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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105014500A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510247975.9
申请日：2015-05-15
Applicant: 贵州大学
CPC classification number: B24B11/04 , B24B41/062 , B24B47/04 , B24B47/203
Abstract: 本发明公开了一种冷挤压凸模球面精密磨削装置，该装置包括设有主轴的机座，机座的主轴通过电机带动旋转，在机座的主轴上安装有用于夹持被加工的球头凸模工件的旋转夹头，在机座上、旋转夹头的下方固定有底座，在底座上设有转台，在转台上设有砂轮架，在砂轮架上设有用于安装和水平移动砂轮的传动丝杆，砂轮固定在传动丝杆的前端，在传动丝杆的尾端设有丝杆手柄。本发明能将硬度HRc≥65的球头凸模工件快速高效地加工出合格精度的球头球面，并且其加工精度高于传统磨削加工设备。本发明不仅具有能有效加工高强度球头凸模工件的优点，而且还具有加工精度高、结构简单、制作和使用成本低、操作和维修都方便的优点。
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公开(公告)号：CN114802487B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210475217.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明提供一种节能竞技大赛赛车车壳及其制作方法，该方法是先对赛车造型建模并获取数字模型，根据数字模型利用环形的椴木板制作车壳主体支撑结构，再通过沿椴木板周向分布的竹丝依次将椴木板连接固定，形成车壳主体，再在车壳主体外表面固定一层热缩膜即可，所形成的赛车车壳，以解决现有车壳设计存在的制作周期长，成本高，重量大，且修复难度大等问题。属于节能赛车设计领域。
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公开(公告)号：CN114802487A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210475217.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明提供一种节能竞技大赛赛车车壳及其制作方法，该方法是先对赛车造型建模并获取数字模型，根据数字模型利用环形的椴木板制作车壳主体支撑结构，再通过沿椴木板周向分布的竹丝依次将椴木板连接固定，形成车壳主体，再在车壳主体外表面固定一层热缩膜即可，所形成的赛车车壳，以解决现有车壳设计存在的制作周期长，成本高，重量大，且修复难度大等问题。属于节能赛车设计领域。
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公开(公告)号：CN204658128U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520313961.8
申请日：2015-05-15
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种冷挤压凸模球面精密磨削装置，该装置包括设有主轴的机座，机座的主轴通过电机带动旋转，在机座的主轴上安装有用于夹持被加工的球头凸模工件的旋转夹头，在机座上、旋转夹头的下方固定有底座，在底座上设有转台，在转台上设有砂轮架，在砂轮架上设有用于安装和水平移动砂轮的传动丝杆，砂轮固定在传动丝杆的前端，在传动丝杆的尾端设有丝杆手柄。本实用新型能将硬度HRc≥65的球头凸模工件快速高效地加工出合格精度的球头球面，并且其加工精度高于传统磨削加工设备。本实用新型不仅具有能有效加工高强度球头凸模工件的优点，而且还具有加工精度高、结构简单、制作和使用成本低、操作和维修都方便的优点。
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公开(公告)号：CN201406644Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920302183.7
申请日：2009-04-14
Applicant: 贵州大学
IPC: E01F9/047
Abstract: 本实用新型公开了一种道路减速带，其结构形状为纵截面为圆弧段(2)和抛物线段(1)连接的组合曲线，即中间为圆弧段(2)，两端为抛物线段(1)，其中抛物线段(1)分别与圆弧段(2)和道路地面相切。其宽度、高度、长度与现有技术的减速带相同。与原减速带限制所有速度的功能相比，本实用新型限制高速、通过低速的功能，更加优越，更能适合人们的需求。在原减速带应用的所有场所，如建筑工地，以及城市路口、公路路口、收费通道、花园、小区、停车场、、机关单位、校园、加油站等场所，本实用新型均可以应用。由于本减速带的性能优于现有技术，所以应用范围更加广泛。
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