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公开(公告)号：CN117609001A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311288076.4
申请日：2023-10-07
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明提供一种数据校核方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取至少一个数据对象分别关联的联锁数据、所述至少一个数据对象分别关联的区域控制器ZC数据和所述至少一个数据对象分别关联的列车自动保护系统ATP数据；对所述至少一个数据对象分别关联的联锁数据、所述至少一个数据对象分别关联的ZC数据和所述至少一个数据对象分别关联的ATP数据中的一项或多项进行检查，获得检查结果；其中，所述检查包括编码合法性检查、容量合法性检查、逻辑合法性检查、多数据交叉检查和对外接口数据检查中的一个或多个。可以提高数据校核的效率和准确性，同时降低数据校核的人工成本。
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公开(公告)号：CN117775075A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311609005.X
申请日：2023-11-28
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种列车定位方法和装置，该方法包括：获取列车的卫星定位信息和一维ODO定位信息；将所述卫星定位信息对应的一维卫星定位信息和所述一维ODO定位信息输入至抗差估计滤波器进行信息融合计算，得到所述抗差估计滤波器输出的目标位置信息；其中，所述抗差估计滤波器的滤波器增益基于等价观测权矩阵计算得到。
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公开(公告)号：CN118770328A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410844813.2
申请日：2024-06-27
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本公开涉及一种联锁与车载接口的测试方法、系统、设备和介质，所述方法包括以下步骤：构建仿真车载模型；将所述仿真车载模型与联锁系统建立实时连接；在所述仿真车载模型上设置接口信息并发送至所述联锁系统，所述联锁系统基于所述接口信息进行相应操作并生成列车相关状态信息，反馈至所述仿真车载模型；将所述列车相关状态信息进行处理后以文本形式展示。本公开通过使用仿真模型来模拟车载接口的行为，具有很高的实用性，因为仿真模型可以在不占用实际硬件资源的情况下进行测试，还可以灵活地根据不同的测试场景生成相应的数据，从而模拟列车与联锁系统之间的信息交互过程；该方法不仅节省了硬件资源，还大大提高了测试的效率和全面性。
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公开(公告)号：CN117608934A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311288229.5
申请日：2023-10-07
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种联锁系统与车载接口的测试方法、系统及装置，应用于车载仿真模型，所述车载仿真模型内集成有与联锁系统之间的接口信息，所述方法包括：在与所述联锁系统通信连接的情况下，向所述联锁系统发送所述接口信息，以使所述联锁系统基于所述接口信息驱动继电器实现所述接口信息对应的控制命令，所述控制命令用于调整列车相关状态；接收联锁系统发送的状态信息，所述状态信息用于表征所述列车基于所述控制命令调整后的列车相关状态；其中，所述列车相关状态至少包括以下一项或多项：屏蔽门状态信息、停车点信息、列车停稳信息。
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公开(公告)号：CN115771543A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211485995.6
申请日：2022-11-24
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种列车车长确定方法、列车车长确定装置及电子设备。该方法包括：获取目标列车的列首定位信息和列尾定位信息；基于无反馈模式的分布式H∞滤波器，对列首定位信息和列尾定位信息进行信息融合，得到信息融合后的列首定位信息和列尾定位信息；基于目标列车对应的列首行驶轨迹、信息融合后的列首定位信息和列尾定位信息，确定目标列首位置、目标列尾位置、列首所在区段和列尾所在区段；基于目标列首位置、列首所在区段、目标列尾位置、列尾所在区段和区段起始位置，确定目标列车的车长。本发明提供的列车车长确定方法、列车车长确定装置及电子设备，可以高效计算列车车长，同时能够提高车长计算的精确度。
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