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公开(公告)号:CN116305599A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202211094017.9
申请日:2022-09-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要: 本发明提供了一种发动机曲轴系统噪声识别和优化方法,涉及车辆技术领域。本发明所述的发动机曲轴系统噪声识别方法,包括:获取发动机的参数数据,根据参数数据建立动力学仿真模型;从动力学仿真模型提取发动机的曲轴在工作状态下的工作振动振型和发动机的各主轴承座的振动加速度数据;结合工作振动振型对靠近曲轴的飞轮侧的主轴承座的振动加速度数据进行评价,若评价结果不满足预设评价标准,则判断曲轴与发动机的轴承座之间出现噪声。本发明能够有效识别出敲击噪声的工作振型并锁定噪声问题,可以采取包括优化缸内压力幅值或飞轮主级刚度分布在内的各种优化方式来降低低频敲击噪声,从而彻底解决怠速或蠕行工况下发动机低频敲击噪声问题。
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公开(公告)号:CN115596578A
公开(公告)日:2023-01-13
申请号:CN202211364462.2
申请日:2022-11-02
摘要: 本发明公开了一种废气进气管及废气再循环系统,废气进气管包括管体和第一接头,还包括第二接头,第二接头设置在所述管体的另一端,第二接头包括排气机构,所述排气机构插入所述主管,将通过所述管体的废气与新鲜空气在所述主管内混合;所述排气机构包括混合管,所述混合管的一端与所述管体连通,另一端封堵,所述混合管的侧壁开设有出气孔。废气再循环系统包括废气再循环阀和进气歧管,还包括上述的废气进气管,所述第一接头与所述废气再循环阀连接,所述第二接头与所述主管连接,所述排气机构插入所述主管。本发明涉及发动机技术领域,提供了一种废气进气管及废气再循环系统,压损小,节省原材料,同时设计简单,制造难度低,可靠性好。
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公开(公告)号:CN113468761A
公开(公告)日:2021-10-01
申请号:CN202110828926.X
申请日:2021-07-21
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G06F30/20 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种正时链传动系统的啸叫评价方法,包括以下步骤:获取所述正时链传动系统的设计参数;根据所述设计参数生成所述正时链传动系统的仿真分析模型;基于所述仿真分析模型获取至少一个工况下所述正时链传动系统的紧边链条阶次力,所述紧边链条阶次力为不同阶次的紧边链条张力;根据所述紧边链条阶次力确定该工况下所述正时链传动系统的啸叫评价等级。本发明还公开了一种正时链传动系统的啸叫评价装置及可读存储介质。通过仿真分析模型提前评估正时链传动系统的啸叫评价等级,能够提高啸叫评价等级评估的及时性,进而节省发动机的开发成本。
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公开(公告)号:CN114151520B
公开(公告)日:2024-03-08
申请号:CN202111182433.X
申请日:2021-10-11
申请人: 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
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公开(公告)号:CN113623389B
公开(公告)日:2022-11-25
申请号:CN202110917702.6
申请日:2021-08-11
申请人: 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F16H57/04
摘要: 本发明涉及车辆技术领域,公开了一种变速箱油温热管理方法及系统,所述方法包括:根据获取到的当前变速箱油温确定当前循环模式;在当前循环模式为低温加热模式时,通过三通电磁阀接通低温加热回路,以使低温加热回路中流经的高温冷却液对变速箱油进行加热;在当前循环模式为高温冷却模式时,通过三通电磁阀接通高温冷却回路,以通过高温冷却回路中的低温冷却液对变速箱油进行冷却。通过根据当前循环模式的不同切换不同的循环回路,使得在低温加热模式下,变速箱油快速升温,降低变速箱油粘度,减少摩擦损失,提高变速箱机械效率,降低整车油耗;在高温冷却模式下,变速箱油快速冷却,避免因变速箱油温度过高而发生高温限扭现象,延长变速箱寿命。
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公开(公告)号:CN114517718A
公开(公告)日:2022-05-20
申请号:CN202210141499.2
申请日:2022-02-16
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要: 一种正时传动系统及其检测方法。正时传动系统包括:发动机,设有曲轴传动轮、排气凸轮轴传动轮和进气凸轮轴传动轮;正时传动件,套于曲轴传动轮、排气凸轮轴传动轮和进气凸轮轴传动轮上;导向件,固定安装在正时传动件的一侧;张紧件,活动安装在正时传动件的另一侧;张紧器,其柱塞与张紧件相配合;第一检测装置,用于检测正时传动件上与张紧件相配合位置的位移信息以及正时传动件上的张紧力信息;控制装置,张紧器和第一检测装置均与控制装置电连接,控制装置根据位移信息、张紧力信息和预设张紧力信息,按照第一预设指令调节张紧器的柱塞位置,以使正时传动件上的张紧力调节至满足预设张紧力信息,实现正时传动件一直运行在合适的张紧力下。
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公开(公告)号:CN114151520A
公开(公告)日:2022-03-08
申请号:CN202111182433.X
申请日:2021-10-11
申请人: 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明公开了一种张紧器、发动机和车辆。张紧器包括:具有轴孔和容纳槽的底座,容纳槽围设在轴孔外;具有转轴和摆臂本体的摆臂,转轴可转动地安装在轴孔内,容纳槽的槽口朝向摆臂本体;张紧机构,设置在容纳槽内,用于向摆臂提供张紧力;和弹性件,套设在转轴上、并支撑在底座和摆臂本体之间,用于改善转轴与轴孔的同轴度。该张紧器,其使用寿命更长久、使用安全性更好。
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公开(公告)号:CN114215665A
公开(公告)日:2022-03-22
申请号:CN202111288856.X
申请日:2021-11-02
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明公开了一种废气进气管及废气再循环系统,废气进气管包括管体和用以与所述废气再循环阀连接的第一接头,所述第一接头设置在所述管体的一端,还包括与所述进气歧管的主管连接的第二接头,所述第二接头设置在所述管体的另一端,所述第二接头包括排气机构,所述排气机构插入所述主管,将通过所述管体的废气与新鲜空气在所述主管内混合。废气再循环系统包括废气再循环阀和进气歧管,还包括上述的废气进气管,所述第一接头与所述废气再循环阀连接,所述第二接头与所述主管连接,所述排气机构插入所述主管。本发明涉及发动机技术领域,提供了一种废气进气管及废气再循环系统,压损小,节省原材料,同时设计简单,制造难度低,可靠性好。
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公开(公告)号:CN114483269A
公开(公告)日:2022-05-13
申请号:CN202210096636.5
申请日:2022-01-26
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明属于汽车发动机配件技术领域。它解决了现有技术中发动机冷启动阶段废气污染物排放的问题。本发明提供了一种用于汽车发动机冷启动的排气处理装置及控制方法,包括基材载体,基材载体沿轴向开设有若干个通孔和若干个盲孔,所述通孔和所述盲孔毗邻设置,且相毗邻的侧壁为多孔壁,所述通孔的侧壁具有能对废气污染物催化氧化的催化转化部,所述盲孔的侧壁具有能对废气污染物吸附及脱附的吸附脱附部,所述基材载体上转动设置有转盘,转盘能遮盖所有通孔且使所有盲孔处于打开状态,或者遮盖所有盲孔且使所有通孔处于打开状态。本发明具有能有效降低汽车发动机冷启动阶段废气污染物的排放的优点。
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公开(公告)号:CN113623389A
公开(公告)日:2021-11-09
申请号:CN202110917702.6
申请日:2021-08-11
申请人: 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F16H57/04
摘要: 本发明涉及车辆技术领域,公开了一种变速箱油温热管理方法及系统,所述方法包括:根据获取到的当前变速箱油温确定当前循环模式;在当前循环模式为低温加热模式时,通过三通电磁阀接通低温加热回路,以使低温加热回路中流经的高温冷却液对变速箱油进行加热;在当前循环模式为高温冷却模式时,通过三通电磁阀接通高温冷却回路,以通过高温冷却回路中的低温冷却液对变速箱油进行冷却。通过根据当前循环模式的不同切换不同的循环回路,使得在低温加热模式下,变速箱油快速升温,降低变速箱油粘度,减少摩擦损失,提高变速箱机械效率,降低整车油耗;在高温冷却模式下,变速箱油快速冷却,避免因变速箱油温度过高而发生高温限扭现象,延长变速箱寿命。
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