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公开(公告)号：CN109339797B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811027172.2
申请日：2018-09-04
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种极小净距隧道出洞减震施工方法，包括以下步骤：开挖先行洞，使先行洞出洞，对先行洞的中岩柱进行注浆加固，并采用跳打法施工所述先行洞洞口段二次衬砌；开挖后行洞，先在后行洞处开挖超前导洞，施做超前导洞初期支护，采用双排切缝管预裂爆破法配合机械冷挖法扩挖后行洞上台阶靠近中岩柱的一侧，施做上台阶初期支护，拆除超前导洞初期支护，开挖后行洞的下台阶断面，施做下断面初期支护、仰拱及填充层，然后整体模筑后行洞的二次衬砌；重复上述步骤二，直至完成后行洞的出洞施工。该施工方法降低了爆破震动对中间岩柱和混凝土衬砌的损害，解决了现有施工方法爆破施工时容易对中岩柱以及隧道衬砌造成损伤的问题。
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公开(公告)号：CN109339797A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811027172.2
申请日：2018-09-04
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种极小净距隧道出洞减震施工方法，包括以下步骤：开挖先行洞，使先行洞出洞，对先行洞的中岩柱进行注浆加固，并采用跳打法施工所述先行洞洞口段二次衬砌；开挖后行洞，先在后行洞处开挖超前导洞，施做超前导洞初期支护，采用双排切缝管预裂爆破法配合机械冷挖法扩挖后行洞上台阶靠近中岩柱的一侧，施做上台阶初期支护，拆除超前导洞初期支护，开挖后行洞的下台阶断面，施做下断面初期支护、仰拱及填充层，然后整体模筑后行洞的二次衬砌；重复上述步骤二，直至完成后行洞的出洞施工。该施工方法降低了爆破震动对中间岩柱和混凝土衬砌的损害，解决了现有施工方法爆破施工时容易对中岩柱以及隧道衬砌造成损伤的问题。
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公开(公告)号：CN108960621B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201810705989.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道施工下穿高铁桥梁的桥梁监测与评价方法，包括实时数据采集、数据整理、建立评价模型、数据复核和模型评价结果的步骤，对桥梁结构分区后通过光纤光栅传感器实时监测采集数据，能直观地描述变形的空间传递特征，然后通过数据整理计算出能反映出桥梁结构状况的数据，运用整理后的数据建立评价模型，并设置警示阈值，对于超过警示阈值的数据进行复核确认，防止出现误判，最后根据评价模型得到模型评价结果。本发明的监测与评价方法监测范围全面、精度高、稳定性好、效率高、成本低、监测设备使用寿命长，能实现自动远程监控，减小线上监测工作对营运高铁的干扰，适用于大型工程和需长期实时监测项目的敏感监测对象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108960621A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810705989.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道施工下穿高铁桥梁的桥梁监测与评价方法，包括实时数据采集、数据整理、建立评价模型、数据复核和模型评价结果的步骤，对桥梁结构分区后通过光纤光栅传感器实时监测采集数据，能直观地描述变形的空间传递特征，然后通过数据整理计算出能反映出桥梁结构状况的数据，运用整理后的数据建立评价模型，并设置警示阈值，对于超过警示阈值的数据进行复核确认，防止出现误判，最后根据评价模型得到模型评价结果。本发明的监测与评价方法监测范围全面、精度高、稳定性好、效率高、成本低、监测设备使用寿命长，能实现自动远程监控，减小线上监测工作对营运高铁的干扰，适用于大型工程和需长期实时监测项目的敏感监测对象。
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公开(公告)号：CN108756809B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201810809694.1
申请日：2018-07-23
Applicant: 中南大学
IPC: E21B33/13
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道地质勘探钻孔的封孔方法，包括如下步骤：S1：勘探钻孔下部回填；S2：在勘探钻孔中部内施工与勘探钻孔螺旋配合的螺旋桩体；S3：对勘探钻孔上部进行回填。本发明首次采用采用螺旋桩体结构实现勘探钻孔的封堵，螺旋桩体与勘探钻孔螺旋配合，增加了桩体与地层间的相互作用，桩体承载力，整个封孔方法具有工序简单、节能环保的优点，具有较高的可行性、经济及推广价值。
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公开(公告)号：CN108756809A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810809694.1
申请日：2018-07-23
Applicant: 中南大学
IPC: E21B33/13
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道地质勘探钻孔的封孔方法，包括如下步骤：S1：勘探钻孔下部回填；S2：在勘探钻孔中部内施工与勘探钻孔螺旋配合的螺旋桩体；S3：对勘探钻孔上部进行回填。本发明首次采用采用螺旋桩体结构实现勘探钻孔的封堵，螺旋桩体与勘探钻孔螺旋配合，增加了桩体与地层间的相互作用，桩体承载力，整个封孔方法具有工序简单、节能环保的优点，具有较高的可行性、经济及推广价值。
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公开(公告)号：CN208858373U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821393418.3
申请日：2018-08-27
Applicant: 中铁开发投资集团有限公司 , 中铁五局(集团)有限公司城市轨道交通工程分公司 , 中南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道管片洞内运输过程中的防破损装置，包括防撞梁，所述防撞梁水平设置在台车的前方且与所述台车的左右边梁固定连接，所述防撞梁表面上设有弹簧钢板，所述弹簧钢板面对电瓶车设置，还包括布置在所述弹簧钢板上且面向管片的多个减震器，各所述减震器均包括套筒、聚氨酯弹性体和减震弹簧，所述套筒固定安装在所述弹簧钢板上，所述聚氨酯弹性体镶嵌在所述套筒内且面对管片的一端从所述套筒内伸出，所述减震弹簧预埋在所述聚氨酯弹性体内。本实用新型可以将管片由原本的半刚性碰撞转化为柔性碰撞，降低了碰撞的强度，从而大大减轻管片的破损程度甚至不破损，保持管片的完整性。
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