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公开(公告)号：CN110071236B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201811588775.X
申请日：2018-12-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/0525 , H01M10/058 , B60L50/64
摘要： 一种用于车辆(诸如电动车辆)的电池系统包括第一电池组和第二电池组。第一电池组被配置成设置在第二电池组的外部周围并且在车辆上第二电池组的外侧。第一电池组与第二电池组相比具有相对高的功率密度，并且第二电池组与第一电池组相比具有相对高的能量密度。
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公开(公告)号：CN110112368A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910068579.8
申请日：2019-01-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明提供了用于形成锂基负极组件的方法。金属集电器的表面用还原性等离子体气体进行处理，使得在该处理步骤之后，该金属集电器的处理表面形成为具有小于或等于约10°的接触角，并且具有小于或等于约5％的金属氧化物。该金属集电器可包括诸如铜、镍和铁的金属。在基本不含氧化物质的环境中将锂金属施加至金属集电器的处理表面。锂金属流过并附着至该处理表面，以形成锂层。该锂层可以是厚度≥约1μm≤约75μm薄层，从而形成锂金属负极组件。
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公开(公告)号：CN110071236A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201811588775.X
申请日：2018-12-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/0525 , H01M10/058 , B60L50/64
摘要： 一种用于车辆(诸如电动车辆)的电池系统包括第一电池组和第二电池组。第一电池组被配置成设置在第二电池组的外部周围并且在车辆上第二电池组的外侧。第一电池组与第二电池组相比具有相对高的功率密度，并且第二电池组与第一电池组相比具有相对高的能量密度。
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公开(公告)号：CN110065414A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910018287.3
申请日：2019-01-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种车辆，包括电动机和可操作地向该电动机提供电力的电池。该电池系统包括第一电池组和第二电池组。第一电池组具有相对高的功率密度，且第二电池组具有相对高的能量密度。电子控制器确定第一电池组的剩余行驶里程和第二电池组的剩余行驶里程。该车辆具有人机界面(HMI)，该HMI可操作地连接到电子控制器，且被配置为指示第一电池组的剩余行驶里程和第二电池组的剩余行驶里程。该控制器执行一种监测电池系统的方法。
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公开(公告)号：CN107817286A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710811335.5
申请日：2017-09-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G01N27/416 , G01D21/02
摘要： 许多变型可以包括一种产品，该产品包括：电化学装置和至少一个传感器，该电化学装置包括负极和正极，该至少一个传感器包括多个应变感测部件和至少一个温度感测部件，其中该负极和该正极中的每一个包括至少一个应变感测部件，该至少一个应变感测部件包括光纤，该光纤包括至少一个光栅，其中该至少一个传感器被构造和布置成提供同时导出该负极和该正极的充电状态和温度二者的测量值。
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公开(公告)号：CN106740849A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611004689.0
申请日：2016-11-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： F02N11/0803 , B60Y2300/18066 , B60Y2400/47 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0825 , F02N11/0833 , F02N11/0866 , F02N11/10 , F02N15/08 , F02N2011/0896 , F02N2200/06 , F02N2200/0801 , F02N2300/30 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , B60W30/18072 , B60W2030/1809
摘要： 一种用于具有发动机和第一能量存储系统(ESS)的传动系系统的容错滑行控制的方法包括：在发动机正在运行时，以校准的频率从频率分析器装置接收第一ESS的实部阻抗值，并且将实部阻抗值与校准的阻抗进行比较。当实部阻抗值小于校准的阻抗时，启用滑行操纵，进而允许在高于阈值速度时关闭发动机。该方法可以包括：当实部阻抗值超过校准的阻抗时，使用与第一ESS并联的第二ESS来启动发动机，以退出滑行操纵。只要实部阻抗值超过校准的阻抗，可以阻止滑行操纵的后续执行。传动系系统包括发动机、起动机马达、可再充电ESS、频率分析器和控制器。
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公开(公告)号：CN117691049A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202211070017.5
申请日：2022-09-02
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及用于制备双层电容性的电容辅助的电池组电极的方法，其包括制备包含电容性活性材料的第一薄膜；制备包含阴极活性材料的第二薄膜；热接合第一薄膜和第二薄膜以产生电容辅助的电池组薄膜；以及使用导电粘合剂将电容辅助的电池组薄膜层压到集流体的相反侧面上。
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公开(公告)号：CN107024659B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201610886209.1
申请日：2016-10-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： C·W·温普勒 , M·W·维尔布鲁格 , B·J·科赫 , P·M·拉斯科夫斯基
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/3842 , G01R31/388 , B60L58/12 , B60L58/10 , B60R16/033
摘要： 公开了用于采用结合有非线性电阻元件的电池系统模型来估计电池系统的如电力的电流限制状态和/或电力的电压限制状态等状态的系统和方法。与电池单元的非线性电阻相关联的包括在电池单元模型中的元件的参数可以直接进行参数化并且与状态估计方法结合使用。通过说明非线性效应，所公开的系统和方法的实施例可以增大在更多的操作条件下结合电池系统控制和/或管理决策利用的可用电池电力。
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公开(公告)号：CN106740849B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201611004689.0
申请日：2016-11-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： F02N11/0803 , B60Y2300/18066 , B60Y2400/47 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0825 , F02N11/0833 , F02N11/0866 , F02N11/10 , F02N15/08 , F02N2011/0896 , F02N2200/06 , F02N2200/0801 , F02N2300/30 , Y02T10/48 , Y02T10/76
摘要： 一种用于具有发动机和第一能量存储系统(ESS)的传动系系统的容错滑行控制的方法包括：在发动机正在运行时，以校准的频率从频率分析器装置接收第一ESS的实部阻抗值，并且将实部阻抗值与校准的阻抗进行比较。当实部阻抗值小于校准的阻抗时，启用滑行操纵，进而允许在高于阈值速度时关闭发动机。该方法可以包括：当实部阻抗值超过校准的阻抗时，使用与第一ESS并联的第二ESS来启动发动机，以退出滑行操纵。只要实部阻抗值超过校准的阻抗，可以阻止滑行操纵的后续执行。传动系系统包括发动机、起动机马达、可再充电ESS、频率分析器和控制器。
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公开(公告)号：CN109428123A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810932992.X
申请日：2018-08-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H01M10/058
摘要： 一种制造锂离子电池的方法。使非水液体电解质溶液与锂离子交换的沸石材料的颗粒接触足够的时间以从液体电解质溶液中除去水分子。此后，可以将液体电解质溶液引入电化学电池组件中并气密密封在电池壳体内以形成锂离子电池组电池。
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