公开(公告)号：CN106968832B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN201710024639.7

申请日：2017-01-13

申请人： 通用电气公司

发明人： D.S.基拉帕利 ,  H.G.S.库马 ,  B.N.蒙达尔 ,  K.帕尔 ,  S.G.舍瓦卡里 ,  T.O.莫尼斯

IPC分类号： F02K1/38

摘要： 本发明涉及用于控制核心整流罩通风区域的方法和系统。具体而言，本文描述了一种可变核心整流罩通风喷嘴系统，该系统包括至少部分地环绕燃气涡轮发动机(100)的核心发动机(114)的核心罩(118)，以及从核心罩(118)向后延伸的核心整流罩(120)。核心整流罩(120)限定核心整流罩(120)和主喷嘴(131)之间的核心整流罩通风区域(V)。核心整流罩(120)和主喷嘴(131)中的至少一者可移动以改变核心整流罩通风区域(V)。本文还描述了一种通过移动核心整流罩(120)和主喷嘴(131)中的一者或多者来改变核心整流罩通风区域(V)的方法。

公开(公告)号：CN106968832A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710024639.7

申请日：2017-01-13

申请人： 通用电气公司

发明人： D.S.基拉帕利 ,  H.G.S.库马 ,  B.N.蒙达尔 ,  K.帕尔 ,  S.G.舍瓦卡里 ,  T.O.莫尼斯

IPC分类号： F02K1/38

CPC分类号： F02K1/06 ,  F02C7/18 ,  F02K1/38 ,  F02K3/06 ,  F05D2220/36 ,  F05D2260/205 ,  F05D2260/608 ,  Y02T50/675

摘要： 本发明涉及用于控制核心整流罩通风区域的方法和系统。具体而言，本文描述了一种可变核心整流罩通风喷嘴系统，该系统包括至少部分地环绕燃气涡轮发动机(100)的核心发动机(114)的核心罩(118)，以及从核心罩(118)向后延伸的核心整流罩(120)。核心整流罩(120)限定核心整流罩(120)和主喷嘴(131)之间的核心整流罩通风区域(V)。核心整流罩(120)和主喷嘴(131)中的至少一者可移动以改变核心整流罩通风区域(V)。本文还描述了一种通过移动核心整流罩(120)和主喷嘴(131)中的一者或多者来改变核心整流罩通风区域(V)的方法。

公开(公告)号：CN110173355B

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN201910126172.6

申请日：2019-02-20

申请人： 通用电气公司

发明人： K.帕尔 ,  A.森 ,  P.R.卡马特 ,  B.W.米勒 ,  D.A.尼尔加思

IPC分类号： F02C7/12 ,  F02C7/18

摘要： 一种操作用于燃气涡轮发动机的热管理系统的方法包括确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式；响应于确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式，将热从第一热源交换器传递到散热器系统，第一热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第一系统/构件；确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，第二操作模式不同于第一操作模式；以及响应于确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，将热从第二热源交换器传递到散热器系统，第二热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第二系统/构件，第二系统/构件与第一系统/构件不同。

公开(公告)号：CN110173355A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201910126172.6

申请日：2019-02-20

申请人： 通用电气公司

发明人： K.帕尔 ,  A.森 ,  P.R.卡马特 ,  B.W.米勒 ,  D.A.尼尔加思

IPC分类号： F02C7/12 ,  F02C7/18

摘要： 一种操作用于燃气涡轮发动机的热管理系统的方法包括确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式；响应于确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式，将热从第一热源交换器传递到散热器系统，第一热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第一系统/构件；确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，第二操作模式不同于第一操作模式；以及响应于确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，将热从第二热源交换器传递到散热器系统，第二热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第二系统/构件，第二系统/构件与第一系统/构件不同。

公开(公告)号：CN110159429B

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN201910112399.5

申请日：2019-02-13

申请人： 通用电气公司

发明人： A.森 ,  B.W.米勒 ,  B.N.蒙达尔 ,  K.帕尔 ,  D.A.尼尔加思

IPC分类号： F02C1/10 ,  F02C1/05 ,  F02C6/18

摘要： 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的闭合循环热发动机。具体而言，一种航空燃气涡轮发动机包括涡轮机，涡轮机以串流顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。航空燃气涡轮发动机还包括闭合循环热发动机，闭合循环热发动机包括：构造成压缩工作流体的压缩机；与涡轮机和工作流体热连通的初级热交换器，初级热交换器构造成从涡轮机传递热至工作流体；联接至压缩机以用于膨胀工作流体的膨胀器；以及由膨胀器驱动的输出轴。

公开(公告)号：CN110159429A

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201910112399.5

申请日：2019-02-13

申请人： 通用电气公司

发明人： A.森 ,  B.W.米勒 ,  B.N.蒙达尔 ,  K.帕尔 ,  D.A.尼尔加思

IPC分类号： F02C1/10 ,  F02C1/05 ,  F02C6/18

摘要： 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的闭合循环热发动机。具体而言，一种航空燃气涡轮发动机包括涡轮机，涡轮机以串流顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。航空燃气涡轮发动机还包括闭合循环热发动机，闭合循环热发动机包括：构造成压缩工作流体的压缩机；与涡轮机和工作流体热连通的初级热交换器，初级热交换器构造成从涡轮机传递热至工作流体；联接至压缩机以用于膨胀工作流体的膨胀器；以及由膨胀器驱动的输出轴。