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公开(公告)号：CN109129309A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810989132.X
申请日：2018-08-28
Applicant: 西安理工大学
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/023
Abstract: 本发明公开了一种盲孔内衬拆卸工具，包括压紧螺纹杆，压紧螺纹杆上依次设置有弹性胀环、提升螺纹杆和压紧手轮，弹性胀环和提升螺纹杆均套接在压紧螺纹杆外部，压紧螺纹杆与压紧手轮之间通过螺纹连接，压紧螺纹杆上靠近弹性胀环一端设置有底座；提升螺纹杆外部通过螺纹连接有提升手轮，提升手轮底部还设置有套筒，套筒套在提升螺纹杆外部；提升手轮与套筒接触面上设置有凸台，套筒一端套在凸台上，套筒另一端设置有法兰。本发明的盲孔内衬拆卸工具，结构简单，操作方便，能适用于配合件与盲孔底部无间隙的场合，且对配合表面损伤小。
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公开(公告)号：CN106704490A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611244498.1
申请日：2016-12-29
Applicant: 西安理工大学
IPC: F16H1/22 , F16H57/023
CPC classification number: F16H1/22 , F16H57/023
Abstract: 本发明一种交叉式直齿锥齿轮功率分流传动装置的结构，包括箱体和轮系部分，箱体内部设置有支撑体，支撑体的侧壁与箱体的侧壁对应平行，轮系部分包括4组轮组，每一组均位于支撑体和箱体的侧壁之间，每组轮组均垂直于箱体侧壁设置，轮系部分包括直齿锥齿轮，相邻两组轮系部分的锥齿轮互相啮合。本发明的有益效果，交叉式直齿锥齿轮功率分流传动齿轮箱传动平稳，承载能力强，可实现多路功率交叉分流、汇流，如一进一出、一进两出、一进三出、两进一出、两进两出、三进一出等情况；亦可多组该传动装置配合使用，实现多台发动机并车的功能。本发明具有结构紧凑，体积小，重量轻，易加工，功能丰富等优点，便于推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106704490B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201611244498.1
申请日：2016-12-29
Applicant: 西安理工大学
IPC: F16H1/22 , F16H57/023
Abstract: 本发明一种交叉式直齿锥齿轮功率分流传动装置的结构，包括箱体和轮系部分，箱体内部设置有支撑体，支撑体的侧壁与箱体的侧壁对应平行，轮系部分包括4组轮组，每一组均位于支撑体和箱体的侧壁之间，每组轮组均垂直于箱体侧壁设置，轮系部分包括直齿锥齿轮，相邻两组轮系部分的锥齿轮互相啮合。本发明的有益效果，交叉式直齿锥齿轮功率分流传动齿轮箱传动平稳，承载能力强，可实现多路功率交叉分流、汇流，如一进一出、一进两出、一进三出、两进一出、两进两出、三进一出等情况；亦可多组该传动装置配合使用，实现多台发动机并车的功能。本发明具有结构紧凑，体积小，重量轻，易加工，功能丰富等优点，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN108860106A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810845981.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 西安理工大学
IPC: B60T13/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统用助力传动装置，一种汽车制动系统用助力传动装置，包括箱体，箱体中设置有主轴，主轴键连接有蜗轮‑齿轮异形件，且主轴穿过蜗轮‑齿轮异形件，蜗轮‑齿轮异形件分别连接有驱动结构和联动结构。本发明结构简单，有效简化了传统汽车制动助力传动装置的内部结构；体积小，质量轻；不需要额外消耗汽车动力，环保节能；使汽车制动更加省力，极大提高了制动系统的可操作性。
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公开(公告)号：CN208896006U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821392855.3
申请日：2018-08-28
Applicant: 西安理工大学
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于盲孔内衬拆卸的工具，包括压紧螺纹杆，压紧螺纹杆上依次设置有弹性胀环、提升螺纹杆和压紧手轮，弹性胀环和提升螺纹杆均套接在压紧螺纹杆外部，压紧螺纹杆与压紧手轮之间通过螺纹连接，压紧螺纹杆上靠近弹性胀环一端设置有底座；提升螺纹杆外部通过螺纹连接有提升手轮，提升手轮底部还设置有套筒，套筒套在提升螺纹杆外部；套筒的内径大于待取衬套的外径，套筒的高度不小于待取衬套的高度。本实用新型的一种用于盲孔内衬拆卸的工具，结构简单，操作方便，能适用于配合件与盲孔底部无间隙的场合，且对配合表面损伤小。
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公开(公告)号：CN208897048U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821206951.4
申请日：2018-07-27
Applicant: 西安理工大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车制动系统的助力器，一种汽车制动系统的助力器，包括箱体，箱体中设置有主轴，主轴键连接有蜗轮-齿轮异形件，且主轴穿过蜗轮-齿轮异形件，蜗轮-齿轮异形件分别连接有驱动结构和联动结构。本实用新型结构简单，有效简化了传统汽车制动助力传动装置的内部结构；体积小，质量轻；不需要额外消耗汽车动力，环保节能；使汽车制动更加省力，极大提高了制动系统的可操作性。
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公开(公告)号：CN206429617U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621464727.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 西安理工大学
IPC: F16H1/22 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型功率分流齿轮箱的结构，包括箱体和轮系部分，箱体内部设置有支撑体，支撑体的侧壁与箱体的侧壁对应平行，轮系部分包括4组轮组，每一组均位于支撑体和箱体的侧壁之间，每组轮组均垂直于箱体侧壁设置，轮系部分包括直齿锥齿轮，相邻两组轮系部分的直齿锥齿轮互相啮合。本实用新型的有益效果，功率分流齿轮箱传动平稳，承载能力强，可实现多路功率交叉分流、汇流，如一进一出、一进两出、一进三出、两进一出、两进两出、三进一出等情况；亦可多组该传动装置配合使用，实现多台发动机并车的功能。本装置具有结构紧凑，体积小，重量轻，易加工，功能丰富等优点，便于推广使用。
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