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公开(公告)号：CN110752797A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810791224.7
申请日：2018-07-18
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H02P6/16
摘要： 本发明涉及一种永磁同步电机转子电角度的测试方法及系统，该测试方法包括：给电机三相绕组中的第一相和第二相绕组通大小相等且极性相反的设定直流电流，使电机的转子锁定在另外一相绕组的设定角度上，顺时针和/或逆时针转动电机转轴；测量对应顺时针和/或逆时针转动后的电机转子电角度，并对各不同顺时针转动角度的电机转轴所对应的电机转子电角度测量值和/或各不同逆时针转动角度的电机转轴所对应的电机转子电角度测量值求平均值，从而得到电机正向转子电角度和/或电机负向转子电角度。本发明通过测量转子多点的电角度值并取平均，并通过平均值来评估电机转子电角度，降低了由于转子机械角度不一致的误差，提高了测量精度。
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公开(公告)号：CN110920378A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811102592.2
申请日：2018-09-20
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60K11/06 , B60K11/02 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种车用电机驱动系统智能热管理控制方法，属于车辆热管理技术领域。该方法包括以下步骤：判断车辆状态；检测电机温度Tm和电机控制器温度Tc；当车辆处于行车状态时，根据行车温度阈值划分的行车温度区间，控制散热设备运行在不同的工况下，每个行车温度区间具有与之相对应的工况；当车辆处于停车状态时，根据停车温度阈值划分的停车温度区间，控制散热设备运行在不同的工况下，每个停车温度区间具有与之相对应的工况；其中，行车温度阈值小于等于相应工况下的停车温度阈值。本发明针对车辆行车状态和停车状态，采取不同的热管理控制方法，能够有效节约能源；而且在停车状态时，散热设备不必频繁启停，能避免产生不必要的噪声。
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公开(公告)号：CN211390965U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921744711.4
申请日：2019-10-17
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及双层液冷流道电机控制器及车辆。双层液冷流道电机控制器包括箱体和设置在箱体内的主发热元件，箱体包括上层箱体和下层箱体，上层箱体与下层箱体通过隔板隔开，隔板上设有双层液冷流道，双层液冷流道包括上下分层设置的上层散热流道和下层散热流道；主发热元件与隔板上表面导热接触，上层散热流道的出口与下层散热流道连通，且下层散热流道的至少一部分处于上层散热流道的下游，通过上层散热流道对主发热元件进行散热；或者主发热元件与隔板下表面导热接触，下层散热流道的出口与上层散热流道连通，且上层散热流道的至少一部分处于下层散热流道的下游，通过下层散热流道对主发热元件进行散热，提高了散热冷却能力。
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公开(公告)号：CN208338138U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820225818.7
申请日：2018-02-08
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种车辆及其电机控制装置、电机控制器散热机箱，电机控制器散热机箱包括用于安放电机控制器的箱体；箱体上设有供冷却液流通用于对电机控制器散热降温的散热流道，所述散热流道内设有散热翅片。通过采用上述结构，通过在散热流道内设置散热翅片以增加热传导和散热流道的散热面积，从而实现水冷系统的最大散热能力，这种设计不仅提高了电机控制器散热机箱的散热水平而且提高了空间利用率，解决了目前电机控制器散热能力较差的问题。
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