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公开(公告)号：CN104960578B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510331948.X
申请日：2015-06-16
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及吸能筒支架和碰撞吸能装置及车辆，以提供既能提高碰撞吸能装置的高度保护范围，又能加强其安装结构强度的碰撞吸能装置。所述碰撞吸能装置包括吸能筒支架、安装板和吸能筒，所述吸能筒支架包括沿车架横梁长度方向并列间隔设置在车架前端上/下面的竖梁和增加该支架强度的斜梁，斜梁的两端对应固连于竖梁和车架上，所述竖梁与斜梁和车架形成一个三角形结构，使该支架具有较高的强度，碰撞吸能装置通过安装板固定在该吸能筒支架上，代替了现有技术中由车架横梁的前端面对安装板的固定支撑，使该吸能筒支架的高度保护范围不局限于车架的高度，且受力结构合理，支撑强度高。
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公开(公告)号：CN103303230B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310235430.7
申请日：2013-06-14
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60R19/26
摘要： 本发明涉及客车碰撞保护装置，特别是涉及一种客车碰撞吸能机构以及使用该机构的客车。客车碰撞吸能机构包括吸能盒以及用于固定装配在客车保险杠上的、沿前后方向延伸的缓冲杆，吸能盒中装配有摩擦缓冲体，缓冲杆的后端设有摩擦缓冲头，摩擦缓冲体上设有与摩擦缓冲头对应的、供对应摩擦缓冲头向后插入的滞动孔，滞动孔小于与之对应的摩擦缓冲头。较之现有技术中的活动摩擦板与固定摩擦板来说，该碰撞吸能机构的吸能效率占据着绝对优势，由于吸能效率的提高，也可以相应的减小吸能盒的体积，避免其占用过多空间。综上所述，该客车碰撞吸能机构的不仅具有体积小的优点，而且解决了目前的吸能装置的缓冲效果差的问题。
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公开(公告)号：CN103692939A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310605172.7
申请日：2013-11-26
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种吸能装置及使用该吸能装置的安全座椅，该吸能装置在浮动框架的后框边和定位框架的后框边之间装配有吸能装置，所述吸能装置竖向设置的吸能件，吸能件上开设有沿竖向延伸的涨缝，涨缝的缝宽沿竖向逐渐收缩，在涨缝的大端插装有传力柱，传力柱上固连有连接件，连接件和吸能件的相背端分别设有连接结构和铰接结构。在车辆前部发生碰撞时，乘客和司机上半身通过安全带带动椅背向前倾翻，此时浮动框架后框边会通过吸能装置来拉伸定位框架后框边，在拉伸过程中，吸能装置中连接件会拉动传力柱从吸能件上涨缝的大端向小端揳入，以通过传力柱在撑开涨缝相对侧壁而使吸能件变形，从而减缓座椅受到的向前倾翻冲击力。
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公开(公告)号：CN102874194A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210324961.9
申请日：2012-09-05
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60R19/34
摘要： 本发明涉及一种汽车正碰折弯吸能机构及具有该机构的汽车，包括两根平行设置的车架纵梁，在两车架纵梁前端的前方设置有保险杠，在保险杠与两车架纵梁之间均设有折弯吸能装置，折弯吸能装置包括设置在车架纵梁上、靠近车架纵梁前端的吸能柱阵列，在吸能柱阵列与保险杠之间的空间内设有用于传递来自保险杠的碰撞力、推动吸能柱阵列中的吸能柱折弯变形的推力杆，吸能柱阵列中的吸能柱的两端部穿设在车架纵梁上、下侧板上开设的对应的孔中，各吸能柱均与车架纵梁的上侧板垂直。在发生正面碰撞时，通过保险杠和推力杆撞击吸能柱阵列中的多个吸能柱，使吸能柱折弯变形起到吸收撞击能量的作用，进而减小传递至车身骨架的撞击能量，提高安全性能。
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公开(公告)号：CN106043438A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610576864.7
申请日：2016-07-21
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
CPC分类号： B62D21/15 , B60R21/00 , B60R2021/0004 , B60R2021/0067
摘要： 本发明提供了车架及使用该车架的车辆，车架包括位于驾驶员座椅支架后端吸能结构，吸能结构包括与前端车架固定连接的传力结构和固定连接在传力结构后端的吸能装置。本发明车架用于解决在独立悬架全承载车辆发生正面碰撞时驾驶员座椅后部车架严重变形威胁驾驶员及导游安全的问题。
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公开(公告)号：CN103692938A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310605045.7
申请日：2013-11-26
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/50
摘要： 本发明公开了一种安全座椅及其吸能装置，该吸能装置在浮动框架的后框边和定位框架的后框边之间装配有吸能装置，吸能装置包括上下相对设置的定位座和活动座，定位座和活动座之间限位装配有吸能元件，并在活动座和定位座分别设有连接在浮动框架后框边的连接结构和铰接在定位支架后框边上的铰接结构。在车辆前部发生碰撞时，乘客和司机上半身通过安全带带动椅背向前或向后倾翻，此时浮动框架后框边会通过吸能装置来拉伸或压缩定位框架后框边，在拉伸或压缩过程中，吸能装置中活动座和定位座会相向移动，以使吸能元件被溃缩吸能，以使得浮动框架后框边作用在吸能装置上的冲击力被吸能元件吸收，提高了车辆前部发生碰撞时乘客和司机的安全。
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公开(公告)号：CN103303230A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310235430.7
申请日：2013-06-14
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60R19/26
摘要： 本发明涉及客车碰撞保护装置，特别是涉及一种客车碰撞吸能机构以及使用该机构的客车。客车碰撞吸能机构包括吸能盒以及用于固定装配在客车保险杠上的、沿前后方向延伸的缓冲杆，吸能盒中装配有摩擦缓冲体，缓冲杆的后端设有摩擦缓冲头，摩擦缓冲体上设有与摩擦缓冲头对应的、供对应摩擦缓冲头向后插入的滞动孔，滞动孔小于与之对应的摩擦缓冲头。较之现有技术中的活动摩擦板与固定摩擦板来说，该碰撞吸能机构的吸能效率占据着绝对优势，由于吸能效率的提高，也可以相应的减小吸能盒的体积，避免其占用过多空间。综上所述，该客车碰撞吸能机构的不仅具有体积小的优点，而且解决了目前的吸能装置的缓冲效果差的问题。
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公开(公告)号：CN108202758A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611168173.X
申请日：2016-12-16
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明提供了一种吸能结构、使用该吸能结构的车架及车辆，吸能结构包括本体，所述吸能结构还包括高出本体的、用于承受高于地板碰撞的高位迎撞结构。该吸能结构安装在车架前部，吸能结构的高位迎撞结构高于车架前部，即高于车辆驾驶区地板，当碰撞发生的高度高于驾驶区地板时，撞击会冲击到吸能结构的高位迎撞结构，高位迎撞结构将碰撞载荷传递到吸能结构的本体，引发吸能结构本体变形吸收碰撞能量，有效减轻了车辆前部所受到的冲击。同时，碰撞载荷沿吸能结构向后传递到车架上，能够大大减轻车架上方车身受到的冲击，避免车身发生严重的变形，保障了驾驶区人员安全。本发明还提供一种使用该结构的车架及车辆。
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公开(公告)号：CN103692938B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201310605045.7
申请日：2013-11-26
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/50
摘要： 本发明公开了一种安全座椅及其吸能装置，该吸能装置在浮动框架的后框边和定位框架的后框边之间装配有吸能装置，吸能装置包括上下相对设置的定位座和活动座，定位座和活动座之间限位装配有吸能元件，并在活动座和定位座分别设有连接在浮动框架后框边的连接结构和铰接在定位支架后框边上的铰接结构。在车辆前部发生碰撞时，乘客和司机上半身通过安全带带动椅背向前或向后倾翻，此时浮动框架后框边会通过吸能装置来拉伸或压缩定位框架后框边，在拉伸或压缩过程中，吸能装置中活动座和定位座会相向移动，以使吸能元件被溃缩吸能，以使得浮动框架后框边作用在吸能装置上的冲击力被吸能元件吸收，提高了车辆前部发生碰撞时乘客和司机的安全。
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