-
公开(公告)号：CN105758646B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610114872.X
申请日：2016-03-01
申请人： 西安航空动力股份有限公司
IPC分类号： G01M15/05
摘要： 本发明提供一种航空发动机加力燃油调节器断滑油的试验装置及试验方法，通过对加力燃油调节器试验设备进行改造，在加力燃油调节器上增加温度测量装置，达到可以监测加力燃油调节器轴承是否出现异常工作的目的，解决了加力燃油调节器原试验设备不具备断滑油试验的条件问题和断滑油后如何监测加力燃油调节器工作状态的问题，验证了加力燃油调节器在断滑油情况下，是否会导致轴承损坏、壳体温度非正常增加，摸清了断滑油后加力燃油调节器在不出现壳体破裂的情况下的工作时间，此试验方法便于快速分析加力燃油调节器轴承失效和壳体温度增加的故障原因。
-
公开(公告)号：CN105527092A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610112328.1
申请日：2016-02-29
申请人： 西安航空动力股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
CPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种航空发动机主要承力部件整体静强度考核试验系统及方法，包括多个加载组件以及测量机构，试验组件左右两端的转接段通过多个加载组件分别于试验框架相连，试验组件上下两端固定在试验框架上，试验组件下部还通过第四加载组件与下试验框架相连，测量机构设置在右试验框架上，与试验组件相连。本发明试验方法，试验步骤清楚可行，加载过程详细，能够较真实地模拟航空发动机主要承力部件工作状态，在试验器上对航空发动机主要承力部件整体同步施加较复杂的载荷，适用于各类型航空发动机主要承力部件整体进行静强度考核试验。
-
公开(公告)号：CN105910831B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610114761.9
申请日：2016-03-01
申请人： 西安航空动力股份有限公司
IPC分类号： G01M15/14
摘要： 本发明提供一种空气单向活门故障改进措施有效性试验方法及验证方法，通过分析原试验台试验要求，对空气单向活门实际使用状态分析，确定出新的试验条件和方法，然后确定试验方案，对实验平台进行改进，开展试验工作；对比改进后的空气单向活门和改进前产品试验结果，判断改进措施是否有效；为航空发动机空气单向活门断裂故障改进措施有效性验证提供了完整的方法和步骤，提高验证的效率，解决了空气单向活门原试验台试验要求与使用状态差异较大、无法对改进措施有效性进行评价的难题。
-
公开(公告)号：CN105784376B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610115559.8
申请日：2016-03-01
申请人： 西安航空动力股份有限公司
IPC分类号： G01M15/04
摘要： 一种航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，若燃油调节器性能衰减，首先检测转速控制器、压差控制器的型孔面积是否变小，转速控制器型孔面积变小是因为空气系统元件性能衰减和控制器弹簧弹力下降，空气系统元件性能衰减分为膜盒性能衰减，波纹管失效，空气密封圈漏气，膜盒支承架在轨道中运动阻力大；波纹管失效是由于材料的耐蚀性差，空气密封圈漏气是因为材料受环境影响变化，膜盒支承架在轨道中运动阻力大是因为相关零组件分度不符合要求，控制器弹簧弹力下降是因为控制器弹簧性能衰减、温度补偿机构卡滞，压差控制器型孔面积变小是因为飞重卡滞和偶件异常磨损。本发明通过逐层进行排查，确保及时找出衰减原因并进行整改，提高附件寿命。
-
公开(公告)号：CN105738115A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610112327.7
申请日：2016-02-29
申请人： 西安航空动力股份有限公司
IPC分类号： G01M15/00
CPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了一种发动机放气活门随动杆动态振动应力对比测量方法，先确定测量点，再确定换算系数并制作随动杆试验件，再通过调整发动机和二次试车测量应变，最后根据数据分析得到结果。能够可靠有效的得出发动机不同装配状态时放气活门随动杆的受力情况，真实反映其工作状态；最终测量得出的数据为完整曲线，可对任意一点进行数据分析，容易掌握随动杆在工作时的异常受力情况；试车过程中试车程序相同，测量结果形成的曲线类似，便于对比分析；试验时仅需对随动杆进行改造加工，试验成本低。
-
公开(公告)号：CN106289893B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201510271334.7
申请日：2015-05-25
申请人： 西安航空动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及航空发动机试验领域，特别是涉及航空发动机带有传动臂的转子轮盘盘心孔低循环疲劳寿命试验，提供了一种试验件的制造方法，尤其是一种轮盘盘心孔疲劳试验件的制造方法，特别是带有传动臂航空发动机转子多级轮盘盘心孔疲劳试验的试验件，通过此方法，可以将多级轮盘进行联合试验而模拟更加真实的安装使用条件，避免在试验中传动臂销钉孔过早地出现裂纹失效，进而能够对轮盘盘心孔寿命进行充分的考核验证。
-
公开(公告)号：CN105628393B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610115560.0
申请日：2016-03-01
申请人： 西安航空动力股份有限公司
IPC分类号： G01M15/14
摘要： 本发明公开了一种航空发动机超温虚警的排故方法，目的在于，提高排故效率，降低排故周期，提高飞行安全性，所采用的技术方案为：先对飞机和发生故障的发动机进行原位检查，排除原位故障，再对两台发动机的温控系统进行检查与测量，并对温控系统进行静态检查，对发动机进行动态检查，后进行飞机T6报警电路的检查，以及加力燃油系统、温度控制放大器、防喘调节器和主燃油调节器进行检查，并进行分解检查，对其各个附件进行逐项排查，最后在试车台架上用厂内发动机进行非正常T1、T6输入信号情况下的模拟试车试验，分别进行逐一排查，并将温度控制器T1通道打开方向的输出力矩和T1通道关闭方向的输出力矩，完成航空发动机超温虚警的排故方法。
-
公开(公告)号：CN103593569B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310574141.X
申请日：2013-11-15
申请人： 西安航空动力股份有限公司
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明属于航空发动机定寿技术，涉及对确定航空发动机翻修寿命方法的改进。其特征在于，确定航空发动机翻修寿命的步骤如下：抽样评估；性能衰减分析；可靠性分析；有寿命控制零部件寿命与发动机寿命的关系分析；分析维修的经济性；确定航空发动机的翻修寿命。本发明提供了一种改进的航空发动机翻修寿命的定寿命方法，提高了航空发动机定寿的准确性，保证了发动机的安全可靠性，提高了发动机使用维护的经济性；并适合我国航空发动机寿命管理的模式。
-
公开(公告)号：CN105760685B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610116169.2
申请日：2016-03-01
申请人： 西安航空动力股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种航空发动机附件寿命的评估方法，包括制定评估初步实施方案、抽样评估、寿命评估检查、可接受的风险及使用可靠性分析、放行寿命确定、结论评审以及上报实施。本发明对于偏离技术条件的附件测试项目，首先应了解附件在发动机上的工作及调整情况，是否影响了发动机的正常工作，如果在发动机上已经通过调整弥补了附件性能变化，再根据调整量的大小，评估附件是否还有余量可以保证工作到下一个放行寿命。本发明引进了发动机附件“视情”维修的理念，不再控制使用寿命，在评估时间间隔等方面突破了现有的附件寿命控制方法，科学、合理地根据不同寿命和不同状态的附件制定相适应管理方法。
-
公开(公告)号：CN105738115B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201610112327.7
申请日：2016-02-29
申请人： 西安航空动力股份有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了一种发动机放气活门随动杆动态振动应力对比测量方法，先确定测量点，再确定换算系数并制作随动杆试验件，再通过调整发动机和二次试车测量应变，最后根据数据分析得到结果。能够可靠有效的得出发动机不同装配状态时放气活门随动杆的受力情况，真实反映其工作状态；最终测量得出的数据为完整曲线，可对任意一点进行数据分析，容易掌握随动杆在工作时的异常受力情况；试车过程中试车程序相同，测量结果形成的曲线类似，便于对比分析；试验时仅需对随动杆进行改造加工，试验成本低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
19 条记录 (耗时 0.033 秒)
