公开(公告)号：CN101508274B

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200910021032.9

申请日：2009-01-23

Applicant: 西安智源电气有限公司 ,  陕西重型汽车有限公司

Inventor： 潘景文 ,  白浩博 ,  姚建军 ,  王小峰 ,  李爱军 ,  秦贵波 ,  贾玉健 ,  王斌 ,  戴鹏程 ,  陈振华 ,  马天娇

IPC: B60R16/02

Abstract: 基于总线技术的重型汽车CAN控制系统柔性配置方法，第一步，上位机柔性配置模块1生成车身系统的配置关系；第二步，上位机柔性配置模块1传输此配置关系到中央控制器模块2中存储；第三步，中央控制器模块2检测输入端口状态，由非易失型存储器中存储的配置关系得出此输入端口的意义；第四步，针对高有效输入和低有效输入，在开关量输入检测上拉电源控制模块3上施加电平信号，检测出此输入开关量信号的目前状态；第五步，检测输入端口所控制的输出端口和其输出方式；第六步，功率输出模块完成对功率输出。本方法通过修改车身配置信息从而改变硬件端口的输入和输出功能，完成系统柔性配置的功能，应用于相同硬件平台下的不同车型的重型卡车。

公开(公告)号：CN101474983B

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200910021034.8

申请日：2009-01-23

Applicant: 西安智源电气有限公司 ,  陕西重型汽车有限公司

Inventor： 秦贵波 ,  潘景文 ,  王小峰 ,  姚建军 ,  李爱军 ,  白浩博 ,  贾玉健 ,  王斌 ,  戴鹏程 ,  陈振华 ,  马天娇

IPC: B60R16/02 ,  B60Q1/00 ,  B60Q1/34 ,  B60Q1/44 ,  G05B19/418

CPC classification number: Y02P90/02

Abstract: 一种具有辅助中控功能的重型汽车CAN总线控制系统，包括车身中央控制器(CU1)、组合仪表(IC2)和车身负载驱动器(FU3)，车身中央控制器(CU1)通过两根CAN通信线CANH和CANL及握手信号线5和握手信号线6与组合仪表(IC2)连接，组合仪表(IC2)通过CAN总线与车身负载驱动器(FU3)连接，组合仪表(IC2)的内部配置一辅助中控模块(ACU4)，当车身中央控制器(CU1)发生故障时，辅助中控模块(ACU4)被激活，临时替代车身中央控制器(CU1)的基本功能，组织车身控制基本的报文向车身负载驱动器(FU3)发送，解决了在车身中央控制器(CU1)发生不可恢复的硬件故障时，车身总线系统的控制将处于瘫痪状态，车灯无法打开，导致汽车必须立即停车甚至再也无法启动的问题。

公开(公告)号：CN206297611U

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201621149901.8

申请日：2016-10-24

Applicant: 陕西重型汽车有限公司

Inventor： 王磊 ,  张堃 ,  谭俊良 ,  王小峰

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型提供一种新型截面的抗弯车架，包括：纵梁、横梁、工字梁；其中，纵梁包括结构对称的左、右纵梁，纵梁的截面形状为“C”型；横梁数量为多个，横梁两端分别与左、右纵梁内侧固定连接；工字梁两端分别与左、右纵梁内侧固定连接。该结构通过改变承载装置中车架的截面形式，提高承载装置中车架的弯曲刚度，满足车辆上装对车架弯曲刚度的使用要求。