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公开(公告)号:CN105308292B
公开(公告)日:2018-05-18
申请号:CN201480009575.8
申请日:2014-02-18
申请人: 安萨尔多能源英国知识产权有限公司
CPC分类号: F23N1/002 , F02C6/003 , F02C7/22 , F02C9/40 , F05D2270/082 , F23N2037/08 , F23R3/36 , F23R2900/00013
摘要: 本发明涉及一种具有燃料系统的设备,该燃料系统包括气体分离系统(16),用于分离具有高烃的至少第一燃料成分(14),其具有高于引入燃料气体(5)的高烃浓度。由此提供具有减小的高烃浓度的第二燃料部分(20)。用于引入燃料(5)的燃料气体供应管线和/或用于第二燃料部分(20)的燃料管线通往燃气涡轮的燃烧器(4,15)用于将燃料气体(5,20)供给到燃烧器(4,15)中。此外,用于供应第一燃料部分(14)的燃料管线通往至少一个燃烧器(4,15)以通过到燃烧器(4,15)中的第一燃料部分(14)的受控制添加来控制燃烧行为。本公开还涉及通过利用高烃燃料的受控制添加控制燃烧行为的此类设备的操作。
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公开(公告)号:CN104411948B
公开(公告)日:2017-07-21
申请号:CN201380037468.1
申请日:2013-07-12
申请人: 通用电器技术有限公司
CPC分类号: F01K23/103 , F02C3/34 , F02C6/18 , F05D2270/082 , Y02E20/14 , Y02E20/16 , Y02T10/22
摘要: 本发明涉及一种动力设备(1),其包括:燃气涡轮(2);热回收锅炉布置(3),其带有:至少一个锅炉入口(10);和出口侧,其带有连接至烟囱(15)的第一出口(13)和连接至烟气再循环部(4)的第二出口(14),该烟气再循环部(4)将第二出口(14)连接至燃气涡轮(2)的压缩机入口(18)。热回收锅炉布置(3)包括:从锅炉入口(10)至第一锅炉出口(13)的第一锅炉烟气路径(20);和从锅炉入口(10)至第二锅炉出口(14)的单独的第二锅炉烟气路径(21)。此外,将补充点燃部(49)和随后的催化NOx转换器(50)布置在第一锅炉烟气路径(20)中。除动力设备(1)之外,操作这种动力设备(1)的方法为本发明的目的。
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公开(公告)号:CN106168169A
公开(公告)日:2016-11-30
申请号:CN201610336595.7
申请日:2016-05-20
申请人: 通用电气公司
CPC分类号: F01N3/2803 , B01D53/8631 , B01D53/885 , B01D2251/2062 , B01D2257/502 , B01D2258/0283 , F01D25/30 , F02C3/30 , F05D2270/082 , Y02E20/12 , F02C7/32 , F01N3/28 , F01N13/002
摘要: 本发明涉及用于布置减少排放的催化剂的系统。具体而言,一种用于燃气涡轮发电设备的排气区段包括:与来自燃气涡轮发动机的排出气体流体连通的排气管道,其中排出气体沿流动方向流过排气管道;催化剂支撑平台,其跨越排气管道中的流动通路使得排出气体穿过平台,其中平台包括具有催化剂涂布的表面的孔口,且催化剂支撑平台具有不垂直于流动方向的前面。
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公开(公告)号:CN106133294A
公开(公告)日:2016-11-16
申请号:CN201480077592.5
申请日:2014-09-03
申请人: 三菱日立电力系统株式会社
CPC分类号: F23R3/283 , F02C7/18 , F02C7/22 , F02C7/228 , F02C9/00 , F05D2270/082 , F23R3/343 , F23R3/36
摘要: 本发明提供一种燃气涡轮燃烧器等,其能够在抑制包括先导喷嘴在内的先导喷嘴周围的烧坏的同时抑制NOx的生成量,从而维持火焰稳定性。燃气涡轮燃烧器(12)具备:能够喷射燃料(F)和用于冷却喷嘴前端的冷却空气(A)的先导喷嘴(59);能够调整向先导喷嘴(59)供给的冷却空气的流量的流量调整阀(77);检测燃料的燃烧状态的检测传感器(92);以及基于检测传感器(92)的检测结果来控制流量调整阀(77)的控制装置(91)。
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公开(公告)号:CN102953830B
公开(公告)日:2016-04-20
申请号:CN201210303352.5
申请日:2012-08-24
申请人: 通用电气公司
CPC分类号: F02C7/277 , F01D13/02 , F01D19/00 , F02C3/36 , F02C7/18 , F02C9/52 , F05D2220/76 , F05D2260/85 , F05D2270/061 , F05D2270/082 , Y02T50/675 , Y02T50/677
摘要: 本发明涉及功率装置起动方法。将环境空气压缩成压缩环境气体流(26)并且输送到涡轮燃烧器(32)。打开排气端口。以点燃速度旋转涡轮轴(22),并且将燃料流(28)输送到涡轮燃烧器(32)以与压缩环境气体流(26)混合而形成可燃混合物。可燃混合物燃烧且形成驱动涡轮(34)的再循环气体流(50)。使用再循环环路(52)来使再循环气体流(50)再循环。涡轮(34)以目标速度运行,并且然后达到基本化学计量式燃烧。使用抽取管道(48)来抽取再循环气体流(50)的至少一部分,抽取管道(48)流体地连接到涡轮压缩机(30)上。
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公开(公告)号:CN103180551B
公开(公告)日:2015-11-25
申请号:CN201180027808.3
申请日:2011-05-31
申请人: 空中客车德国运营有限责任公司
发明人: 埃尔温·拜尔 , 于尔根·施泰因万德尔 , 埃马纽埃尔·朱伯特
CPC分类号: F01N3/08 , F01D25/305 , F05D2270/082 , Y02T50/677
摘要: 本发明涉及一种燃气涡轮发动机,特别是用于航空器的涡喷或涡扇发动机。所述燃气涡轮发动机包括燃烧段和产生废气的排气段。可通过使用具有反应器和喷射装置的气体处理装置来减少排放产物。反应器产生含氮物质,例如氨。该还原剂被注入燃气涡轮发动机的排气段中的气相内。通过选择性非催化反应,废气中的氮氧化物可被还原。此外,所述喷射装置设置为使得该还原过程的温度窗口范围为850℃~1100℃。用于产生气态氨的反应器可以是热反应器或高压等离子体装置。
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公开(公告)号:CN101629516B
公开(公告)日:2015-10-07
申请号:CN200910161615.1
申请日:2009-07-16
申请人: 通用电气公司
发明人: 张华
CPC分类号: F02C7/12 , F01D25/12 , F01D25/30 , F01N3/043 , F01N3/2046 , F01N3/2066 , F01N3/2889 , F01N2240/02 , F05D2260/208 , F05D2270/082 , Y02T10/26
摘要: 本发明提供用于从废气中去除热能的热管。公开的是涡轮机(10),其包括废气(16)沿其被引导并释放的至少一个排气通路(18),和能够从废气(16)中去除管制物质的至少一个废气处理器(22)。多个热管(24)至少部分地设置在至少一个废气处理器(22)上游的排气通路(18)中。多个热管(24)能够将热能从废气(16)传递到多个热管(24)因而降低废气(16)的温度以增加至少一个废气处理器(22)的效率。用于释放涡轮机(10)废气(16)的方法包括驱使涡轮机(10)废气(16)沿至少一个排气通路(18)并且使废气(16)流动越过多个热管(24)。将热能从废气(16)传递到多个热管(24)从而降低废气(16)的温度。
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公开(公告)号:CN104769256A
公开(公告)日:2015-07-08
申请号:CN201380055834.6
申请日:2013-10-21
申请人: 鲍尔法斯有限责任公司
发明人: 罗伯特.J.克拉夫特
IPC分类号: F02C6/16
CPC分类号: F02C7/22 , F02C9/50 , F02C9/52 , F05D2270/06 , F05D2270/071 , F05D2270/082 , F05D2270/331 , Y02E20/16
摘要: 一种包括燃气轮机的发电容量的电力系统,其中,在峰值电力需求时间段期间,利用单独的供燃料的系统产生额外的电力。
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公开(公告)号:CN103270272B
公开(公告)日:2014-09-24
申请号:CN201180031898.3
申请日:2011-12-16
申请人: 三菱重工业株式会社
CPC分类号: F01D25/24 , F01M13/021 , F01M2013/027 , F02C3/34 , F02M26/05 , F02M26/09 , F02M26/19 , F04D27/0238 , F04D29/4213 , F04D29/681 , F04D29/685 , F05D2220/40 , F05D2260/96 , F05D2270/082 , F05D2270/101 , Y02T10/121 , Y10S415/914
摘要: 一种废气涡轮增压器的壳体构造,具有机匣处理件(4)和混入管(6),该机匣处理件具有再循环通道(41),再循环通道(41)将形成在废气涡轮增压器的压缩机壳体(11)内且向压缩机叶轮(3)的上游的空气通道(15)开口的第一回流口(42)和形成在压缩机叶轮(3)的外周部位的第二回流口(43)连通;该混入管(6)具有与再循环通道(41)连通、使EGR气体和窜气流入再循环通道(41)的返回口(14)。
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