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    一种铝硅系铸造铝合金的精炼方法
    1.
    发明公开
    一种铝硅系铸造铝合金的精炼方法 有权

    公开(公告)号：CN107760902A

    公开(公告)日：2018-03-06

    申请号：CN201710887056.7

    申请日：2017-09-26

    申请人： 辽宁忠旺集团有限公司

    发明人： 马青梅 ,  李菁菁 ,  曹帅 ,  叶尚英

    IPC分类号： C22C1/06 ,  C22C1/02 ,  C22C21/02

    摘要： 本发明属于金属材料领域，涉及一种铝硅系铸造铝合金的精炼方法，铝合金铸锭原料中各元素按照质量百分比计，Si：10.5％～11.5％、Mn：0.3％～0.5％、Mg：0.2％～0.3％、Fe：0.3％～0.6％、Cu≤3.5％、Zn≤0.9％、Sn≤0.3％、Ni：0.2％～0.5％，余量为Al，通过将干燥后的明矾与惰性气体一同通过喷枪送入铝液中，其中明矾的加入速度为1～10％kg/t Al，惰性气体通过石墨转子注入铝液中，制得的铝液气泡直径小于1mm，通过本发明铸造铝合金材料精炼方法精炼铝液后制得的铝合金铸锭，氢含量＜0.25cc/100g Al，杂质含量＜200ppm/100g Al。

    一种高性能铝合金挤压棒材生产工艺
    2.
    发明公开
    一种高性能铝合金挤压棒材生产工艺 有权

    公开(公告)号：CN107398484A

    公开(公告)日：2017-11-28

    申请号：CN201710674197.0

    申请日：2017-08-08

    申请人： 辽宁忠旺集团有限公司

    发明人： 周广宇 ,  马青梅 ,  荣伟 ,  胡忠岐 ,  丛家全

    IPC分类号： B21C37/04 ,  B21C29/00 ,  B21C29/04 ,  B21C23/02 ,  C22C21/02 ,  C22F1/043

    CPC分类号： B21C37/04 ,  B21C23/02 ,  B21C29/003 ,  B21C29/04 ,  C22C21/02 ,  C22F1/043

    摘要： 本发明属于铝合金生产领域，涉及一种高性能铝合金挤压棒材生产工艺，配方组成成分和重量百分比含量为：Si：1.15％～1.30％、Fe：0～0.30％、Cu：0.05％～0.10％、Mn：0.55％～0.75％、Mg：1.0％～1.1％、Cr：0.15％～0.25％、Zn：0～0.20％、Zr：0～0.05％、Ti：0～0.05％、Pb：0～0.01％和余量Al，制备方法为熔铸、均质、挤压和热处理，本发明挤压后的铝合金棒材热处理过程采用分段梯度固溶的方法，此种加热方式减少了铝合金棒材表面与棒材中心的温度差，同时缩短了铝合金棒材在高温停留时间，在保证力学性能的条件下，有效避免了粗晶环的产生，这样制得的铝合金棒材不仅具有很高的力学性能，低倍组织晶粒也符合标准，同时提高了铝合金棒材质量与使用寿命。

    轨道交通车体地板用铝合金型材的制造方法
    4.
    发明公开
    轨道交通车体地板用铝合金型材的制造方法 失效

    公开(公告)号：CN102505087A

    公开(公告)日：2012-06-20

    申请号：CN201110460254.8

    申请日：2011-12-31

    申请人： 辽宁忠旺集团有限公司

    发明人： 李延军 ,  孙巍 ,  张辉 ,  马青梅 ,  曹振华

    IPC分类号： C22C21/02 ,  C22F1/043

    摘要： 本发明公开了一种轨道交通车体底板用铝合金型材的制造方法，包括以下步骤：a、铸棒配料-b、铸棒熔炼-c、铸棒铸造-d、均匀化处理-e、铸棒表面处理-f、铸棒加热-g、模具加热-h、挤压生产-i、在线淬火-j、型材时效；严格控制该工艺步骤过程中的各参数；能够使铝型材获得更大断面和更佳的综合性能，满足铝型材车体使用的需求并且降低车体的制造成本，减轻车体本身的重量，消除钢结构车体质量大，维修难度大，辅助设备费用高等缺点，而且本发明的能耗仅为不锈钢的1/5、水耗仅为不锈钢车厢的1/5，车厢减重达到1/3，产品性能优越，规定非比例延伸强度可达255MPa以上、抗拉强度可达300MPa以上、断后伸长率可达11％以上。

    一种铝硅系铸造铝合金的精炼方法
    5.
    发明授权
    一种铝硅系铸造铝合金的精炼方法 有权

    公开(公告)号：CN107760902B

    公开(公告)日：2019-06-21

    申请号：CN201710887056.7

    申请日：2017-09-26

    申请人： 辽宁忠旺集团有限公司

    发明人： 马青梅 ,  李菁菁 ,  曹帅 ,  叶尚英

    IPC分类号： C22C1/06 ,  C22C1/02 ,  C22C21/02

    摘要： 本发明属于金属材料领域，涉及一种铝硅系铸造铝合金的精炼方法，铝合金铸锭原料中各元素按照质量百分比计，Si：10.5％～11.5％、Mn：0.3％～0.5％、Mg：0.2％～0.3％、Fe：0.3％～0.6％、Cu≤3.5％、Zn≤0.9％、Sn≤0.3％、Ni：0.2％～0.5％，余量为Al，通过将干燥后的明矾与惰性气体一同通过喷枪送入铝液中，其中明矾的加入速度为1～10％kg/t Al，惰性气体通过石墨转子注入铝液中，制得的铝液气泡直径小于1mm，通过本发明铸造铝合金材料精炼方法精炼铝液后制得的铝合金铸锭，氢含量＜0.25cc/100g Al，杂质含量＜200ppm/100g Al。

    一种铝合金精炼方法
    6.
    发明授权
    一种铝合金精炼方法 有权

    公开(公告)号：CN107641744B

    公开(公告)日：2019-05-24

    申请号：CN201710887039.3

    申请日：2017-09-26

    申请人： 辽宁忠旺集团有限公司

    发明人： 李菁菁 ,  马青梅 ,  曹帅 ,  叶尚英

    IPC分类号： C22C21/02 ,  C22C1/06

    摘要： 本发明属于金属材料领域，涉及一种铝合金精炼方法，铝合金型材原料中各元素按照质量百分比计，Si：8.0％～10.5％、Mn：0.2％～0.5％、Mg：0.17％～0.35％、Fe≤0.9％、Cu≤0.1％、Zn≤0.25％、Ti+Zr≤0.15％、Sn≤0.01％、Pb≤0.01％，余量为Al，组织精炼剂将钛化铝(Al3Ti)、钠和制备的铝合金型材母相粉末按照质量份数比为1∶4∶3的比例均匀混合烧结而成，该铝合金精炼方法用组织精炼剂代替现有普通精炼剂，将熔炼后的铝液熔炼精炼，进而制备出优质的铝合金铸锭，铝合金铸锭中铝合金晶粒可以降低到20～80μm，其他共晶晶粒可以降低到9μm左右，通过该铝合金铸锭制备的铝合金型材在挤压过程中，不会产生由于温度高或者挤压速度快导致晶粒长大，影响铝合金型材力学性能的问题。

    一种6系铝合金型材及其制备方法
    7.
    发明授权
    一种6系铝合金型材及其制备方法 有权

    公开(公告)号：CN107779680B

    公开(公告)日：2019-04-19

    申请号：CN201710887146.6

    申请日：2017-09-26

    申请人： 辽宁忠旺集团有限公司

    发明人： 顾维明 ,  赵芳 ,  庞俊铭 ,  马青梅

    IPC分类号： C22C21/00 ,  C22C21/02 ,  C22C21/08 ,  C22C21/10 ,  C22F1/043 ,  C22F1/047 ,  C22F1/05 ,  C22F1/04 ,  C22F1/053

    摘要： 本发明属于铝合金型材挤压领域，涉及一种6系铝合金型材，包括以下质量百分含量的组分：Si：0.6％～1.2％、Mg：0.5％～0.7％、Mn：0.1％～0.4％、Cr：0.1％～0.3％、Zr：0.1％～0.35％、V：0.1％～0.24％、Fe：0.1％～1％、Ti：0.05％～0.3％、Zn：0.03％～2.5％、Cu≤0.05％，余量为Al，其制备方法通过将传统的普通时效方法，改为采取四段低温短时预时效的方法，来抑制铝合金型材的停放效应，进而使制备好的铝合金型材经过长时间的放置依然能够保证型材的力学性能，并且其铝合金型材的最终性能也有了很大的提高。

    地铁车厢用铝合金侧墙焊接方法
    8.
    发明公开
    地铁车厢用铝合金侧墙焊接方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN104625351A

    公开(公告)日：2015-05-20

    申请号：CN201410829591.3

    申请日：2014-12-26

    申请人： 辽宁忠旺集团有限公司

    发明人： 马青梅 ,  韩文宇 ,  祁海波 ,  刘军

    IPC分类号： B23K9/173 ,  B23K9/235

    CPC分类号： B23K9/173 ,  B23K9/23 ,  B23K9/235 ,  B23K2103/10

    摘要： 本发明公开了地铁铝合金中部侧墙板的焊接工艺，母材选取6005A-T6铝合金板材，填充材料选取AlMg4.5MnZr，焊接方法采用MIG手工焊和机器人焊接，焊接时保护气体采用高纯氩气，具体包括：1)清洗打磨母材焊缝周边区域，2)将1)处理后的铝合金板材组对反装在焊接模具上，3)首先反面点焊固定2)的组对板材，然后正面点焊固定组对板材，4)采用MIG焊接机器人双丝焊接满焊3)的反装焊缝，5)将4)焊接所得板材吊装至正装，然后双丝焊接方式满焊3)中正装焊缝，6)清理焊缝得产品。本发明的焊接方法，优化了焊接步骤、焊接工艺、焊接材料、焊接设备及焊接环境，避免了焊缝缺陷，提高了产品力学性能及质量稳定性。

    地铁用铝合金车体端墙及其反变形工艺
    9.
    发明公开
    地铁用铝合金车体端墙及其反变形工艺 无效 转让

    公开(公告)号：CN104477186A

    公开(公告)日：2015-04-01

    申请号：CN201410842109.X

    申请日：2014-12-30

    申请人： 辽宁忠旺集团有限公司

    发明人： 马青梅 ,  韩文宇 ,  李昊依 ,  赵佳龙

    IPC分类号： B61D17/06 ,  B23K31/00

    CPC分类号： B61D17/06 ,  B23K31/003

    摘要： 本发明公开了一种地铁用铝合金车体端墙，包括端墙上墙板、左右两侧端墙下墙板、端墙主横梁及端墙立柱；所述左右两侧端墙下墙板上对应设置有若干根施加了反变形的横侧补强梁，各根横侧补强梁由上至下间隔布置，其中，横侧补强梁的反变形量由中间向端墙下墙板两端递减；本发明还公开了车体端墙的反变形工艺：首先进行上、下墙板的组对焊接，主横梁与两根端墙立柱的组对焊接，再进行补强梁装配焊接，最后进行墙板装配同门框组合；该结构与方法改变了传统的端墙整体施加反变形方式，其操作过程简单，可控性强；可使整体平面度控制到3mm以内，不用再调修即可满足平面度和整体尺寸的要求，提高了生产效率。