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公开(公告)号：CN115782542A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211626137.9
申请日：2022-12-15
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 本发明公开了一种汽车撑杆中丝杆部件的联接结构及联接方法，其丝杆部件包括丝杆套管、丝杆、丝套，丝杆套管的左端加工有内螺纹，丝套直接注塑成型在丝杆套管的右端，丝杆外露部分是台阶轴，台阶轴与滚珠轴承配合，通过激光焊接将滚珠轴承的内圈与丝杆联接为一体；内螺纹与球套柄部相应的外螺纹配合，配合后将丝杆套管挤铆在球套凹坑里；丝杆套管的外面套导管，导管外面套弹簧外套管，弹簧外套管与电机外套管的接合部位采用激光焊接；通过弹簧外套管和电机外套管限制滚珠轴承外圈的轴向移动。本发明结构简单，其产品“汽车电动尾门撑杆”生产效率高，成本低，且可靠性高。
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公开(公告)号：CN112564352A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011553630.3
申请日：2020-12-24
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
摘要： 本发明公开了一种固定电机转子部件的挡片结构，挡片呈倒U型，其特征在于：前端设有横向的拱高(100)，顶端设有翻面(300)，顶端两侧分别设有独立翻边(200)，底端的两脚分别设有左右斜边(400)，独立翻边(200)与减壳体(2)贴合，拱高(100)与转子部件的轴承(301)接触。本发明通过重新设计挡片结构，在有限空间内提升挡片的弹性，提高产品合格率，大幅降低转子部件轴承的不良率，可实现自动化送料，适用于大规模生产。
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公开(公告)号：CN112564352B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202011553630.3
申请日：2020-12-24
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
摘要： 本发明公开了一种固定电机转子部件的挡片结构，挡片呈倒U型，其特征在于：前端设有横向的拱高(100)，顶端设有翻面(300)，顶端两侧分别设有独立翻边(200)，底端的两脚分别设有左右斜边(400)，独立翻边(200)与减壳体(2)贴合，拱高(100)与转子部件的轴承(301)接触。本发明通过重新设计挡片结构，在有限空间内提升挡片的弹性，提高产品合格率，大幅降低转子部件轴承的不良率，可实现自动化送料，适用于大规模生产。
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公开(公告)号：CN112736585A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011555268.3
申请日：2020-12-24
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： H01R13/652 , H01R13/187 , H01R13/502
摘要： 本发明公开了一种雨刮电机电路连接结构，包含压盖部件(1)及减壳体(2)，压盖部件(1)中包含接线片A(100)和接地弹簧片(200),接线片A(100)前端露出，中间包裹在压盖部件(1)中，接线片A(100)末端露出并与接地弹簧片(200)连接，接地弹簧片(200)一端为弯折结构(400)，卡在压盖部件(1)中的凹槽(300)中，在减壳体(2)中伸出一段凸台(500)，伸入接地弹簧片(200)的弯折结构(400)中，与接地弹簧片(200)连接，从而实现电路的连接。本发明通过重新设计压盖部件、接线片及减壳体结构，在装配过程中实现电路的可靠连接，不需进行螺钉紧固，消除了进水隐患，减少了装配工序，提升装配效率，降低了生产，提升了电机质量。
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公开(公告)号：CN115929880A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211698458.X
申请日：2022-12-28
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/02 , F16H57/04 , F16H57/028 , F16H55/17 , F16H57/08 , B23P19/00
摘要： 本发明公开了一种汽车电动尾门撑杆电机一体式减速器，包括第一级行星轮与减速器壳体，第一级行星轮的顶端安装有第一级行星架，第一级行星轮与第一级行星架内部的两侧皆设有第一级定位销，第一级行星轮的内侧安装有第一太阳轮体，第一太阳轮体与第一级行星轮相互啮合，第一级行星轮的外侧安装有第一级齿圈，第一级齿圈与第一级行星轮相互啮合，第一级行星架的顶端设有第二级行星轮，第二级行星轮远离第一级行星架的一端安装有第二级行星架。本发明不仅对尾门撑杆电机的减速器进行了创新设计，还将两级行星轮系减速结构设计成相同的齿形参数，相同的材料，设计出一种结构简洁、装配简单且拥有自主创新设计的尾门撑杆电机减速器。
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公开(公告)号：CN114301195A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111680221.4
申请日：2021-12-30
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
摘要： 本发明公开了一种无刷电机定子、无刷电机定子的固定方法及无刷电机；包括定子组件、减速器壳体；减速器壳体采用变直径设计形式，外壁设有加强筋，内壁靠下位置设置有限位台阶；定子组件包括冲片、第一绝缘套、第二绝缘套、接线板，冲片两端分别设有第一绝缘套、第二绝缘套，冲片与加强筋部分接触配合，接线板穿过减速器壳体并与外部电源连接；定子组件与减速器壳体过盈配合,同时在定子最外端的减速器壳体上设计有铆接结构，保证定子装配后不会轴向移动。本发明对前雨刮电机减速器壳体结构进行了创新设计，可以解决无刷前雨刮电机体积大，重量重和定子固定后不同轴的问题。
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公开(公告)号：CN114301195B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202111680221.4
申请日：2021-12-30
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
摘要： 本发明公开了一种无刷电机定子、无刷电机定子的固定方法及无刷电机；包括定子组件、减速器壳体；减速器壳体采用变直径设计形式，外壁设有加强筋，内壁靠下位置设置有限位台阶；定子组件包括冲片、第一绝缘套、第二绝缘套、接线板，冲片两端分别设有第一绝缘套、第二绝缘套，冲片与加强筋部分接触配合，接线板穿过减速器壳体并与外部电源连接；定子组件与减速器壳体过盈配合,同时在定子最外端的减速器壳体上设计有铆接结构，保证定子装配后不会轴向移动。本发明对前雨刮电机减速器壳体结构进行了创新设计，可以解决无刷前雨刮电机体积大，重量重和定子固定后不同轴的问题。
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公开(公告)号：CN219528768U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202223366543.4
申请日：2022-12-15
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： E05F15/622
摘要： 本实用新型公开了一种汽车电动尾门撑杆中丝杆部件的联接结构，其丝杆部件包括丝杆套管、丝杆、丝套，丝杆套管的左端加工有内螺纹，丝套直接注塑成型在丝杆套管的右端，丝杆外露部分是台阶轴，台阶轴与滚珠轴承配合，通过激光焊接将滚珠轴承的内圈与丝杆联接为一体；内螺纹与球套柄部相应的外螺纹配合，配合后将丝杆套管挤铆在球套凹坑里；丝杆套管的外面套导管，导管外面套弹簧外套管，弹簧外套管与电机外套管的接合部位采用激光焊接；通过弹簧外套管和电机外套管限制滚珠轴承外圈的轴向移动。本实用新型结构简单，其产品“汽车电动尾门撑杆”生产效率高，成本低，且可靠性高。
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公开(公告)号：CN219082182U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202223516560.1
申请日：2022-12-28
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/03 , F16H57/02 , E05F15/611 , B60J5/10
摘要： 本实用新型公开了电动尾门撑杆电机一体式减速器，包括第一级行星轮与减速器壳体，第一级行星轮的顶端安装有第一级行星架，第一级行星轮与第一级行星架内部的两侧皆设有第一级定位销，第一级行星轮的内侧安装有第一太阳轮体，第一太阳轮体与第一级行星轮相互啮合，第一级行星轮的外侧安装有第一级齿圈，第一级齿圈与第一级行星轮相互啮合，第一级行星架的顶端设有第二级行星轮，第二级行星轮远离第一级行星架的一端安装有第二级行星架。本实用新型不仅对尾门撑杆电机的减速器进行了创新设计，还将两级行星轮系减速结构设计成相同的齿形参数，相同的材料，设计出一种结构简洁、装配简单且拥有自主创新设计的尾门撑杆电机减速器。
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公开(公告)号：CN219911749U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202223369986.9
申请日：2022-12-15
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： F16J15/3284 , F16J15/3268 , F16J15/3248 , E05F15/611
摘要： 本实用新型公开了一种汽车电动尾门撑杆中弹簧内套管的防水防油脂结构，包括弹簧内套管部件和弹簧外套管，弹簧内套管和密封圈构成了弹簧内套管部件，密封圈以包胶的方式注塑成型，所述密封圈的材料选用弹性塑性体，构成防水防油脂结构；所述密封圈的材料TPV或TPE材料；所述弹簧内套管的端部设有小凸台，弹簧内套管小凸台的外径与弹簧外套管的内径相同；所述弹簧内套管的内腔口部设有倒角；所述弹簧内套管的外表面设计了多条加强筋。本实用新型防止水通过弹簧内、外套管之间的间隙进入撑杆内部，防止油脂通过弹簧内、外套管之间的间隙流出污染撑杆，保护了汽车撑杆。
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