艺流程下，仅通过增加旁路系统，防止燃料电池机车系统中空压机的喘振。
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公开(公告)号：CN103700871B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310676416.0
申请日：2013-12-07
申请人： 西南交通大学 , 成都瑞顶特科技实业有限公司
CPC分类号： Y02T90/50
摘要： 本发明公开了一种机车质子交换膜燃料电池系统最优效率控制方法，通过建立三维曲面模型，分析基于电堆运行温度、空气过量系数和负载电流之间的系统效率最优化运行特征，获得电堆运行温度和空气过量系数的约束运行边界条件，并建立在线辨识系统和基于高速群体智能优化算法的优化系统，获得最优控制变量，在此基础上，采用基于α阶动态伪线性复合系统的多工况逆控制和基于改进隐式广义预测自校正的预测逆控制，实现系统效率的最优化控制。本发明方法能够解决传统PEMFC系统效率控制方法过于依赖精确的系统数学模型、实际应用中易受扰动、噪声及不确定性影响的局限性等问题，提高系统可靠性，实现机车PEMFC系统最优效率运行。
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公开(公告)号：CN102709577A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210175549.5
申请日：2012-05-31
申请人： 成都瑞顶特科技实业有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于过氧比区域的机车燃料电池系统净输出功率满意控制方法，通过分析机车燃料电池系统的过氧比特性，结合系统净输出功率满意度划分过氧比运行区域。在此基础上，根据重叠率和重叠鲁棒性指数设计模糊隶属度函数，制定模糊控制规则及模糊切换规则，实现满意模糊控制器与自整定PID控制器之间的无扰动切换，解决传统机车燃料电池系统净输出功率控制过于依赖精确的系统数学模型、最优过氧比轨迹跟踪方法在实际应用中易受运行参数、噪声扰动等因素影响的局限性，实现系统净输出功率的满意化输出，改善系统稳态性能，提高机车燃料电池系统可靠性，延长系统使用寿命。
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公开(公告)号：CN102709577B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210175549.5
申请日：2012-05-31
申请人： 成都瑞顶特科技实业有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于过氧比区域的机车燃料电池系统净输出功率满意控制方法，通过分析机车燃料电池系统的过氧比特性，结合系统净输出功率满意度划分过氧比运行区域。在此基础上，根据重叠率和重叠鲁棒性指数设计模糊隶属度函数，制定模糊控制规则及模糊切换规则，实现满意模糊控制器与自整定PID控制器之间的无扰动切换，解决传统机车燃料电池系统净输出功率控制过于依赖精确的系统数学模型、最优过氧比轨迹跟踪方法在实际应用中易受运行参数、噪声扰动等因素影响的局限性，实现系统净输出功率的满意化输出，改善系统稳态性能，提高机车燃料电池系统可靠性，延长系统使用寿命。
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公开(公告)号：CN103727074A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310671985.6
申请日：2013-12-07
申请人： 西南交通大学 , 成都瑞顶特科技实业有限公司
摘要： 本发明提供一种燃料电池机车低功率运行空压机防喘振方法，其中包括：功率电流采集模块、控制对象选择模块、空压机控制单元模块和旁路阀控制模块；功率电流采集模块记录当前燃料电池功率给控制对象选择模块，电流给空压机控制模块和旁路阀控制模块；控制对象选择模块根据采集到的功率和自身设定功率界限输出控制对象的选择信号；空压机控制模块在燃料电池高功率条件下，控制空压机在正常工作情况，按照设定的过氧比控制燃料电池入口的流量；旁路阀控制模块在燃料电池低功率条件下，控制旁路阀的“开度”保证燃料电池的入口流量符合设定的过氧比系数。本发明的在不需要过多增加新的工艺设备或改变工艺流程下，仅通过增加旁路系统，防止燃料电池机车系统中空压机的喘振。
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公开(公告)号：CN104787721A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510176845.0
申请日：2015-04-15
申请人： 成都瑞顶特科技实业有限公司
IPC分类号： C01B3/06
CPC分类号： Y02E60/36
摘要： 本发明公开了一种水解制氢剂，至少包含硼氢化物、金属催化剂、酸催化剂；所述金属催化剂为CoCl2、Co-B、FeCl2、NiCl2、CuCl2中的一种或几种；所述酸催化剂为柠檬酸、草酸、磷酸中的一种或几种。本发明提出将金属催化剂和酸催化剂两种不同的催化剂进行混合，并按照一定配方比与硼氢化物反应，并在配方中加入吸水剂和膨松剂，使该催化剂呈现多孔状、比表面积大、催化活性强等特点，催化剂寿命也得到大大提高，同时产氢量和制氢速率也得到了综合提高。本发明解决了硼氢化物水解制氢速率和产量的问题。另外，本发明公开的制氢配方可以提高移动氢燃料电池的能量密度，在便携式制氢领域具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN105553391A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610042234.1
申请日：2016-01-22
申请人： 成都瑞顶特科技实业有限公司
CPC分类号： Y02E10/566 , H02S10/00 , H02J7/35
摘要： 本发明属于光伏发电技术领域，公开一种光伏储能电池发电系统及控制方法，该发电装置由光伏电池和与之匹配的储能电池单体构成光伏储能电池模组，根据需要串联一定数量的模组，并且模组串可以相互并联从而满足负载对电力电量的需求；控制方法通过监测单体光伏电池组件和储能电池单体的电压、电流和温度等，控制光伏电池单体、储能电池单体及其模组的切入与切出，通过监测串联支路电压控制光伏储能池模组的投入与切出，通过监测母线电压控制整个系统的启停。本发明能够解决光伏电池的“阴影效应”和不一致性问题、储能电池组不一致性和均衡管理问题、以及光伏储能的能量管理问题。
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公开(公告)号：CN204497336U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520225197.9
申请日：2015-04-15
申请人： 成都瑞顶特科技实业有限公司
CPC分类号： Y02E60/128
摘要： 本实用新型公开了一种千瓦级燃料电池/锂离子电池混合动力装置。该装置包括燃料电池供电回路、锂离子电池供电回路、燃料电池功率控制单元、锂离子电池功率控制单元。与现有技术相比，本实用新型的千瓦级燃料电池/锂离子电池混合动力装置在保证对负载的可靠供电的同时，对燃料电池和锂离子电池进行能量管理，提高了两种电池的使用寿命和安全系数。
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