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公开(公告)号：CN105184807A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510670330.6
申请日：2015-10-13
IPC分类号： G06T7/00
摘要： 本发明公开了一种提高海图水深自动选取效率的方法，包括以下步骤：读入水深待选取区域外的已有海图水深点，并用逐点插入法建立初始的Delaunay水深三角网；找出所有存在水深漏浅的三角形，计算三角形面积，按照面积由大到小排序，建立漏浅三角形链表；动态更新漏浅三角形链表，重复该步骤直至链表为空；找出所有边长超出要求的三角形，建立边长超出要求的三角形链表；动态更新边长超出要求的三角形链表，重复该步骤直至为空；最后，输出选取出的待选点平面坐标和深度。本方法通过计算三角网中每个三角形的面积，有序地建立起三角形链表并动态更新的方法，优化漏浅和边长超出要求的三角形的处理顺序，可明显提高海图水深自动选取的效率。
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公开(公告)号：CN104835167A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510247339.6
申请日：2015-05-15
IPC分类号： G06T7/00
摘要： 本发明公开了一种基于空间影响域覆盖最大的航标自动选取方法，主要包括以下步骤：读入海图上待选取区域范围内的航标作为待选航标；计算预定的选取数量指标；读入待选航标的标身高度、灯光的发光强度或射程等信息，并根据这些信息计算航标的空间影响域；计算剩余各待选航标的有效影响域，选取有效影响域最大的航标；反复动态计算当前轮次已选航标的总影响域及待选航标的有效影响域，直到已选航标的总数量等于预定的选取数量指标。与传统的手工选取方法相比，本方法可以避免手工选取方式中人为因素可能导致的选取结果的不一致性，并通过计算机自动作业大幅度地提高选取航标的效率。
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公开(公告)号：CN105184807B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510670330.6
申请日：2015-10-13
摘要： 本发明公开了一种提高海图水深自动选取效率的方法，包括以下步骤：读入水深待选取区域外的已有海图水深点，并用逐点插入法建立初始的Delaunay水深三角网；找出所有存在水深漏浅的三角形，计算三角形面积，按照面积由大到小排序，建立漏浅三角形链表；动态更新漏浅三角形链表，重复该步骤直至链表为空；找出所有边长超出要求的三角形，建立边长超出要求的三角形链表；动态更新边长超出要求的三角形链表，重复该步骤直至为空；最后，输出选取出的待选点平面坐标和深度。本方法通过计算三角网中每个三角形的面积，有序地建立起三角形链表并动态更新的方法，优化漏浅和边长超出要求的三角形的处理顺序，可明显提高海图水深自动选取的效率。
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公开(公告)号：CN104835167B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510247339.6
申请日：2015-05-15
IPC分类号： G06T7/73
摘要： 本发明公开了一种基于空间影响域覆盖最大的航标自动选取方法，主要包括以下步骤：读入海图上待选取区域范围内的航标作为待选航标；计算预定的选取数量指标；读入待选航标的标身高度、灯光的发光强度或射程等信息，并根据这些信息计算航标的空间影响域；计算剩余各待选航标的有效影响域，选取有效影响域最大的航标；反复动态计算当前轮次已选航标的总影响域及待选航标的有效影响域，直到已选航标的总数量等于预定的选取数量指标。与传统的手工选取方法相比，本方法可以避免手工选取方式中人为因素可能导致的选取结果的不一致性，并通过计算机自动作业大幅度地提高选取航标的效率。
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公开(公告)号：CN107564052B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201710678095.6
申请日：2017-08-10
摘要： 本发明涉及一种航海图等深线化简的安全性评估方法，包括以下步骤：读入海图上某条化简前等深线上全部节点的平面位置；根据海图上化简前等深线两侧水深注记的深度值，确定出化简前等深线的两侧中哪一侧为浅水区，哪一侧为深水区；读入海图上对应的化简后等深线的全部节点的平面位置；通过空间分析得出化简后等深线位于深水区内的扩深区段；建立这些扩深区段与化简前等深线相交构成的一个或多个扩深区域；分别计算化简后等深线的总长度、扩深区段的总长度、扩深区域的总面积；计算等深线化简的扩深长度百分比、平均扩深距离，并采用这两个指标，定量评估航海图等深线化简的安全性。
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公开(公告)号：CN108959348A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810365298.4
申请日：2018-04-20
CPC分类号： G06T5/50 , G06T2207/20221
摘要： 一种融合多幅海图数据的碍航区自动生成方法，主要包括以下步骤：a、提取电子海图中所包含的碍航物地理实体；b、构建碍航物缓冲区；c、对碍航物地理实体、碍航物缓冲区进行拓扑求并操作，形成完整的单幅海图碍航区数据；d、重复以上所述步骤a‑c，形成每幅电子海图的碍航区数据集；e、求取多幅海图的重叠范围；f、定量分析不同海图的精度和现势性差异；g、重叠区域保留高精度、高现势性数据，非重叠区域保留所有数据；h、输出所有碍航区数据。本发明克服了当前航线设计仅能针对单幅海图的不足，使用本方法所生成的碍航区数据能够实现跨海图图幅的航线自动生成，能够在充分利用现有海图数据的基础上，优化航线的长度和安全可靠性。
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公开(公告)号：CN107564052A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710678095.6
申请日：2017-08-10
摘要： 本发明涉及一种航海图等深线化简的安全性评估方法，包括以下步骤：读入海图上某条化简前等深线上全部节点的平面位置；根据海图上化简前等深线两侧水深注记的深度值，确定出化简前等深线的两侧中哪一侧为浅水区，哪一侧为深水区；读入海图上对应的化简后等深线的全部节点的平面位置；通过空间分析得出化简后等深线位于深水区内的扩深区段；建立这些扩深区段与化简前等深线相交构成的一个或多个扩深区域；分别计算化简后等深线的总长度、扩深区段的总长度、扩深区域的总面积；计算等深线化简的扩深长度百分比、平均扩深距离，并采用这两个指标，定量评估航海图等深线化简的安全性。
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公开(公告)号：CN104952085B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510408710.2
申请日：2015-07-13
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种水深注记与等深线弯曲处的协调度计算方法，包括以下步骤：读入海图上某等深线上全部节点的平面位置，找到并标识该等深线上某弯曲处的弯曲极值点；读入用于与此弯曲处一块计算协调度的某个水深点的平面位置；判断该水深点的注记是否中断了等深线；计算该水深点与此弯曲极值点的距离；以标识的弯曲极值点为断点，将该等深线分为两部分，分别计算该水深点到等深线这两部分的最短距离；根据上述数值计算水深注记与等深线弯曲处的协调度，通过归一化处理，将协调度的数值变化范围控制在0～1之间，便于分析评估。与传统的经验分析方法相比，本方法可定量地计算出水深注记与等深线弯曲处的协调度。
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公开(公告)号：CN108681561A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810356765.7
申请日：2018-04-20
CPC分类号： G06T7/0002 , G06T7/60
摘要： 一种航海图等深线平滑性的评估方法，包括以下步骤：依次读取海图上某条等深线上所有节点的平面位置；定义当前节点与前节点连成的线段为前线段、当前节点与后节点连成的线段为后线段，前节点与后节点连成的线段为对线段；计算等深线在当前节点的弯曲度；计算等深线在当前节点的光滑离差；计算前线段、后线段到外接圆的弦距；计算等深线在所有节点处的弯曲度平均值、光滑离差最大值、弦距最大值。本发明的航海图等深线平滑性的评估方法，通过计算机实现等深线平滑性的评估，从而能够更加准确的反映航道的通航能力、合理显示海底地貌等，提高了航行安全。
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公开(公告)号：CN109816713A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811598750.8
申请日：2018-12-26
摘要： 本发明涉及一种非自主测绘海图的水深注记精度定量评估方法，包括以下步骤：读取待评估的非自主测绘海图上的所有水深点，并用逐点插入法建立起Delaunay水深三角网；通过分析每个水深点的深度值是否小于其所有邻接水深点的深度值，判定其是否为海底地形表面的局部最浅点；提取水深点中所有的局部最浅点，通过计算每个局部最浅点的坡度，判断其是否为特殊水深点；建立待评估海图的特殊水深点点集；以待评估海图上的每个特殊水深点的位置为圆心，其深度值在《航海图编绘规范》中对应的最大间距为半径，建立每个特殊水深点的圆域；读取用于检查比对的高精度海图上的所有水深点。
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