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公开(公告)号：CN117141715A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311228613.6
申请日：2023-09-22
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明涉及飞机机轮刹车技术领域，具体涉及一种飞机多余度机轮刹车控制系统及其切换方法，包括：在第一刹车控制模块故障时由第二刹车控制模块控制机轮减速，在第一刹车控制模块和第二刹车控制模块均故障时由第三刹车控制模块控制机轮减速。本发明节省了由于飞行员手动切换到第三刹车控制模块所需的时间，降低了飞机的刹车时间，保证机轮刹车系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113799975B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110957729.8
申请日：2021-08-18
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B64C25/46 , G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种基于FPGA的飞机刹车控制器，包括两块相同的控制板，每一块控制板控制两个刹车通道，两块控制板之间完全独立；每一块控制板包括接口电路、CPU芯片、FPGA1芯片、FPGA2芯片、NVM1芯片和NVM2芯片；CPU芯片通过SPI接口与FPGA1芯片通信；FPGA1芯片通过SPI接口分别与NVM1芯片和NVM2芯片通信；接口电路分别与FPGA1芯片和FPGA2芯片直接连接，用于采集现场信号和传输控制信号；FPGA1芯片和FPGA2芯片完全独立，不进行信息交互；仅当FPGA1与FPGA2同时输出控制切断阀打开信号到接口电路时，切断阀才能够打开。本发明控制器提高了安全性和可靠性，避免了单点故障造成的非指令刹车，能够快速定位到故障设备，减少维修时间。
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公开(公告)号：CN106347706B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201610948334.0
申请日：2016-10-27
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B64F5/00
摘要： 一种消除防滑刹车控制装置低温故障的方法，将防滑刹车控制装置功率大的元器件与功率小的相邻，在低温条件下给功率小的元器件提供热量，每一排高功率的元器件相对一排低功率器件。经故障物理分析，低温焊点开裂的原因是焊料填充不实，本发明针对焊料填充不实确定焊接技术，消除焊点开裂故障。涂覆防止凝露的绝缘漆，避免短路或击穿。采用加大管脚弯曲半径的方法控制塑性变形产生的微裂纹，排除故障。本发明在不改变壳体现有材料、不改变元器件质量等级的条件下，提高防滑刹车控制装置的耐低温能力，使防滑刹车控制装置在‑55℃低温和工作状态下，温度高于‑45℃，达到延长防滑刹车控制装置的使用寿命，减少产品浪费和资源消耗的目的。
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公开(公告)号：CN104880302B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510197839.3
申请日：2015-04-23
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 一种确定飞机制动阀阀芯与阀套配合面硬度和粗糙度的方法，根据内漏控制要求确定阀芯与阀套配合表面的硬度，根据内漏控制要求确定阀芯与阀套配合表面的粗糙度。本发明通过确定合理的阀芯、阀套配合表面的硬度，是既能够满足寿命要求，又能够降低生产成本的重要途径。
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公开(公告)号：CN113879267A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111045287.6
申请日：2021-09-07
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种增加飞机机轮刹车系统动态响应的方法及系统，在刹车控制器中加入压力检测信号，在FPGA中实现压力闭环控制，提高了机轮刹车系统对刹车压力的控制精度，并通过PID控制实现了刹车压力的超前控制；通过FPGA采集压力信号，实现闭环控制控制频率高，达到200Hz，提高了机轮刹车系统的响应特性；通过FPGA采集速度信号转换传递到DSP，采集的速度精度高；在DSP中采用速度闭环控制刹车压力，输出到FPGA形成压力闭环，两个闭环独立控制，当其中速度闭环故障或者压力闭环故障都不会导致机轮刹车系统丧失刹车能力，并能够实现对机轮刹车系统的精确控制以及快速响应。
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公开(公告)号：CN113460292A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110968911.3
申请日：2021-08-23
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种防止飞机着陆冲出跑道的预防系统及预防方法，通过机轮刹车系统、机翼扰流板控制器、冲出跑道预防控制器、告警模块、显示模块、记录模块、地面跑道数据模块、发动机控制器、地面环境模块、速度传感器和定位模块实现对飞机着陆过程防冲出跑道的预警。本发明在飞机进入下滑道开始预计飞机的下降轨迹，判断是否偏离下滑道；同时在决断高度预计飞机的接地点，减速到滑行速度所需的正常距离以及最严苛距离，对飞机复飞进行判断；同时在飞机减速过程中，预计飞机的减速距离，对飞机偏离跑道进行判断，实现了飞机在着陆过程中的风险预警，降低了飞机冲出跑道的概率。
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公开(公告)号：CN111413953A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010276849.7
申请日：2020-04-10
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种确定刹车控制装置振动测试参数的方法，通过确定电子产品振动计算公式的指数后，再根据测试所需时长计算相应的功率谱密度，从而定刹车控制装置振动测试参数。采用本发明的方法，任何电子产品均可实测其振动测试公式中的指数，制定符合工程现实的振动时长测试方案，减少测试时长和能源的浪费，另一方面避免制定错误测试方案，避免使用中的风险。
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公开(公告)号：CN106347706A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610948334.0
申请日：2016-10-27
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B64F5/00
摘要： 一种消除防滑刹车控制装置低温故障的方法，将防滑刹车控制装置功率大的元器件与功率小的相邻，在低温条件下给功率小的元器件提供热量，每一排高功率的元器件相对一排低功率器件。经故障物理分析，低温焊点开裂的原因是焊料填充不实，本发明针对焊料填充不实确定焊接技术，消除焊点开裂故障。涂覆防止凝露的绝缘漆，避免短路或击穿。采用加大管脚弯曲半径的方法控制塑性变形产生的微裂纹，排除故障。本发明在不改变壳体现有材料、不改变元器件质量等级的条件下，提高防滑刹车控制装置的耐低温能力，使防滑刹车控制装置在-55℃低温和工作状态下，温度高于-45℃，达到延长防滑刹车控制装置的使用寿命，减少产品浪费和资源消耗的目的。
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公开(公告)号：CN113460292B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110968911.3
申请日：2021-08-23
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种防止飞机着陆冲出跑道的预防系统及预防方法，通过机轮刹车系统、机翼扰流板控制器、冲出跑道预防控制器、告警模块、显示模块、记录模块、地面跑道数据模块、发动机控制器、地面环境模块、速度传感器和定位模块实现对飞机着陆过程防冲出跑道的预警。本发明在飞机进入下滑道开始预计飞机的下降轨迹，判断是否偏离下滑道；同时在决断高度预计飞机的接地点，减速到滑行速度所需的正常距离以及最严苛距离，对飞机复飞进行判断；同时在飞机减速过程中，预计飞机的减速距离，对飞机偏离跑道进行判断，实现了飞机在着陆过程中的风险预警，降低了飞机冲出跑道的概率。
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公开(公告)号：CN104049630B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410256166.X
申请日：2014-06-10
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种在温度循环条件下测试飞机防滑刹车控制盒故障的方法，在飞机防滑刹车控制盒的温度循环试验过程中，同时施加了防滑刹车工作电流。温度循环的高温数值根据防滑刹车控制盒的高温工作极限确定，温度循环的低温根据防滑刹车控制盒的低温工作极限确定，所确定的温度循环剖面适用于测试该防滑刹车控制盒敏感于稳步变化的制造缺陷，能够在工作状态下激发防滑刹车控制盒故障的隐患，以有效验证防滑刹车控制盒是否存在研制缺陷，并根据试验结果提出改进建议。
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