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公开(公告)号：CN113696749B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202111111876.X
申请日：2021-09-23
申请人： 西安交通大学
摘要： 一种燃料电池复合电源控制方法，包括燃料电池与锂电池组成复合能源系统，通过单向DC/DC变换器使其输出电压和负载电压等级匹配；在系统启动过程中，锂电池作为系统整体供电电源；在加速过程中，燃料电池与锂电池共同供电；在巡航模式中，燃料电池为系统供电的同时为锂电池充电；在制动回收模式下，通过锂电池回收再生制动能量；先对负载实时需求功率进行分解，通过数据重构得到当前负载所需的低频需求功率和高频需求功率；通过电池端电压、电流以及内阻经过处理得出锂电池荷电状态；将实时需求功率、低频需求功率和锂电池荷电状态作为输入变量输入到模糊控制器中，制定控制策略，根据实时情况选择供能模式；本发明提高燃料电池复合能源续航能力。
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公开(公告)号：CN113346747A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110497153.1
申请日：2021-05-07
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种对称升降压电路的多电源集成供电系统及供电方法，系统包括多电源直接集成模块、第一第二对称升降压电路；在多电源直接集成模块第一第二两侧，分别为第一对称升降压电路和第二对称升降压电路。第一对称升降压电路由电感L1、MOS管M1、续流二极管D1组成；第二对称升降压电路由电感L2、MOS管M2、续流二极管D2组成；通过控制第一第二对称升降压电路的两个开关管，可以实现不同电源直接串联工作、多样化并联工作，满足多电源系统的多样化供电需求。
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公开(公告)号：CN113346747B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110497153.1
申请日：2021-05-07
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种对称升降压电路的多电源集成供电系统及供电方法，系统包括多电源直接集成模块、第一第二对称升降压电路；在多电源直接集成模块第一第二两侧，分别为第一对称升降压电路和第二对称升降压电路。第一对称升降压电路由电感L1、MOS管M1、续流二极管D1组成；第二对称升降压电路由电感L2、MOS管M2、续流二极管D2组成；通过控制第一第二对称升降压电路的两个开关管，可以实现不同电源直接串联工作、多样化并联工作，满足多电源系统的多样化供电需求。
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公开(公告)号：CN113253021A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110481228.7
申请日：2021-04-30
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G01R31/00 , G01R31/392 , G01R31/36 , G01M10/00
摘要： 一种用于模拟海洋低温和水流的电池测试装置和方法，包括箱体，箱体内部设有用于放置液体以及待测电池的水槽，水槽底部正中央设有主波轮，主波轮控制按钮集成在控制箱的面板上，控制箱设置在箱体外部；水槽底部四个角的倾斜面上安装一个小波轮，小波轮同步顺时针/逆时针旋转，小波轮控制按钮集成在控制箱的面板上；水槽底部设置有泵，泵与电磁换向阀的入口通过管路连接；电磁换向阀第一出口通过回水管直接通到水槽底部；电磁换向阀第二出口通过电磁调速阀和层流管入口连接；电磁换向阀、电磁调速阀的功能按钮集成在控制箱的面板上，本发明能模拟海洋的涡流、湍流、层流水流状态，满足水中微小型设备的工况模拟。
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公开(公告)号：CN113253021B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110481228.7
申请日：2021-04-30
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G01R31/00 , G01R31/392 , G01R31/36 , G01M10/00
摘要： 一种用于模拟海洋低温和水流的电池测试装置和方法，包括箱体，箱体内部设有用于放置液体以及待测电池的水槽，水槽底部正中央设有主波轮，主波轮控制按钮集成在控制箱的面板上，控制箱设置在箱体外部；水槽底部四个角的倾斜面上安装一个小波轮，小波轮同步顺时针/逆时针旋转，小波轮控制按钮集成在控制箱的面板上；水槽底部设置有泵，泵与电磁换向阀的入口通过管路连接；电磁换向阀第一出口通过回水管直接通到水槽底部；电磁换向阀第二出口通过电磁调速阀和层流管入口连接；电磁换向阀、电磁调速阀的功能按钮集成在控制箱的面板上，本发明能模拟海洋的涡流、湍流、层流水流状态，满足水中微小型设备的工况模拟。
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公开(公告)号：CN113696749A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111111876.X
申请日：2021-09-23
申请人： 西安交通大学
摘要： 一种燃料电池复合电源控制方法，包括燃料电池与锂电池组成复合能源系统，通过单向DC/DC变换器使其输出电压和负载电压等级匹配；在系统启动过程中，锂电池作为系统整体供电电源；在加速过程中，燃料电池与锂电池共同供电；在巡航模式中，燃料电池为系统供电的同时为锂电池充电；在制动回收模式下，通过锂电池回收再生制动能量；先对负载实时需求功率进行分解，通过数据重构得到当前负载所需的低频需求功率和高频需求功率；通过电池端电压、电流以及内阻经过处理得出锂电池荷电状态；将实时需求功率、低频需求功率和锂电池荷电状态作为输入变量输入到模糊控制器中，制定控制策略，根据实时情况选择供能模式；本发明提高燃料电池复合能源续航能力。
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