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公开(公告)号：CN110071236B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201811588775.X
申请日：2018-12-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/0525 , H01M10/058 , B60L50/64
Abstract: 一种用于车辆(诸如电动车辆)的电池系统包括第一电池组和第二电池组。第一电池组被配置成设置在第二电池组的外部周围并且在车辆上第二电池组的外侧。第一电池组与第二电池组相比具有相对高的功率密度，并且第二电池组与第一电池组相比具有相对高的能量密度。
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公开(公告)号：CN110112368A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910068579.8
申请日：2019-01-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提供了用于形成锂基负极组件的方法。金属集电器的表面用还原性等离子体气体进行处理，使得在该处理步骤之后，该金属集电器的处理表面形成为具有小于或等于约10°的接触角，并且具有小于或等于约5％的金属氧化物。该金属集电器可包括诸如铜、镍和铁的金属。在基本不含氧化物质的环境中将锂金属施加至金属集电器的处理表面。锂金属流过并附着至该处理表面，以形成锂层。该锂层可以是厚度≥约1μm≤约75μm薄层，从而形成锂金属负极组件。
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公开(公告)号：CN110071236A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201811588775.X
申请日：2018-12-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/0525 , H01M10/058 , B60L50/64
Abstract: 一种用于车辆(诸如电动车辆)的电池系统包括第一电池组和第二电池组。第一电池组被配置成设置在第二电池组的外部周围并且在车辆上第二电池组的外侧。第一电池组与第二电池组相比具有相对高的功率密度，并且第二电池组与第一电池组相比具有相对高的能量密度。
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公开(公告)号：CN110065414A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910018287.3
申请日：2019-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆，包括电动机和可操作地向该电动机提供电力的电池。该电池系统包括第一电池组和第二电池组。第一电池组具有相对高的功率密度，且第二电池组具有相对高的能量密度。电子控制器确定第一电池组的剩余行驶里程和第二电池组的剩余行驶里程。该车辆具有人机界面(HMI)，该HMI可操作地连接到电子控制器，且被配置为指示第一电池组的剩余行驶里程和第二电池组的剩余行驶里程。该控制器执行一种监测电池系统的方法。
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公开(公告)号：CN107817286A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710811335.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01N27/416 , G01D21/02
Abstract: 许多变型可以包括一种产品，该产品包括：电化学装置和至少一个传感器，该电化学装置包括负极和正极，该至少一个传感器包括多个应变感测部件和至少一个温度感测部件，其中该负极和该正极中的每一个包括至少一个应变感测部件，该至少一个应变感测部件包括光纤，该光纤包括至少一个光栅，其中该至少一个传感器被构造和布置成提供同时导出该负极和该正极的充电状态和温度二者的测量值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106740849A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611004689.0
申请日：2016-11-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18
CPC classification number: F02N11/0803 , B60Y2300/18066 , B60Y2400/47 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0825 , F02N11/0833 , F02N11/0866 , F02N11/10 , F02N15/08 , F02N2011/0896 , F02N2200/06 , F02N2200/0801 , F02N2300/30 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , B60W30/18072 , B60W2030/1809
Abstract: 一种用于具有发动机和第一能量存储系统(ESS)的传动系系统的容错滑行控制的方法包括：在发动机正在运行时，以校准的频率从频率分析器装置接收第一ESS的实部阻抗值，并且将实部阻抗值与校准的阻抗进行比较。当实部阻抗值小于校准的阻抗时，启用滑行操纵，进而允许在高于阈值速度时关闭发动机。该方法可以包括：当实部阻抗值超过校准的阻抗时，使用与第一ESS并联的第二ESS来启动发动机，以退出滑行操纵。只要实部阻抗值超过校准的阻抗，可以阻止滑行操纵的后续执行。传动系系统包括发动机、起动机马达、可再充电ESS、频率分析器和控制器。
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公开(公告)号：CN116613403A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202211268700.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本发明涉及用于检测电池单元中的锂枝晶的系统和方法。提供了一种用于检测电池单元中的锂枝晶的系统。该系统包括电池单元，该电池单元包括阳极和阴极。电池单元还包括设置在阳极和阴极之间并由多孔材料构成的导电预警层。电池单元还包括设置在导电预警层和阴极之间的分隔件层，其中分隔件层配置为用于允许离子穿过分隔件层。系统还包括传感器，该传感器电连接到阳极和导电预警层并且监测与阳极和导电预警层之间的电压电势相关的数据。数据用于识别阳极和导电预警层之间的电压电势的降低并诊断锂枝晶的存在。
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公开(公告)号：CN110289447A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910170338.4
申请日：2019-03-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/0569 , H01M10/0568 , H01M10/0525
Abstract: 一种制备包含含硅阳极的电化电池的方法包括：形成包含含硅阳极和第一电解质体系的第一电化电池，将含硅阳极预锂化以在所述第一电化电池中产生预锂化阳极，以及形成包括预锂化阳极和第二电解质体系的第二电化电池。第一电解质体系包括含量大于5wt％的氟化溶剂和第一盐；且第二电解质体系包括烃和第二盐。形成第二电化电池可包括从第一电化电池移除第一电解质体系并将第二电解质引入空的第一电化电池；或者从第一电化电池中移除预锂化阳极，并用预锂化阳极和第二电解质体系构建第二电化电池。
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公开(公告)号：CN108539253A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810151703.2
申请日：2018-02-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/0525 , H01M10/0565 , H01M10/42
Abstract: 二次锂离子电池的电化学电池单元包括沿着穿过电化学电池单元的锂离子传输通道的至少一部分进行安置的锂离子交换沸石颗粒或“锂化沸石颗粒”。锂化沸石颗粒可安置在穿过电化学电池单元的锂离子传输通道内，例如，通过分布在设置在负极和正极的相对前表面之间的整个电解质中来实现上述安置。此外或可选地，锂化沸石颗粒可通过分布在整个负极、正极和/或夹于负极和正极的相对前表面之间的多孔隔膜中或作为涂层沉积在这些部件上来安置在穿过电化学电池单元的锂离子传输通道内。
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