液力减振器的电磁阀连接结构
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118274061A

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN202410650807.3

    申请日:2024-05-24

    IPC分类号: F16F9/34 F16F9/36 F16F9/54

    摘要: 一种液力减振器的电磁阀连接结构,包括液压缸、电磁阀,所述液压缸的外缸的缸壁设置的外油孔处焊接电磁阀安装座,所述电磁阀设置在电磁阀安装座中,所述液压缸的外缸与工作缸之间设置内缸,所述内缸缸壁设有的内油孔与外油孔相对,所述内油孔处焊接一固定座,所述电磁阀的阀座位于电磁阀安装座内,所述阀座与固定座之间设置一带轴向通孔的T型过油座,所述T型过油座的小端插入固定座的内孔中,通过设置的圆周密封圈与固定座的内孔形成密封连接,所述T型过油座的大端通过设置的轴端密封圈与阀座的进油口端接触,形成密封,使内油孔与阀座连通,所述T型过油座的大端轴肩处与电磁阀安装座之间设置一用于限位的支承块。

    一种支柱式空气弹簧调校结构

    公开(公告)号:CN118961112A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411242102.4

    申请日:2024-09-05

    IPC分类号: G01M5/00 G01M17/04

    摘要: 本发明属于汽车空气弹簧技术领域,具体涉及一种支柱式空气弹簧调校结构,包括安装座、囊皮、活塞和套设在活塞外周的防护筒,安装座、囊皮和活塞围成气体容腔,气体容腔包括位于防护筒和活塞之间的环形部;活塞包括与囊皮密封连接的密封套以及与密封套密封插接的活塞筒;密封套上设有上限位凸台,活塞筒上设有下限位凸台;还包括可拆卸套设在活塞筒上的调节套,下限位凸台和上限位凸台上下配合将调节套上下夹持定位,调节套外周面与囊皮相抵接。通过插拔活塞筒可完成活塞筒和调节套的装拆,进而快速改变活塞外径和斜率、改变调节套与防护筒之间的空间,调节空气弹簧的刚度曲线,提高空气弹簧刚度调校效率,节约生产制造成本。

    一种汽车减振器的流通控制阀
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107725661A

    公开(公告)日:2018-02-23

    申请号:CN201711057641.0

    申请日:2017-11-01

    IPC分类号: F16F9/34 F16F9/32

    CPC分类号: F16F9/34 F16F9/32

    摘要: 本发明公开了一种汽车减振器的流通控制阀,包括连杆以及活塞,沿活塞的周向在其端面上开有多个阻尼孔,在活塞一端面中部设有圆形槽,阻尼孔分布在圆形槽内,沿连杆的轴向朝远离圆形槽的方向在连杆的外圆周壁上依次设置有限流阀片、节流阀片、阀片组件Ⅰ以及垫圈Ⅳ,限流阀片对阻尼孔进行局部覆盖,沿圆形槽周向在其内圆周壁上设有环形突起;流通阀片上开有多个通孔,在活塞上开有贯穿其本体的流道,流道与圆形槽间隔设置,在节流阀片上设有开口。利用不同外径的限流阀片和不同厚度的垫圈,配合一款在合理范围内阻尼孔流通面积和阀线面台阶差足够大的活塞或底阀体,来实现活塞或底阀体的阻尼孔流通面积和阀线面台阶差(即阀片组件预载)的多样化。

    汽车减振器用压缩阀
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107654560A

    公开(公告)日:2018-02-02

    申请号:CN201711057983.2

    申请日:2017-11-01

    IPC分类号: F16F9/34

    CPC分类号: F16F9/34

    摘要: 本发明公开了汽车减振器用压缩阀,包括螺杆以及底阀体,在底阀体端面上开有多个阻尼孔,在底阀体一端面中部设有凹槽,螺杆依次贯穿凹槽以及底阀体本体,在螺杆上套设有限流阀片,限流阀片对阻尼孔进行局部覆盖;在螺杆的外圆周壁上依次设置有节流阀片、阀片组件以及限位垫,在凹槽内圆周壁上设有环形突起;弹簧置于流通阀片与螺母水平段之间,流通阀片上开有多个通孔,在底阀体上开有贯穿其本体的流道,在节流阀片上设有开口。利用不同外径的限流阀片和不同厚度的垫圈,配合一款在合理范围内阻尼孔流通面积和阀线面台阶差足够大的底阀体,来实现底阀体的阻尼孔流通面积和阀线面台阶差(即阀片组合的预载)的多样化。

    一种具有新型流道的频率响应阀系

    公开(公告)号:CN114542648A

    公开(公告)日:2022-05-27

    申请号:CN202210271749.4

    申请日:2022-03-18

    IPC分类号: F16F9/34 F16F9/32

    摘要: 本发明公开了一种具有新型流道的频率响应阀系,针对现有技术中存在的传统的小孔加工方法无法达到产品性能要求,而使用特殊的方法加工不仅会增加加工成本,而且工艺复杂,降低生产效率的问题,本发明的技术方案包括阀芯、小垫圈,所述小垫圈设置在阀芯的底部,所述小垫圈的顶部连接有数个小阀片,所述小阀片的顶部设置有限位垫。其目的为:通过一种新型的流道建立方法,不仅大大降低了成本,而且提高生产效率。

    独立式空气弹簧调校结构

    公开(公告)号:CN118961111A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411242099.6

    申请日:2024-09-05

    IPC分类号: G01M5/00 G01M17/04

    摘要: 本发明属于汽车空气弹簧技术领域,具体涉及一种独立式空气弹簧调校结构,其包括顶座、囊皮、活塞和套设在活塞外侧的防护筒,顶座、囊皮和活塞围成气体容腔;气体容腔包括位于防护筒和活塞之间的环形部;活塞靠近顶座的一端设有凸出其外周面的上限位部,活塞远离顶座的一端可拆卸连接有安装底座,上限位部和安装底座之间设有调节外筒,调节外筒套设在活塞上,上限位部和安装底座相配合将调节外筒在活塞轴向上定位;调节外筒位于环形部和活塞之间,调节外筒外周面与囊皮相抵接。通过拆装安装底座即可完成调节外筒的快速拆装,通过更换结构不同的调节外筒改变环形部的容积,改变空气弹簧的刚度曲线,提高空气弹簧刚度调校效率,节约测试成本。

    一种汽车减振器的流通控制阀

    公开(公告)号:CN107725661B

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN201711057641.0

    申请日:2017-11-01

    IPC分类号: F16F9/34 F16F9/32

    摘要: 本发明公开了一种汽车减振器的流通控制阀,包括连杆以及活塞,沿活塞的周向在其端面上开有多个阻尼孔,在活塞一端面中部设有圆形槽,阻尼孔分布在圆形槽内,沿连杆的轴向朝远离圆形槽的方向在连杆的外圆周壁上依次设置有限流阀片、节流阀片、阀片组件Ⅰ以及垫圈Ⅳ,限流阀片对阻尼孔进行局部覆盖,沿圆形槽周向在其内圆周壁上设有环形突起;流通阀片上开有多个通孔,在活塞上开有贯穿其本体的流道,流道与圆形槽间隔设置,在节流阀片上设有开口。利用不同外径的限流阀片和不同厚度的垫圈,配合一款在合理范围内阻尼孔流通面积和阀线面台阶差足够大的活塞或底阀体,来实现活塞或底阀体的阻尼孔流通面积和阀线面台阶差(即阀片组件预载)的多样化。

    一种用于监测车身高度变化的空气弹簧

    公开(公告)号:CN118815851A

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202411165352.2

    申请日:2024-08-23

    IPC分类号: F16F9/02 F16F9/32

    摘要: 本发明属于车用空气弹簧技术领域,具体涉及一种用于监测车身高度变化的空气弹簧,其包括安装座、囊皮和活塞,囊皮的一端密封连接在安装座上,囊皮的另一端密封连接在活塞上,安装座、囊皮和活塞围成密封的气体容腔;气体容腔内设有用于监测安装座和活塞轴向相对位移量的传感器,传感器一端连接在安装座上,传感器的另一端连接在活塞上。本发明通过将传感器设置在气体容腔内通过监测空气弹簧的高度变化来实时监测车辆底盘的高度变化,减小车辆抖动和外部环境对传感器的影响,提高空气弹簧高度监测精度,及时、准确的调节车辆悬架高度,提高车辆高度调节系统的稳定可靠性,保证行车安全;节约安装空间,延长传感器的使用寿命,节省维护成本。

    一种具有小位移阀系的新型减震器

    公开(公告)号:CN114562533A

    公开(公告)日:2022-05-31

    申请号:CN202210274562.X

    申请日:2022-03-21

    摘要: 本发明公开了一种具有小位移阀系的新型减震器,针对现有技术中存在的只是复原方向有频率响应的效果,对于压缩方向来说是没有改善的,无法使车辆在完整的行驶路程保持良好的稳定性和舒适性的问题,本发明的技术方案包括频率响应阀系和小位移阀系,其目的为:不仅利用频率响应阀系解决粗糙路面车身的振动问题,还进一步利用小位移阀系解决减振器换向时的路面冲击,从而进一步提高车辆的整车舒适性。