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公开(公告)号：CN110130755A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910307479.6
申请日：2019-04-17
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明公开了基于荷氏开门法的安全机构，基于荷氏开门法的安全机构，包括把手基座，把手基座上设置有内开把手扣手，内开把手扣手通过转轴固定在把手基座上；内开把手扣手远离手握一端设置有安全拉杆，安全拉杆一端固定在内开把手扣手上，安全拉杆另一端连接有锁门机构，把手基座上还设置有安全机构，安全机构与内开把手扣手配合使用。本发明中通过在现有的内开把手扣手上增加安全机构，安全机构与内开把手扣手配合使用，使得驾乘人员必须同时打开安全机构以及门锁才能打开车门，在此过程中，驾乘人员会有身体的转动，同时观察到车前后的交通状况，能减少交通事故。
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公开(公告)号：CN110103928A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910344189.9
申请日：2019-04-26
Applicant: 西安理工大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开的一种电磁助力制动装置，包括沿壳体轴向贯穿的推杆推杆的一端铰接制动踏板，壳体内部靠近制动踏板一端沿推杆两端对称固定安装有导向杆，导向杆上滑动连接有与推杆固定连接的电磁板，壳体内另一端沿推杆两端对称固定安装有电磁板，电磁板与金属块之间设有被推杆贯穿的复位弹簧，壳体内表面靠近金属块的位置固定连接有位移传感器，电磁板通过控制器与位移传感器连接，电磁板通电用以吸合金属块，本发明还公开了利用该装置进行制动的方法，以改进和解决现有制动装置结构复杂、稳定性差的问题，提高刹车助力装置的综合性能，适应未来汽车的电动化趋势。
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公开(公告)号：CN108544434A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810111340.X
申请日：2018-02-05
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明公开的一种自动制孔系统试验标定的一体化工作台，包括立柱式框架，分为上下两层，上层被隔板分成两块，一侧设置有视觉相机标定模块，包括固接在立柱式框架侧壁和隔板之间的找正试板，找正试板表面固定有定位钉，隔板另一侧设置有法向传感器标定模块，包括安装在立柱式框架内侧壁与隔板上的凹槽内的标准平板；立柱式框架下层区域设置有制孔工艺试验模块。本发明还公开了一种自动制孔系统试验的标定方法，首先标定自动制孔系统中的视觉相机轴线与制孔刀具轴线距离，然后，标定自动制孔系统中的法向传感器与压力脚前端面距离，最后在制孔试板制孔并测量。本发明解决了现有技术不具备测量系统的标定功能，无法实现系统误差补偿的问题。
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公开(公告)号：CN117404429A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311249318.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 西安理工大学
IPC: F16H1/22 , B64C27/12 , B64C27/10 , F16H57/038 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H47/00
Abstract: 本发明公开了锥齿轮共轴异速传动装置，包括上下设置的上箱体和下箱体，上箱体顶部和下箱体底部分别设置有上箱盖和下箱盖，上箱体和下箱体中均设置有支撑体，还包括设置在上箱体和下箱体中的轮系结构，轮系结构包括内旋翼轴轮组、外旋翼轴轮组和两组传动轴轮组，两组传动轴轮组通过直齿锥齿轮分别与内旋翼轴轮组、外旋翼轴轮组传动连接。本发明解决了现有共轴异速传动装置存在的结构复杂且轴系刚度差的问题。本发明还公开了锥齿轮共轴异速传动装置的应用，将本发明的锥齿轮共轴异速传动装置应用于直升机内外旋翼传动系统中，从传动轴传递的转矩经过锥齿轮共轴异速传动装置的转换实现直升机内外旋翼同时旋转。
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公开(公告)号：CN113338722B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110714201.8
申请日：2021-06-25
Applicant: 西安理工大学
IPC: E05B65/00 , E05B47/06 , E05B3/00 , E05B15/00 , E05B15/10 , E05B45/06 , E05B17/20 , E05B17/22 , B64D11/00
Abstract: 本发明公开了一种可调控的飞机行李舱锁，包括锁体、锁扣和控制系统，锁体设置于行李舱内壳内壁上，锁扣设置于行李舱外壳内壁上，锁体和锁扣配合使用，控制系统用于控制锁体的开合；本发明的可调控的飞机行李舱锁，通过在现有的飞机行李舱锁机构上增加电磁装置，通过乘务员控制开关SB或是继电器或限位开关来导通电路，使得当飞机出现强烈颠簸或者发生故障需要迫降时，飞机行李舱都能在第一时间上锁，在不断开电路的情况下，即使在飞机出现强烈颠簸或乘客在惊慌情况下采取暴力开锁也不能打开行李舱，以避免乘客因行李而造成不必要的伤亡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109129309A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810989132.X
申请日：2018-08-28
Applicant: 西安理工大学
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/023
Abstract: 本发明公开了一种盲孔内衬拆卸工具，包括压紧螺纹杆，压紧螺纹杆上依次设置有弹性胀环、提升螺纹杆和压紧手轮，弹性胀环和提升螺纹杆均套接在压紧螺纹杆外部，压紧螺纹杆与压紧手轮之间通过螺纹连接，压紧螺纹杆上靠近弹性胀环一端设置有底座；提升螺纹杆外部通过螺纹连接有提升手轮，提升手轮底部还设置有套筒，套筒套在提升螺纹杆外部；提升手轮与套筒接触面上设置有凸台，套筒一端套在凸台上，套筒另一端设置有法兰。本发明的盲孔内衬拆卸工具，结构简单，操作方便，能适用于配合件与盲孔底部无间隙的场合，且对配合表面损伤小。
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公开(公告)号：CN106704490B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201611244498.1
申请日：2016-12-29
Applicant: 西安理工大学
IPC: F16H1/22 , F16H57/023
Abstract: 本发明一种交叉式直齿锥齿轮功率分流传动装置的结构，包括箱体和轮系部分，箱体内部设置有支撑体，支撑体的侧壁与箱体的侧壁对应平行，轮系部分包括4组轮组，每一组均位于支撑体和箱体的侧壁之间，每组轮组均垂直于箱体侧壁设置，轮系部分包括直齿锥齿轮，相邻两组轮系部分的锥齿轮互相啮合。本发明的有益效果，交叉式直齿锥齿轮功率分流传动齿轮箱传动平稳，承载能力强，可实现多路功率交叉分流、汇流，如一进一出、一进两出、一进三出、两进一出、两进两出、三进一出等情况；亦可多组该传动装置配合使用，实现多台发动机并车的功能。本发明具有结构紧凑，体积小，重量轻，易加工，功能丰富等优点，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN108860106A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810845981.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 西安理工大学
IPC: B60T13/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统用助力传动装置，一种汽车制动系统用助力传动装置，包括箱体，箱体中设置有主轴，主轴键连接有蜗轮‑齿轮异形件，且主轴穿过蜗轮‑齿轮异形件，蜗轮‑齿轮异形件分别连接有驱动结构和联动结构。本发明结构简单，有效简化了传统汽车制动助力传动装置的内部结构；体积小，质量轻；不需要额外消耗汽车动力，环保节能；使汽车制动更加省力，极大提高了制动系统的可操作性。
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公开(公告)号：CN113338722A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110714201.8
申请日：2021-06-25
Applicant: 西安理工大学
IPC: E05B65/00 , E05B47/06 , E05B3/00 , E05B15/00 , E05B15/10 , E05B45/06 , E05B17/20 , E05B17/22 , B64D11/00
Abstract: 本发明公开了一种可调控的飞机行李舱锁，包括锁体、锁扣和控制系统，锁体设置于行李舱内壳内壁上，锁扣设置于行李舱外壳内壁上，锁体和锁扣配合使用，控制系统用于控制锁体的开合；本发明的可调控的飞机行李舱锁，通过在现有的飞机行李舱锁机构上增加电磁装置，通过乘务员控制开关SB或是继电器或限位开关来导通电路，使得当飞机出现强烈颠簸或者发生故障需要迫降时，飞机行李舱都能在第一时间上锁，在不断开电路的情况下，即使在飞机出现强烈颠簸或乘客在惊慌情况下采取暴力开锁也不能打开行李舱，以避免乘客因行李而造成不必要的伤亡。
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公开(公告)号：CN106704490A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611244498.1
申请日：2016-12-29
Applicant: 西安理工大学
IPC: F16H1/22 , F16H57/023
CPC classification number: F16H1/22 , F16H57/023
Abstract: 本发明一种交叉式直齿锥齿轮功率分流传动装置的结构，包括箱体和轮系部分，箱体内部设置有支撑体，支撑体的侧壁与箱体的侧壁对应平行，轮系部分包括4组轮组，每一组均位于支撑体和箱体的侧壁之间，每组轮组均垂直于箱体侧壁设置，轮系部分包括直齿锥齿轮，相邻两组轮系部分的锥齿轮互相啮合。本发明的有益效果，交叉式直齿锥齿轮功率分流传动齿轮箱传动平稳，承载能力强，可实现多路功率交叉分流、汇流，如一进一出、一进两出、一进三出、两进一出、两进两出、三进一出等情况；亦可多组该传动装置配合使用，实现多台发动机并车的功能。本发明具有结构紧凑，体积小，重量轻，易加工，功能丰富等优点，便于推广使用。
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