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公开(公告)号:CN110512535A
公开(公告)日:2019-11-29
申请号:CN201910741746.0
申请日:2019-08-12
申请人: 贵州桥梁建设集团有限责任公司
IPC分类号: E01F5/00
摘要: 本发明公开了一种无拉杆式涵洞台车施工装置,包括有由杆件相互连接构成的台车桁架,台车桁架左、右两侧架体上连接有多个顶托,顶托与竖向设置的内梁连接,同侧的多根内梁与内模板连接,每一块内模板对立面相向设置有1块外模板,每一块外模板背部与多根外梁连接,位于台车桁架两侧、且处于同一个横断面的2根外梁顶部经拉杆连接,每根外梁底部外侧设有1块装配块,装配块外侧与钢板挡块贴合,装配块和钢板挡板分别穿入涵洞基础中的预埋螺纹钢筋中,钢板挡块外侧的预埋螺纹钢筋上拧入有锁紧螺母。该施工装置在连接内、外模板的过程中,不需要预埋PVC管,也不需要使用拉杆,从而使得最终施工的涵墙上不会存在孔洞,整体性比较好,而且不会渗水。
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公开(公告)号:CN109655007B
公开(公告)日:2021-03-16
申请号:CN201811497229.5
申请日:2018-12-07
申请人: 贵州桥梁建设集团有限责任公司 , 贵州桥梁建设研究院有限公司
IPC分类号: G01B11/16
摘要: 本发明公开了一种特大桥钢管拱内灌注的管内混凝土变形监测方法,该方法是通过利用光纤布拉格光栅技术检测反射光中心波长的漂移,对特大桥钢管拱内灌注的管内混凝土结构应变进行监测。本发明的监测方法具有监测距离长、监测范围大、监测角度广,监测准确性和测试精度高、定位精准的优点,并且设备成本低、能耗低、耐腐蚀、抗电磁干扰,长期稳定好,易于集成,能满足特大桥钢管拱内灌注的管内混凝土变形监测的要求。
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公开(公告)号:CN109655007A
公开(公告)日:2019-04-19
申请号:CN201811497229.5
申请日:2018-12-07
申请人: 贵州桥梁建设集团有限责任公司 , 贵州桥梁建设研究院有限公司
IPC分类号: G01B11/16
摘要: 本发明公开了一种特大桥钢管拱内灌注的管内混凝土变形监测方法,该方法是通过利用光纤布拉格光栅技术检测反射光中心波长的漂移,对特大桥钢管拱内灌注的管内混凝土结构应变进行监测。本发明的监测方法具有监测距离长、监测范围大、监测角度广,监测准确性和测试精度高、定位精准的优点,并且设备成本低、能耗低、耐腐蚀、抗电磁干扰,长期稳定好,易于集成,能满足特大桥钢管拱内灌注的管内混凝土变形监测的要求。
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公开(公告)号:CN210917059U
公开(公告)日:2020-07-03
申请号:CN201921300573.0
申请日:2019-08-12
申请人: 贵州桥梁建设集团有限责任公司
IPC分类号: E01F5/00
摘要: 本实用新型公开了一种无拉杆式涵洞台车施工装置,包括有由杆件相互连接构成的台车桁架,台车桁架左、右两侧架体上连接有多个顶托,顶托与竖向设置的内梁连接,同侧的多根内梁与内模板连接,每一块内模板对立面相向设置有1块外模板,每一块外模板背部与多根外梁连接,位于台车桁架两侧、且处于同一个横断面的2根外梁顶部经拉杆连接,每根外梁底部外侧设有1块装配块,装配块外侧与钢板挡块贴合,装配块和钢板挡块分别穿入涵洞基础中的预埋螺纹钢筋中,钢板挡块外侧的预埋螺纹钢筋上拧入有锁紧螺母。该施工装置在连接内、外模板的过程中,不需要预埋PVC管,也不需要使用拉杆,从而使得最终施工的涵墙上不会存在孔洞,整体性比较好,而且不会渗水。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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