-
公开(公告)号：CN113623389B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110917702.6
申请日：2021-08-11
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种变速箱油温热管理方法及系统，所述方法包括：根据获取到的当前变速箱油温确定当前循环模式；在当前循环模式为低温加热模式时，通过三通电磁阀接通低温加热回路，以使低温加热回路中流经的高温冷却液对变速箱油进行加热；在当前循环模式为高温冷却模式时，通过三通电磁阀接通高温冷却回路，以通过高温冷却回路中的低温冷却液对变速箱油进行冷却。通过根据当前循环模式的不同切换不同的循环回路，使得在低温加热模式下，变速箱油快速升温，降低变速箱油粘度，减少摩擦损失，提高变速箱机械效率，降低整车油耗；在高温冷却模式下，变速箱油快速冷却，避免因变速箱油温度过高而发生高温限扭现象，延长变速箱寿命。
-
公开(公告)号：CN113623389A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110917702.6
申请日：2021-08-11
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种变速箱油温热管理方法及系统，所述方法包括：根据获取到的当前变速箱油温确定当前循环模式；在当前循环模式为低温加热模式时，通过三通电磁阀接通低温加热回路，以使低温加热回路中流经的高温冷却液对变速箱油进行加热；在当前循环模式为高温冷却模式时，通过三通电磁阀接通高温冷却回路，以通过高温冷却回路中的低温冷却液对变速箱油进行冷却。通过根据当前循环模式的不同切换不同的循环回路，使得在低温加热模式下，变速箱油快速升温，降低变速箱油粘度，减少摩擦损失，提高变速箱机械效率，降低整车油耗；在高温冷却模式下，变速箱油快速冷却，避免因变速箱油温度过高而发生高温限扭现象，延长变速箱寿命。
-
公开(公告)号：CN216043924U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122279222.X
申请日：2021-09-18
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01D25/14
摘要： 本实用新型涉及一种增压器隔热总成、发动机及车辆，该增压器隔热总成包括隔热垫片及隔热罩，所述隔热垫片包括底板和位于所述底板外侧的垫片连接板，所述隔热罩通过所述垫片连接板与所述隔热垫片连接，且所述隔热罩内形成有第一空间，所述隔热垫片内形成有第二空间，所述第一空间和所述第二空间将增压器包裹在其中。本实用新型提供的增压器隔热总成、发动机及车辆中，垫片连接板和垫片连接孔的设计，为增压器隔热罩提供安装点，使得发动机中装配隔热罩；解决了增压器隔热罩的安装问题，使得零件高温老化失效率降低。
-
公开(公告)号：CN216043938U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122323440.9
申请日：2021-09-24
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种机油泵接插件布置结构及具有其的发动机，该机油泵接插件布置结构包括接插件、缸体、机油泵、第一线束以及正时罩盖，该机油泵夹设于该缸体与该正时罩盖之间，该接插件包括第一接插头，该机油泵通过该第一线束与该第一接插头相连，该第一接插头一端为固定端，另一端为与用于与第二接插头相连接的第一接线端，该第一接插头的固定端设置于该缸体设置有该正时罩盖的一侧上，该第一接插头的第一接线端穿过该正时罩盖并露出于该正时罩盖外，将机油泵接插件固定结构能够避免该接插件处线束与催化器距离过于接近而产生的热害风险，同时简化了机油泵接插件的安装操作步骤。
-
公开(公告)号：CN111677608A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010440884.8
申请日：2020-05-22
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种自适应赫姆霍兹消声器、方法、车辆及存储介质，该自适应赫姆霍兹消声器包括具有共振腔的壳体以及位于共振腔外且连通共振腔的连接管，还包括消声控制模块、调节机构和插入管；消声控制模块能够根据发动机实际工况下的噪声检测结果和进气参数查询控制MAP表，得到与发动机实际工况对应的消声器调节指令；调节机构能够响应于消声器调节指令，调节插入管伸入共振腔的长度；插入管能够在调节机构的驱动下相对于连接管沿长度方向移动；其中，调节机构与插入管驱动连接，插入管套设在连接管上。本发明能够有效消除具有变化频率的噪声。
-
公开(公告)号：CN111677608B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010440884.8
申请日：2020-05-22
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种自适应赫姆霍兹消声器、方法、车辆及存储介质，该自适应赫姆霍兹消声器包括具有共振腔的壳体以及位于共振腔外且连通共振腔的连接管，还包括消声控制模块、调节机构和插入管；消声控制模块能够根据发动机实际工况下的噪声检测结果和进气参数查询控制MAP表，得到与发动机实际工况对应的消声器调节指令；调节机构能够响应于消声器调节指令，调节插入管伸入共振腔的长度；插入管能够在调节机构的驱动下相对于连接管沿长度方向移动；其中，调节机构与插入管驱动连接，插入管套设在连接管上。本发明能够有效消除具有变化频率的噪声。
-
公开(公告)号：CN212272398U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020268451.4
申请日：2020-03-06
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种降低停缸摩擦功耗的曲轴装置及汽车，曲轴装置与活塞连杆组件相连，包括曲轴、压盘、连杆轴颈、电控操作单元和拨叉，所述曲轴包括至少两个主轴颈，所述连杆轴颈与所述活塞连杆相连，所述压盘用于连接所述连杆轴颈和所述主轴颈，所述电控操作单元与所述拨叉电连接以控制所述拨叉，所述压盘用于在所述拨叉的推动下断开所述主轴颈和所述连杆轴颈之间的连接，所述连杆轴颈设有锁止机构，所述锁止机构用于压盘断开主轴颈和所述连杆轴颈之间的连接时向所述连杆轴颈外推出直至与所述气缸体抵接。本实用新型有效解决停缸后，缸内的活塞连杆组件继续运转，产生摩擦功增加油耗的问题。
-
公开(公告)号：CN109404128A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811270443.7
申请日：2018-10-29
申请人： 台州吉利罗佑发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种双燃料双供油发动机，它包括气缸体，气缸体的上方设有气缸盖，气缸体上设有与所述气缸体连通的进气道，还包括甲醇喷油模块和汽油喷油模块，甲醇喷油模块包括甲醇喷嘴，甲醇喷嘴设于气缸盖的上方，用于向气缸喷射甲醇体；汽油喷油模块包括汽油喷嘴，汽油喷嘴设于进气道处，用于向进气道喷射汽油。故本发明采用两种不同的供油方式，甲醇喷嘴布置在气缸盖上方，采用高压直喷的方式将甲醇直接喷射到气缸内，汽油喷嘴布置在进气道上并向进气道喷射汽油，燃油经济性高。本发明还涉及一种双燃料双供油发动机的控制方法，解决了现有技术中的甲醇发动机燃油经济性差的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.154 秒)
