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公开(公告)号：CN103089339A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210428945.4
申请日：2012-10-31
申请人： 通用电气公司
发明人： M.I.阿拉
IPC分类号： F01D11/24
CPC分类号： F02C9/18 , F01D11/24 , F02C6/08 , F02C7/185 , F05D2220/3218 , F05D2220/3219 , F05D2260/213
摘要： 本发明公开一种用于燃气涡轮机的主动间隙控制系统和方法。所述燃气涡轮机具有多级压缩机以及涡轮机叶片在涡轮机壳内旋转的涡轮机。所述方法包括：选择从中抽取压缩空气的第一压缩机级；管输来自所述第一压缩机级的所述压缩空气到所述涡轮机壳；输送来自所述第一压缩机级的所述压缩空气以使所述涡轮机壳热收缩；选择从中抽取压缩空气的第二压缩机级，并且取消选择所述第一压缩机级；管输来自所述第二压缩机级的所述压缩空气到所述涡轮机壳；以及输送来自所述第二压缩机级的所述压缩空气以使所述涡轮机壳热膨胀。
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公开(公告)号：CN103147860A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210496317.X
申请日：2006-03-02
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F02C9/48
CPC分类号： F23N5/00 , F02C9/28 , F02C9/50 , F05D2270/082 , F05D2270/083 , F23L7/007 , F23N1/022 , F23N3/002 , F23N5/006 , F23N2025/04 , F23N2025/30 , F23N2035/06 , F23N2037/24 , F23N2037/26 , Y02E20/344
摘要： 一种控制发动机燃烧器(10)的方法，该燃烧器(10)具有燃料氧化剂比，该燃料氧化剂比是指供给燃烧器(10)的燃料量除以供给燃烧器(10)的氧化剂流(20)中的氧气量得到的比值，该方法包括控制燃烧器(10)的燃料氧化剂比作为氧化剂流(20)中的氧气量的函数。
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公开(公告)号：CN102852644B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201210228520.9
申请日：2012-07-02
申请人： 通用电气公司
摘要： 本发明公开了一种燃气涡轮机进口加热系统。在一个实施例中，系统包括：压缩机和导管，压缩机具有与一组进口导叶(IGV)相邻的进口喇叭口、和流体连接到进口喇叭口的出口，导管连接到压缩机的出口，导管包括控制阀，导管用于将压缩空气的第一部分从压缩机的出口转移至进口喇叭口。
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公开(公告)号：CN103089339B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210428945.4
申请日：2012-10-31
申请人： 通用电气公司
发明人： M.I.阿拉
IPC分类号： F01D11/24
CPC分类号： F02C9/18 , F01D11/24 , F02C6/08 , F02C7/185 , F05D2220/3218 , F05D2220/3219 , F05D2260/213
摘要： 本发明公开一种用于燃气涡轮机的主动间隙控制系统和方法。所述燃气涡轮机具有多级压缩机以及涡轮机叶片在涡轮机壳内旋转的涡轮机。所述方法包括：选择从中抽取压缩空气的第一压缩机级；管输来自所述第一压缩机级的所述压缩空气到所述涡轮机壳；输送来自所述第一压缩机级的所述压缩空气以使所述涡轮机壳热收缩；选择从中抽取压缩空气的第二压缩机级，并且取消选择所述第一压缩机级；管输来自所述第二压缩机级的所述压缩空气到所述涡轮机壳；以及输送来自所述第二压缩机级的所述压缩空气以使所述涡轮机壳热膨胀。
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公开(公告)号：CN102852644A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210228520.9
申请日：2012-07-02
申请人： 通用电气公司
摘要： 本发明公开了一种燃气涡轮机进口加热系统。在一个实施例中，系统包括：压缩机和导管，压缩机具有与一组进口导叶(IGV)相邻的进口喇叭口、和流体连接到进口喇叭口的出口，导管连接到压缩机的出口，导管包括控制阀，导管用于将压缩空气的第一部分从压缩机的出口转移至进口喇叭口。
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