重型导轨组件及导轨系统
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114412919A

    公开(公告)日:2022-04-29

    申请号:CN202210081959.7

    申请日:2022-01-24

    IPC分类号: F16C29/00 F16C29/04 F16C29/08

    摘要: 本发明公开了一种重型导轨组件,包括第一固定侧板、第二固定侧板、固定底板、导轨本体、二个端部限位装置、至少二个第一滑轮组件、至少二个第二滑轮组件,第一固定侧板和第二固定侧板长度相同、相对平行设置,固定底板垂直于第一固定侧板、第二固定侧板并与第一固定侧板、第二固定侧板下边缘固定连接,第一滑轮组件、第二滑轮组件均设置有轴向滚轮,轴向滚轮的第一侧中心内部设置腔体、腔体中设置径向滚轮,轴向滚轮的第二侧设置有固定结构,固定结构用于与第一固定侧板的内侧或/和第二固定侧板的内侧固定连接。本发明还公开了一种重型导轨系统。本发明可以实现双侧悬空抽拉、双侧限位,承载力较大,车载越野路况不易失效。

    发动机减震支座
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214221897U

    公开(公告)日:2021-09-17

    申请号:CN202023165292.4

    申请日:2020-12-23

    IPC分类号: F16F15/08

    摘要: 本实用新型公开了一种发动机减震支座,包括发动机支腿、减震器和固定支座,减震器固定在发动机支腿和固定支座之间;固定支座包括顶板、底板以及连接顶板和底板的侧板,顶板为倾斜板,顶板与底板的夹角呈锐角,减震器固定在顶板上。本实用新型通过固定支座将发动机支腿固定点抬高,减小振动过程中的冲击力在发动机支腿上的力臂;将固定支座设置为斜面支撑,在发动机支腿和固定支座之间设置减震器,将力在减震器支点处分解,减少对减震器的损坏,使冲击过程中的振动能量尽可能被减震器吸收,减少传递到发动机上的振动,从而更好地保护发动机。

    方舱门
    3.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214403207U

    公开(公告)日:2021-10-15

    申请号:CN202023349028.6

    申请日:2020-12-31

    摘要: 本实用新型公开了一种方舱门,该方舱门包括门扇和门框;门扇的外圈为第一阶梯状结构,第一阶梯状结构的梯面上设有第一凸起,第一阶梯状结构的梯面上设有第一凹槽;门框的内圈为第二阶梯状结构,第二阶梯状结构与第一阶梯状结构匹配,第二阶梯状结构的梯面上设有第二凸起,第二凸起嵌入第一凹槽,第二阶梯状结构的梯面上设有第二凹槽,第一凸起嵌入第二凹槽。该方舱门通过第一阶梯状结构和第二阶梯状结构将门扇嵌入门框内,显著减小了方舱门的整体厚度。

    削角车载电站
    4.
    外观设计

    公开(公告)号:CN307094332S

    公开(公告)日:2022-02-01

    申请号:CN202130433725.0

    申请日:2021-07-09

    设计人: 张玉彬 张洪倩

    摘要: 1.本外观设计产品的名称:削角车载电站。
    2.本外观设计产品的用途:本外观设计产品主要用于为特种车辆供电。
    3.本外观设计产品的设计要点:在于形状与图案的结合。
    4.最能表明设计要点的图片或照片:立体图1。
    5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位,省略仰视图。