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公开(公告)号：CN107131013A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710102715.1
申请日：2017-02-24
申请人： 通用电气公司
摘要： 本发明涉及用于涡轮护罩的包封冷却。提供了用于燃气涡轮(10)的护罩(100)。护罩(100)能够包括外箱(102)，外箱(102)具有第一壁(186)和与第一壁(186)沿周向间隔开的第二壁(180)。内箱(110)定位于外箱(102)内。内箱(110)限定了延伸穿过内箱(110)的一个或更多个出入口(136)和第一室(112)。内箱(110)和外箱(102)共同地限定了第二室(114)。由内箱(110)限定的一个或更多个出入口(136)将第一室(112)和第二室(114)流体地联接。外箱(102)的第一壁(186)限定了第一凸台(198)和第一缺口(210)，并且，外箱(102)的第二壁(180)限定了第二凸台(196)和缺口(212)。还提供能够包括多个这样的涡轮护罩(100)的燃气涡轮(10)。
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公开(公告)号：CN103857881A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201280047834.7
申请日：2012-09-11
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/187 , F05D2260/201 , F05D2260/202 , Y02T50/676 , Y10T29/49341
摘要： 一种用于燃气涡轮发动机的翼型件，该翼型件包括在前缘和后缘处联接在一起的第一侧壁和第二侧壁，使得腔被限定在第一侧壁与第二侧壁之间。多个冷却回路被限定在该腔内。每一个冷却回路都引导冷却流体通过至少一个冷却室以有利于冷却翼型件。更具体地，提供级联冲击回路、下通回路、旗形尖端回路、和后缘回路。级联冲击回路包括中心室和多个冲击室。
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公开(公告)号：CN107035424B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201610918607.7
申请日：2016-10-21
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D5/28
摘要： 本发明涉及使用多个处理步骤制造燃气涡轮发动机构件。具体而言，提供了用于制造燃气涡轮发动机的构件的方法。在一个实施例中，该方法包括模制CMC材料以形成燃气涡轮发动机构件的第一部分，处理第一部分以形成第一组件，将第一组件和燃气涡轮发动机构件的第二部分准备用于处理，以及处理第一组件和第二部分以形成第二组件。在另一个实施例中，方法包括处理第一多个CMC层片以形成第一组件；将第一组件和第二多个CMC层片定位在工具上以用于处理，第一组件限定第一平面，第二多个层片限定第二平面，其中第二平面垂直于第一平面；以及处理第一组件和第二多个层片以形成第二组件。
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公开(公告)号：CN107131013B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710102715.1
申请日：2017-02-24
申请人： 通用电气公司
摘要： 本发明涉及用于涡轮护罩的包封冷却。提供了用于燃气涡轮(10)的护罩(100)。护罩(100)能够包括外箱(102)，外箱(102)具有第一壁(186)和与第一壁(186)沿周向间隔开的第二壁(180)。内箱(110)定位于外箱(102)内。内箱(110)限定了延伸穿过内箱(110)的一个或更多个出入口(136)和第一室(112)。内箱(110)和外箱(102)共同地限定了第二室(114)。由内箱(110)限定的一个或更多个出入口(136)将第一室(112)和第二室(114)流体地联接。外箱(102)的第一壁(186)限定了第一凸台(198)和第一缺口(210)，并且，外箱(102)的第二壁(180)限定了第二凸台(196)和缺口(212)。还提供能够包括多个这样的涡轮护罩(100)的燃气涡轮(10)。
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公开(公告)号：CN103857881B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280047834.7
申请日：2012-09-11
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D5/18
CPC分类号： F01D5/187 , F05D2260/201 , F05D2260/202 , Y02T50/676 , Y10T29/49341
摘要： 一种用于燃气涡轮发动机的翼型件，该翼型件包括在前缘和后缘处联接在一起的第一侧壁和第二侧壁，使得腔被限定在第一侧壁与第二侧壁之间。多个冷却回路被限定在该腔内。每一个冷却回路都引导冷却流体通过至少一个冷却室以有利于冷却翼型件。更具体地，提供级联冲击回路、下通回路、旗形尖端回路、和后缘回路。级联冲击回路包括中心室和多个冲击室。
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公开(公告)号：CN109477637B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201780042284.2
申请日：2017-06-29
申请人： 通用电气公司
摘要： 总体上提供一种燃气涡轮发动机和燃烧器组件。燃气涡轮发动机可包括外部壳体而燃烧器组件可包括衬套和阻尼器组件。衬套可至少部分地限定在外部壳体内大体上沿着轴向方向在后端和前端之间延伸的燃烧室。衬套可包括面向燃烧室的内表面和背向燃烧室的外表面。阻尼器组件可在外部壳体和衬套的外表面之间延伸。阻尼器组件可包括选择性地可分离的支承件和阻尼器弹簧。阻尼器弹簧可设置在支承件和衬套之间。
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公开(公告)号：CN109386310A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810959555.7
申请日：2013-06-13
申请人： 通用电气公司
摘要： 本发明公开一种用于陶瓷基复合物部件的涡轮机叶片密封结构。所述涡轮机密封结构包括邻接柄部(106)的顶部部分的至少一个顶层(210)。所述至少一个顶层向外延伸超过所述柄部的所述顶部部分。所述涡轮机密封结构包括邻接所述柄部(106)的侧部部分的至少一个侧层(220)。所述至少一个侧层沿所述柄部的侧部部分延伸。所述至少一个顶层和所述至少一个侧层形成所述陶瓷基复合物部件的所述柄部(106)上的天使翼(108)和裙部(106)。
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公开(公告)号：CN104956035A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480008045.1
申请日：2014-01-09
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D11/24
CPC分类号： F01D11/20 , F01D11/24 , F05D2260/606
摘要： 一种用于燃气涡轮发动机(10)的间隙控制装置，包括：环形涡轮壳体(48)，其具有相对的内和外表面(49、51)；环形歧管(M)，其环绕涡轮壳体(48)的一部分，歧管(M)包括：与歧管(M)和涡轮壳体(48)的外表面(51)流体连通的入口(74)，以及出口(52)；以及旁通管(84)，其具有联接至出口(52)的上游端(86)、联接至低压槽的下游端以及布置于上游与下游端之间的阀(92)，阀(92)在阻止上游与下游端之间的流动的第一位置与许可上游与下游端之间的流动的第二位置之间可选择地移动。还提供了相应的控制涡轮间隙的方法。
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公开(公告)号：CN107035424A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610918607.7
申请日：2016-10-21
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D5/28
摘要： 本发明涉及使用多个处理步骤制造燃气涡轮发动机构件。具体而言，提供了用于制造燃气涡轮发动机的构件的方法。在一个实施例中，该方法包括模制CMC材料以形成燃气涡轮发动机构件的第一部分，处理第一部分以形成第一组件，将第一组件和燃气涡轮发动机构件的第二部分准备用于处理，以及处理第一组件和第二部分以形成第二组件。在另一个实施例中，方法包括处理第一多个CMC层片以形成第一组件；将第一组件和第二多个CMC层片定位在工具上以用于处理，第一组件限定第一平面，第二多个层片限定第二平面，其中第二平面垂直于第一平面；以及处理第一组件和第二多个层片以形成第二组件。
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公开(公告)号：CN104956035B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480008045.1
申请日：2014-01-09
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D11/24
CPC分类号： F01D11/20 , F01D11/24 , F05D2260/606
摘要： 一种用于燃气涡轮发动机(10)的间隙控制装置，包括：环形涡轮壳体(48)，其具有相对的内和外表面(49、51)；环形歧管(M)，其环绕涡轮壳体(48)的一部分，歧管(M)包括：与歧管(M)和涡轮壳体(48)的外表面(51)流体连通的入口(74)，以及出口(52)；以及旁通管(84)，其具有联接至出口(52)的上游端(86)、联接至低压槽的下游端以及布置于上游与下游端之间的阀(92)，阀(92)在阻止上游与下游端之间的流动的第一位置与许可上游与下游端之间的流动的第二位置之间可选择地移动。还提供了相应的控制涡轮间隙的方法。
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