-
公开(公告)号：CN107330547B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710454501.0
申请日：2017-06-15
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于数据处理技术领域，公开了一种城市公交动态调度优化方法及系统，城市公交动态调度优化方法包括：在获取公交车内拥挤度、道路拥挤状况和公交车实时定位等信息的基础上；建立包括时段车次数模型、发车时刻决策模型以及路径变更模型的三层调度决策模型；借助互联网技术实现人、车、路信息交互；时段车次数模型从平衡公交运营成本、乘客等车时间以及乘车舒适性出发，确定最优的时段车次数；发车时刻确定模型以区域总相遇次数最大和总相遇站点数最小为目标调整发车时刻，有效降低换乘等车概率；路径变更模型采用远离拥堵路段的思路，可有效提高行车速度和减少后面站点乘客等车时间，并设置响应站点，供越过路段乘客下车。
-
公开(公告)号：CN107220733B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201710452021.0
申请日：2017-06-15
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于数据处理技术领域，公开了一种基于互联网和车路协同的起讫点集定制公交开行优化方法，首先对乘客的出发时间、起点、讫点进行条件筛选，确定出由多个不同出发起点、讫点共同构成的起讫点集扩大定制公交的覆盖范围增加潜在客户数量；乘客数满足定制公交开行条件时，进行起、讫点集内部的最优路径规划节省开行成本；由于起讫点集间长距离行车过程不停靠，可实时规划行驶路径避免交通拥堵做到快速出行。而现有的定制公交单起讫点开行覆盖范围小乘客数少，难以达到线路开行最低人数，且因沿路设有接客点使行驶线路固定。本发明通过扩大起讫点覆盖范围增加潜在客户数提高定制公交开行成功率，增大行驶途中线路灵活性有效避堵节约出行时间。
-
公开(公告)号：CN107220733A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710452021.0
申请日：2017-06-15
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于数据处理技术领域，公开了一种基于互联网和车路协同的起讫点集定制公交开行优化方法，首先对乘客的出发时间、起点、讫点进行条件筛选，确定出由多个不同出发起点、讫点共同构成的起讫点集扩大定制公交的覆盖范围增加潜在客户数量；乘客数满足定制公交开行条件时，进行起、讫点集内部的最优路径规划节省开行成本；由于起讫点集间长距离行车过程不停靠，可实时规划行驶路径避免交通拥堵做到快速出行。而现有的定制公交单起讫点开行覆盖范围小乘客数少，难以达到线路开行最低人数，且因沿路设有接客点使行驶线路固定。本发明通过扩大起讫点覆盖范围增加潜在客户数提高定制公交开行成功率，增大行驶途中线路灵活性有效避堵节约出行时间。
-
公开(公告)号：CN107330547A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710454501.0
申请日：2017-06-15
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于数据处理技术领域，公开了一种城市公交动态调度优化方法及系统，城市公交动态调度优化方法包括：在获取公交车内拥挤度、道路拥挤状况和公交车实时定位等信息的基础上；建立包括时段车次数模型、发车时刻决策模型以及路径变更模型的三层调度决策模型；借助互联网技术实现人、车、路信息交互；时段车次数模型从平衡公交运营成本、乘客等车时间以及乘车舒适性出发，确定最优的时段车次数；发车时刻确定模型以区域总相遇次数最大和总相遇站点数最小为目标调整发车时刻，有效降低换乘等车概率；路径变更模型采用远离拥堵路段的思路，可有效提高行车速度和减少后面站点乘客等车时间，并设置响应站点，供越过路段乘客下车。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.023 seconds)
