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公开(公告)号：CN116629719A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310219219.X
申请日：2023-03-08
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/0835
Abstract: 本发明涉及应急物资运输控制系统技术领域，具体为一种应急物资运输控制系统，一种应急物资运输控制系统，所述该控制系统包括工作流审批系统，所述工作流审批系统是指用于路面施工审批，并记录施工信息到数据库服务器中，数据收集系统，所述数据收集系统是指用于批量收集桥梁、隧道数据，传输到数据库服务器中，应用服务器。应用本发明实施例提供的方案在进行应急物资调配方案的确定时，根据包含各个供应点与各个受灾点区域内道路的实时路况信息，确定满足预设的运输路况需求的运输路线，这样，运输路线是以实时路况信息为依据进行确定的，能够使得所确定的运输路线能够充分满足预设的运输需求。
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公开(公告)号：CN116061792A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310033168.1
申请日：2023-01-10
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及冷藏车技术领域，具体为一种基于物联网联运冷藏车及其控制系统，包括车厢，所述车厢的厢口的上下两侧对称固定设置有支撑滑套，且车厢上活动安装有两个密封厢门，密封厢门的上下两端分别插接在支撑滑套中，所述密封厢门的一侧开设有铰接槽，且密封厢门与车厢相贴合的端面上开设有锁定槽，所述锁定槽处于靠近铰接槽的一侧，改变传统的厢门安装方式，通过滑动连接将厢门安装在车厢上，使得厢门可以很好的和车厢相贴合，保证了车厢的密封性，在活动密封锁块的作用下一方面可以加强车厢和厢门之间的密封性，另一方面可以对厢门实现锁定，一举两得，非常的方便实用。
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公开(公告)号：CN107220733A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710452021.0
申请日：2017-06-15
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于数据处理技术领域，公开了一种基于互联网和车路协同的起讫点集定制公交开行优化方法，首先对乘客的出发时间、起点、讫点进行条件筛选，确定出由多个不同出发起点、讫点共同构成的起讫点集扩大定制公交的覆盖范围增加潜在客户数量；乘客数满足定制公交开行条件时，进行起、讫点集内部的最优路径规划节省开行成本；由于起讫点集间长距离行车过程不停靠，可实时规划行驶路径避免交通拥堵做到快速出行。而现有的定制公交单起讫点开行覆盖范围小乘客数少，难以达到线路开行最低人数，且因沿路设有接客点使行驶线路固定。本发明通过扩大起讫点覆盖范围增加潜在客户数提高定制公交开行成功率，增大行驶途中线路灵活性有效避堵节约出行时间。
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公开(公告)号：CN116882283A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310849231.9
申请日：2023-07-12
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种面向超大规模公交网络的智能优化算法，属于网络结构设计技术领域。本发明通过构建干线层鲁棒优化模型、开发干线层混合智能优化算法、构建普线层鲁棒优化模型、开发普线层混合智能优化算法、开发微循环层混合智能优化算法、构建“干+普+微”全网鲁棒优化模型这六个步骤予以实现。本发明在遗传算法的编码方面，以往有关公交网络优化的研究大多是用的01编码，而这一编码方式会产生大量的无效解。每一个基因代表一条线路，一条染色体就代表一个公交网络。本发明针对遗传算法容易陷入局部搜索的问题，我们综合利用模拟退火算法、禁忌搜索算法和小生境淘汰法来提高遗传算法的全局搜索能力。
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公开(公告)号：CN116468360A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310427284.1
申请日：2023-04-20
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06Q10/0835
Abstract: 本发明公开了一种多车多目标无人车路径优化方法，属于信息数据处理及传输技术领域。本发明通过配送中心选址、构建单行程下的多车多目标无人车路径优化模型、开发单行程下的多车多目标无人车路径优化算法、构建多行程下的多车多目标无人车路径优化模型、开发多行程下的多车多目标无人车路径优化算法这五个步骤予以实现。本发明的模型及算法适用于多车多目标无人车路径优化，支持多方案的快速比选。本发明的算法以最小化车辆数、无人车行驶总时间、配送总用时、订单配送用时等为目标，实现在给定订单总量、站点数量、行驶速度等环境下，快速完成优化计算。本发明采用智能化的算法自动计算生成无人车路径方案，不需要人工预先输入线路走向等信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107330547B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710454501.0
申请日：2017-06-15
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于数据处理技术领域，公开了一种城市公交动态调度优化方法及系统，城市公交动态调度优化方法包括：在获取公交车内拥挤度、道路拥挤状况和公交车实时定位等信息的基础上；建立包括时段车次数模型、发车时刻决策模型以及路径变更模型的三层调度决策模型；借助互联网技术实现人、车、路信息交互；时段车次数模型从平衡公交运营成本、乘客等车时间以及乘车舒适性出发，确定最优的时段车次数；发车时刻确定模型以区域总相遇次数最大和总相遇站点数最小为目标调整发车时刻，有效降低换乘等车概率；路径变更模型采用远离拥堵路段的思路，可有效提高行车速度和减少后面站点乘客等车时间，并设置响应站点，供越过路段乘客下车。
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公开(公告)号：CN109747633A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910160845.X
申请日：2019-03-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于载运工具运用工程领域，公开了一种营运车辆高速状态下异常转向主动控制系统及控制方法，利用车载检测器采集当前车速、车距以及车辆方向盘转动情况并判断车辆是否出现异常转向；当营运车辆出现异常转向情况时，根据该系统内集成的危险状况判别方法，以包含且不限于语音提示等方式警告驾驶员，同时启动异常转向控制装置，限制方向盘转动幅度和转动速度；并利用车载紧急制动系统对车辆进行紧急制动，使车辆最终停止在原车道上，避免因异常转向而导致车辆出现侧翻、前撞和车道偏离等危险情况。本发明可防止因驾驶员错误操作或车辆失去操作造成车辆异常转向，降低异常转向事故发生率，减少公众财产损失。
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公开(公告)号：CN109919550B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910172766.0
申请日：2019-03-07
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06Q10/0832 , G06Q10/0833 , G06Q10/0835
Abstract: 本发明属于物流配送系统技术领域，公开了一种基于轨道交通工具的众包快递系统及方法，根据聚类分析方法确定物流站点和轻轨站点的位置及快递柜的设点方式；采取GPS位置定位技术获取乘客的地理位置，由APP后台终端对乘客的出行信息、转运路线进行自动规划，并对物流站点和轻轨站点的位置及快递柜的反馈信息进行处理；通过GPS、RFID技术，对快递包裹位置及安全进行监测，通过智能快递柜的监控及RFID技术有效获取相关存取信息如存取时间、存取人、存取地点并实时反馈至终端。本发明既可以减轻环境压力也可以获得额外收入从而减少出行成本；通过GPS、RFID等技术，对快递包裹位置及安全进行监测。
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公开(公告)号：CN109823337A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910150879.0
申请日：2019-02-28
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于载运工具运用工程领域，公开了一种营运客车驾驶员异常情况下车辆自主避险系统及方法，通过对车辆转向盘转动角速度及转角进行实时监测采集数据，通过对采集的数据进行计算分析，判断驾驶员是否对车辆失去正常控制，进而发出信号指令，控制车辆转向与制动；同时，进行报警提示，并将报警信息发送给监控中心。本发明能够在车辆驾驶员受突发疾病/伤害、乘客侵扰、或操作失误而失去对车辆正常控制后，根据实时交通情况，控制车辆做出合理的转向、制动、停靠动作；可以对乘客、周围车辆做出警示；可以通过GPS监控系统向相关部门报警及时启动应急预案，本发明能够大大降低营运车辆发生重大事故的概率。
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公开(公告)号：CN112634606A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011520971.0
申请日：2020-12-21
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/00 , G08G1/01 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , H04W4/02 , H04W4/44
Abstract: 本发明属于运输调度技术领域，公开了一种货车编队运输调度方法、调度系统、介质及数据处理终端，车载单元获取预设路径以及最佳速度后，向平台发送执行反馈。实际交通场景下，车载单元应用车辆的多传感器建立一个车辆周边环境模型，结合智能路侧系统发送的实时路段信息进行决策，控制车辆安全行驶。车载单元在路段允许的速度范围内完成车辆的合并编组，在允许的延误时间内完成对接，以节省能耗，保证任务效率。本发明结合IVICS设计了一种货运车辆的编队运输组织方法及系统架构，提出通过对货运车辆进行调度，将其合并成车队集合在道路上共同行驶，以达到节能减排的目的。本发明车辆合并队列的方案较车辆单独行驶方案能够节约能耗。
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