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公开(公告)号：CN115929880A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211698458.X
申请日：2022-12-28
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/02 , F16H57/04 , F16H57/028 , F16H55/17 , F16H57/08 , B23P19/00
摘要： 本发明公开了一种汽车电动尾门撑杆电机一体式减速器，包括第一级行星轮与减速器壳体，第一级行星轮的顶端安装有第一级行星架，第一级行星轮与第一级行星架内部的两侧皆设有第一级定位销，第一级行星轮的内侧安装有第一太阳轮体，第一太阳轮体与第一级行星轮相互啮合，第一级行星轮的外侧安装有第一级齿圈，第一级齿圈与第一级行星轮相互啮合，第一级行星架的顶端设有第二级行星轮，第二级行星轮远离第一级行星架的一端安装有第二级行星架。本发明不仅对尾门撑杆电机的减速器进行了创新设计，还将两级行星轮系减速结构设计成相同的齿形参数，相同的材料，设计出一种结构简洁、装配简单且拥有自主创新设计的尾门撑杆电机减速器。
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公开(公告)号：CN117948365A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311777770.2
申请日：2023-12-22
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： F16F1/12 , F16F15/067
摘要： 本发明公开了一种易装配型阻尼器部件，阻尼器部件包括外壳、挡片、摩擦片和弹簧，弹簧、挡片、摩擦片和另一个挡片分别依次装入外壳中，外壳的功能结构包括支柱、挂钩、槽口、凸筋、底部凸台和缺口；组装时，将挡片的凸起对齐外壳缺口，再将装入的挡片越过挂钩凸台，最后将电机从电机外套管的左端装入电机外套管中，将减振垫与阻尼器部件装配在一起后从电机外套管的右端装入电机外套管中，再装入转轴、弹簧外套管；通过激光焊接的方式将阻尼器外壳与电机外套管焊接在一起固定住阻尼器部件；或者将电机的减速器焊接在电机外套管上，再通过减振垫来防止阻尼器部件沿轴线转动，通过弹簧外套管与减振垫共同限位防止阻尼器部件沿轴线的移动。
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公开(公告)号：CN115782542A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211626137.9
申请日：2022-12-15
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 本发明公开了一种汽车撑杆中丝杆部件的联接结构及联接方法，其丝杆部件包括丝杆套管、丝杆、丝套，丝杆套管的左端加工有内螺纹，丝套直接注塑成型在丝杆套管的右端，丝杆外露部分是台阶轴，台阶轴与滚珠轴承配合，通过激光焊接将滚珠轴承的内圈与丝杆联接为一体；内螺纹与球套柄部相应的外螺纹配合，配合后将丝杆套管挤铆在球套凹坑里；丝杆套管的外面套导管，导管外面套弹簧外套管，弹簧外套管与电机外套管的接合部位采用激光焊接；通过弹簧外套管和电机外套管限制滚珠轴承外圈的轴向移动。本发明结构简单，其产品“汽车电动尾门撑杆”生产效率高，成本低，且可靠性高。
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公开(公告)号：CN221547636U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323512636.8
申请日：2023-12-22
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： F16F7/00
摘要： 本实用新型公开了一种易装配型阻尼器部件，阻尼器部件(A)运用在撑杆上，阻尼器部件(A)位于电机外套管(E)内腔中，阻尼器部件(A)与含凹槽(5)的减振垫(C)相互配合，在电机外套管E内腔中还有电机(D)，减振垫(C)与电机(D)相互配合；阻尼器部件(A)的右端是弹簧外套管(B)，其特征在于，阻尼器部件(A)包括外壳(1)、挡片(2)、摩擦片(3)和弹簧(4)，弹簧(4)、挡片(2)、摩擦片(3)和另一个挡片(2)分别依次装入外壳(1)中，外壳(1)的功能结构包括支柱(101)、挂钩(102)、槽口(103)、凸筋(104)、底部凸台(105)和缺口(106)；本实用新型为尾门电动撑杆提供一定的额定阻力矩。
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公开(公告)号：CN219535765U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202223516519.4
申请日：2022-12-28
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车电动尾门撑杆电机刷架环部件，其特征在于,包括刷架环主体(2)、刷盒与碳刷(1)，刷架环主体(2)与电机壳体装配，刷架环主体(2)内置轴承以支撑电枢的一端；刷盒与刷架环主体(2)为一体结构，即一体成型；刷盒与碳刷(1)接触的内壁部分四个面都设有开槽(201)；刷架环主体(2)上装电感部件的电感槽内壁均布有三根筋(202)，且筋(202)与刷架环主体(2)为一体结构。本实用新型结构可靠、装配简单、成本低，主要能减轻塑料刷盒的轻微变形带来的碳刷卡涩问题；即使在装配时有轻微划伤，也不会使电感部件失效，在受到较强振动时，电感不易脱出。
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公开(公告)号：CN207265275U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721134258.6
申请日：2017-09-06
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： H01R13/40
摘要： 本实用新型公开了一种便于雨刮电机装配的插头部件，包括支撑板(1)、电路板(2)和接触弹簧片(3)，其特征在于：所述电路板(2)由0.8mm厚的铜板加工而成，电路板(2)端头加工成三个插头片(4)，三个插头片(4)分别与四个接触弹簧片(3)连接，其中有一个插头片(4)是与两个接触弹簧片(3)连接；电路板(2)注塑在支撑板(1)中，四个接触弹簧片(3)通过劈铆与电路板(2)端头配合。本实用新型不仅提高了插头部件的可靠性和实用性，而且降低了装配的人工成本。适合于雨刮电机，也适用于其它类型的电机。
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公开(公告)号：CN219528768U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202223366543.4
申请日：2022-12-15
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： E05F15/622
摘要： 本实用新型公开了一种汽车电动尾门撑杆中丝杆部件的联接结构，其丝杆部件包括丝杆套管、丝杆、丝套，丝杆套管的左端加工有内螺纹，丝套直接注塑成型在丝杆套管的右端，丝杆外露部分是台阶轴，台阶轴与滚珠轴承配合，通过激光焊接将滚珠轴承的内圈与丝杆联接为一体；内螺纹与球套柄部相应的外螺纹配合，配合后将丝杆套管挤铆在球套凹坑里；丝杆套管的外面套导管，导管外面套弹簧外套管，弹簧外套管与电机外套管的接合部位采用激光焊接；通过弹簧外套管和电机外套管限制滚珠轴承外圈的轴向移动。本实用新型结构简单，其产品“汽车电动尾门撑杆”生产效率高，成本低，且可靠性高。
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公开(公告)号：CN206283370U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621410204.3
申请日：2016-12-21
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： H02K5/22
摘要： 本实用新型公开了一种需接地电机的塑料压盖，包括压盖主体(4)，其特征在于：压盖主体(4)中含有接地零件(5)，接地零件(5)包括插头端子(1)和接地片地线端子(2)，地线端子(2)上有接地位置螺钉孔(3)，螺钉通过螺钉孔(3)与壳体对接；所述接地零件(5)为整体结构，插头端子(1)与地线端子(2)对接在一起；所述接地零件(5)为分体结构，插头端子(1)和地线端子(2)通过压铆或焊接方式连接；所述螺钉孔(3)设为1到5个。本实用新型可完全解决电机的接地问题和接地片可靠性的问题，可广泛应用于现有传统电机密封性能提升的改造。
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公开(公告)号：CN219529672U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202223368676.5
申请日：2022-12-15
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： F16F7/00
摘要： 本实用新型公开了一种新型阻尼器部件，包括端盖和外壳，外壳安装挡片，挡片之间安装导片、摩擦片，挡片、摩擦片和导片组成了阻尼器部件的阻尼摩擦件，挡片上部安装弹簧，外壳端口安装端盖，端盖的侧面有螺纹或螺旋结构，外壳相配合的内表面有对应的螺纹或螺旋结构；所述端盖和外壳的接合处热熔或涂胶；所述端盖上有识别孔，所述外壳上设有识别缺口；所述外壳的端面有多个限位柱子。本实用新型为了使阻力矩符合规定的要求值，在阻尼器部件中设有可调节压力的结构；为了使阻尼器具备批量生产的能力，阻尼器调节结构具备可识别位置的特性。
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公开(公告)号：CN219082182U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202223516560.1
申请日：2022-12-28
申请人： 贵阳万江航空机电有限公司
IPC分类号： F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/03 , F16H57/02 , E05F15/611 , B60J5/10
摘要： 本实用新型公开了电动尾门撑杆电机一体式减速器，包括第一级行星轮与减速器壳体，第一级行星轮的顶端安装有第一级行星架，第一级行星轮与第一级行星架内部的两侧皆设有第一级定位销，第一级行星轮的内侧安装有第一太阳轮体，第一太阳轮体与第一级行星轮相互啮合，第一级行星轮的外侧安装有第一级齿圈，第一级齿圈与第一级行星轮相互啮合，第一级行星架的顶端设有第二级行星轮，第二级行星轮远离第一级行星架的一端安装有第二级行星架。本实用新型不仅对尾门撑杆电机的减速器进行了创新设计，还将两级行星轮系减速结构设计成相同的齿形参数，相同的材料，设计出一种结构简洁、装配简单且拥有自主创新设计的尾门撑杆电机减速器。
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