公开(公告)号：CN115406360A

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202211032874.6

申请日：2022-08-26

Applicant: 西安电子科技大学

Inventor： 孙海峰 ,  沈利荣 ,  王树震 ,  邓忠文 ,  李小平 ,  杨敏 ,  刘彦明 ,  姚鑫 ,  杨克元 ,  刘智惟 ,  王之

IPC: G01B11/02 ,  G01S17/08 ,  H04B10/50 ,  H04B10/556

Abstract: 本发明公开了一种基于外差干涉系统的通信测距一体化目标位移测量方法，主要解决现有技术测距精度低的问题，其方案是：通过稳频激光器产生一束通信测距一体化光束，并通过分光棱镜将其分为参考端和测量端光束；将参考端光束通过参考偏振片发生干涉并通过光电转换器转换为参考端电信号；将测量端光束通过偏振分光棱镜分为频率不同的两束光，再将其分别通过参考角反射镜和测量角反射镜反射到测量偏振片上发生干涉，并通过光电转换器转换为测量端电信号；对参考端和测量端的电信号进行相位解算得到两路正余弦信号；利用这两路信号算出相位的整数和小数部分，再通过相位算出物体的相对位移。本发明极大地提高了测距精度，可用于卫星通信与测距一体化。

公开(公告)号：CN117907996A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202410083842.1

申请日：2024-01-19

Applicant: 西安电子科技大学

Inventor： 邓忠文 ,  沈利荣 ,  刘传锋 ,  王树震 ,  张树威 ,  陈文军 ,  王玉麟 ,  孙海峰 ,  刘智惟 ,  王之 ,  苏哲

IPC: G01S11/12 ,  G01C3/00

Abstract: 本发明公开了一种基于正交载波与APFFT的FSI测距方法，主要解决现有技术中相位延迟和正交相位偏差影响干涉信号相位提取，导致测距精度低的问题。包括：1)利用光频扫描干涉系统输出FP信号和经过相位调制的干涉信号；2)根据FP信号计算调谐范围；3)干涉信号与载波和正弦载波的基波及二次谐波混频得到两对正交分量；4)利用两对正交分量分别构建复数信号并通过全相位FFT进行频谱分析得到四路瞬时相位；5)利用四路瞬时相位计算干涉信号相位、相位延迟和正交相位偏差并得到相位差；6)根据相位差和调谐范围计算待测距离。本发明有效提高了干涉信号的相位解算精度，可用于绝对距离的精密测量。

公开(公告)号：CN116719043A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202310632790.4

申请日：2023-05-31

Applicant: 西安电子科技大学

Inventor： 孙海峰 ,  沈利荣 ,  王树震 ,  张树威 ,  陈文军 ,  邓忠文 ,  刘彦明 ,  李小平 ,  王之 ,  王文丛

IPC: G01S17/34 ,  G01S7/48 ,  G06F18/00 ,  G06F18/10 ,  G06F123/02

Abstract: 本发明公开了一种基于双边带频率扫描干涉系统的绝对与相对距离测量方法，主要解决现有方法对平稳性稍差的干涉信号进行绝对距离解算时精度低且无法计算相对距离的问题，方案包括：1)利用双边带频率扫描干涉系统输出的两路正交数字电信号产生复指数信号；2)对产生的复指数信号进行全相位预处理；3)对预处理的后复指数信号进行快速傅里叶变换得到其全相位频谱；4)根据全相位频谱计算复指数信号中上边带和下边带信号的瞬时相位；5)通过瞬时相位解算出该时刻的待测物体的相对距离，同时结合滑移窗方法解算待测物体绝对距离。本发明能够有效提高绝对距离的测量精度，同时实现了相对距离的测量。

公开(公告)号：CN113985916B

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202111246307.6

申请日：2021-10-26

Applicant: 西安电子科技大学 ,  北京控制工程研究所

Inventor： 孙海峰 ,  王之 ,  包为民 ,  朱建文 ,  李小平 ,  邓忠文 ,  沈利荣

IPC: G05D1/46 ,  G05D109/28

Abstract: 本发明公开了一种基于压强闭环控制的飞行器变推力发动机控制分配方法、系统、装置及存储介质，控制分配方法，具体为：建立飞行器六自由度运动模型；以运动模型为基础，建立多喷管变推力发动机的控制模型，将变推力调节转化为离散的档位调节；根据建立的运动模型、控制模型，基于压强闭环控制构建控制分配优化模型，对所有喷管的档位进行实时控制分配。本发明实现了单燃烧室多喷管的协调控制，同时满足姿态控制需求和平衡燃烧室压强的需求，提高了控制效果，同时发动机输出的推力特性更稳定。

公开(公告)号：CN113985916A

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202111246307.6

申请日：2021-10-26

Applicant: 西安电子科技大学 ,  北京控制工程研究所

Inventor： 孙海峰 ,  王之 ,  包为民 ,  朱建文 ,  李小平 ,  邓忠文 ,  沈利荣

IPC: G05D1/10

Abstract: 本发明公开了一种基于压强闭环控制的飞行器变推力发动机控制分配方法、系统、装置及存储介质，控制分配方法，具体为：建立飞行器六自由度运动模型；以运动模型为基础，建立多喷管变推力发动机的控制模型，将变推力调节转化为离散的档位调节；根据建立的运动模型、控制模型，基于压强闭环控制构建控制分配优化模型，对所有喷管的档位进行实时控制分配。本发明实现了单燃烧室多喷管的协调控制，同时满足姿态控制需求和平衡燃烧室压强的需求，提高了控制效果，同时发动机输出的推力特性更稳定。