公开(公告)号：CN106028870B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201380081612.1

申请日：2013-12-13

申请人： 凯斯宝玛制造有限责任公司

发明人： 马友夫·汉森

IPC分类号： A47B9/10 ,  A47C3/30 ,  F16F9/512

CPC分类号： A47B9/10 ,  A47C3/30 ,  F16F9/19 ,  F16F9/34 ,  F16F9/5126

摘要： 在高度可调节家具中，制动装置放置在气压弹簧(1)中，其中制动装置包括活塞(3)，其置于气缸(2)中，所述活塞中设有第一流体通道(3.1)；该制动装置还包括活塞杆(4)以及第二流体通道(4.1，8.1，8.1’)，如此可通过调节气压弹簧(1)中的流体通道来控制高度调节的最高速度。

公开(公告)号：CN107923472B

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201680050225.5

申请日：2016-09-27

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 森俊介

IPC分类号： F16F9/46 ,  F16F9/34 ,  F16K31/06 ,  H01F7/16

CPC分类号： F16F15/03 ,  F16F9/325 ,  F16F9/34 ,  F16F9/46 ,  F16F15/022 ,  F16F15/027 ,  F16K31/402 ,  H01F7/1607

摘要： 本发明提供一种阻尼力可调式减振器，其使螺线管小型化，且能够顺畅地传递磁通量。阻尼力可调式减振器(1)的电磁式阻尼力调节装置(17)由产生阻尼力的阻尼力调节阀(18)与对产生的阻尼力进行可变调节的螺线管(33)构成。螺线管(33)具有：线圈(39)，其通过通电产生磁力；盖部件(42)，为有底筒状，配置在线圈(39)的内周侧；可动铁芯(43)，其配置在盖部件(42)的内周侧，并设置为可向轴向移动；锚固部件(40)，其吸引可动铁芯(43)；轴部(44)，其设置在可动铁芯(43)的内周侧；背压室形成部件(46)，为有底筒状，位于轴部(44)的另一端侧，并形成背压室(47)。背压室形成部件(46)由非磁性体形成。

公开(公告)号：CN109630601A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811627745.5

申请日：2018-12-28

申请人： 河南科技大学

发明人： 庞靖 ,  周罕觅 ,  戴宝琼 ,  张志毅 ,  曹亚州 ,  赵赫 ,  陈凯康

IPC分类号： F16F13/06 ,  F16F9/19 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F6/00

CPC分类号： F16F13/06 ,  F16F6/005 ,  F16F9/19 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/34

摘要： 本发明涉及一种筒式减震装置，属于机械领域，所述装置包括筒体、支撑板、SAW加速度传感器、减震弹簧、上活塞、中间隔板、下活塞、导体组件和永磁体；上活塞通过活塞杆与支撑板连接；SAW加速度传感器设在支撑板下方；减震弹簧环设在活塞杆外且位于支撑板和筒体上壁之间；中间隔板焊接在筒体内侧壁上；中间隔板上设有阻尼通道，内设步进电机，顶部设阻尼调节板；下活塞底部连接导体组件，导体组件通过导线与外加电阻相连；导体组件处于永磁体产生的磁场内。所述装置能将机械能部分转化为电势能并消耗于金属导体和保护电阻的热能中，另外部分能量转化为液压油与筒壁和阻尼通道之间的热能，从而实现三部分减震，使得震动效果更为高效。

公开(公告)号：CN109630594A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201710927443.9

申请日：2017-10-09

申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司

发明人： 秦雪梅 ,  谢毅 ,  严茂 ,  周渝 ,  张勇

IPC分类号： F16F9/32 ,  F16F9/36 ,  F16F9/34

CPC分类号： F16F9/3207 ,  F16F9/3235 ,  F16F9/34 ,  F16F9/36

摘要： 本发明涉及汽车减振器技术领域，特别涉及一种CDC减振器外缸筒结构，包括薄壁筒状缸筒本体，缸筒本体两端设置有向内缩口、与减振器内缸筒配合的密封端，缸筒本体上设置有凸出缸筒本体表面的溢流阀安装筒。本发明结构简单，与内缸筒之间的装配操作方便，装配到内缸筒上后可形成所需的腔室结构；在密封端设置用于安装密封件的密封槽，密封效果好；同时溢流阀安装筒的设置方便了溢流阀的安装；外缸筒结构采用一体成型结构，结构整体性好，结构强度高。

公开(公告)号：CN109236935A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201811124977.9

申请日：2018-09-26

申请人： 上海保隆汽车科技股份有限公司宁国分公司 ,  上海保隆汽车悬架有限公司

发明人： 王胜全 ,  王贤勇 ,  陈敬辉 ,  万建波 ,  黄建松 ,  黄林辉

IPC分类号： F16F9/34

CPC分类号： F16F9/34

摘要： 本发明公开了一种伸张阀片，第一阀片部与第二阀片部固定连接，第一阀片部热膨胀系数为α1，第二阀片部热膨胀系数为α2，α1≠α2；本发明公开了一种减震器阀系，应用了上述伸张阀片；随着工作温度的提升，油液粘度下降，伸张阀片向第二阀片部变弧形，伸张阀片挤压活塞阀体的力逐渐减小，使得节流阀片沿连杆向活塞阀体移动，导致节流阀片与活塞阀体之间的间隙变小，进而使得通过所述间隙的流量不变，确保阻尼力恒定；反之，在工作温度降低时，油液粘度升高，伸张阀片向第一阀片部变弧形，伸张阀片挤压活塞阀体，使得节流阀片沿连杆向第一限位板移动，导致节流阀片与活塞阀体之间的间隙变大，进而使得通过所述间隙的流量不变，确保阻尼力恒定。

公开(公告)号：CN108953467A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201811111347.8

申请日：2018-09-23

申请人： 华东交通大学

发明人： 胡国良 ,  邓英俊 ,  喻理梵 ,  丁孺琦

IPC分类号： F16F9/53 ,  F16F9/48 ,  F16F9/34

CPC分类号： F16F9/535 ,  F16F9/34 ,  F16F9/483

摘要： 本发明公开了一种具有串联液流通道的阻尼间隙可调式磁流变阻尼器，主要由活塞杆、端盖、缸体、活塞头、阀芯、励磁线圈及绕线架等组成。阀芯与绕线架之间的间隙形成锥形液流通道，外缸体与绕线架之间的间隙形成圆环形液流通道，两者构成串联液流通道结构，在磁场作用下可形成四段有效阻尼间隙。其中，绕线架与阀芯之间构成的液流通道可形成两段锥形有效阻尼间隙，调节阀芯位置可改变阻尼间隙的厚度，起到调节阻尼力大小的作用。励磁线圈通电工作时，通过控制电流大小可实现阻尼力的有效控制。本发明通过串联液流通道有效增大了液流阻尼长度，保证了阻尼器能够输出足够大且可调范围广的阻尼力，特别适用于铁路、交通等行业减振系统。

公开(公告)号：CN108953453A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810844585.3

申请日：2018-07-27

申请人： 山东交通技师学院

发明人： 张超 ,  张莹 ,  王倩倩 ,  周永清 ,  王光明

IPC分类号： F16F9/02 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34

CPC分类号： F16F9/02 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/34

摘要： 本发明公开了一种管路可变的带附加气室空气弹簧，包括主体气室和附加气室，主体气室和附加气室连接，主体气室和附加气室之间通过多个支路管连接；所述多个支路管分别设置电磁阀，每个电磁阀均与控制器相连；所述主体气室的顶部设有上盖板以密封主体气室。本发明可以提高空气弹簧的可控范围和可控精度、提高汽车行驶的平顺性，满足不同工况的特性要求。

公开(公告)号：CN108852131A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810441590.X

申请日：2018-05-10

申请人： 日本电产三协株式会社

发明人： 三原直哉

IPC分类号： A47K13/10 ,  A47K13/24

CPC分类号： F16F9/145 ,  A47K13/12 ,  E05D3/02 ,  E05D11/00 ,  E05D11/06 ,  E05F5/00 ,  E05Y2201/212 ,  E05Y2201/224 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2900/614 ,  F16F9/34 ,  F16F9/369 ,  F16F2222/12 ,  F16F2232/02

摘要： 本发明提供一种流体阻尼装置及带阻尼的设备。本发明是在流体阻尼装置中，将盖体适当地固定在壳体的开口部。流体阻尼装置包括：插入至有底筒状的壳体的转子、以及固定在壳体的开口部的盖体。在壳体的轴线方向上的一侧的端部形成有薄壁部，在薄壁部的内周面上，以等角度间隔在四处形成有与盖体的小径部在轴线方向上抵接的限定部。在壳体的内周面上，形成有对阻尼室在圆周方向上加以间隔的间隔用凸部，限定部形成在与间隔用凸部相对应的圆周方向位置。在与限定部不同的圆周方向位置上形成有朝向径向外侧凹陷的凹部，在凹部内形成有熔接用凸部。小径部通过超声波熔接而与熔接用凸部熔接。

公开(公告)号：CN108698616A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780015734.9

申请日：2017-04-10

申请人： KYB株式会社 ,  新日铁住金株式会社

发明人： 铃木努 ,  远藤祐介

IPC分类号： B61F5/10 ,  F16F9/04 ,  F16F9/56

CPC分类号： B61F5/10 ,  B60G17/0525 ,  B60G2202/152 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/30 ,  F16F9/04 ,  F16F9/34 ,  F16F9/56

摘要： 调平阀(100)包括：活塞(20)，其随着杆(4)的旋转而沿着轴线方向移动；阀杆(50)，其连结于活塞(20)的轴线方向上的一端部；供排阀(80)，其通过阀杆(50)从中立位置向一方向移动而使空气弹簧(3)与压缩机(7)连通，通过阀杆(50)从中立位置向另一方向移动而使空气弹簧(3)与排气通路(8)连通；引导杆(60)，其沿着轴线方向连结于活塞(20)的轴线方向上的另一端部；以及引导孔(12c)，其设于第1盖构件(12)，以引导杆(60)滑动自如的方式支承引导杆(60)。

公开(公告)号：CN108547902A

公开(公告)日：2018-09-18

申请号：CN201810722366.8

申请日：2018-07-04

申请人： 苏州浪潮智能软件有限公司

发明人： 孙成通 ,  杨尊伟 ,  王金鹏 ,  胡焱

IPC分类号： F16F9/02 ,  F16F9/44 ,  F16F9/34

CPC分类号： F16F9/0281 ,  F16F9/34 ,  F16F9/44

摘要： 本发明公开了一种可调节压力的气弹簧，所述气弹簧的结构包括活塞杆、气缸、阀门，所述阀门安装在气缸的缸壁上，气缸的内部接通。本发明通过创新结构设计，实现了气弹簧压力值的实时调节与显示，可以有效的解决因理论计算差异，导致的使用气弹簧时，需要定制多种压力值的气弹簧的问题，同时可实现压力值连续线性调节，便于得出使用效果最佳的气弹簧压力值，可提高气弹簧设计验证的效率和质量。