公开(公告)号：CN118506594A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410526083.1

申请日：2024-04-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 吴伟 ,  熊梦飞 ,  李鹏凯 ,  谢军 ,  黄玮 ,  陈国俊

IPC: G08G1/087 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种智能网联交叉口应急车辆保护相位设置方法，属于智能交通控制领域。首先，在智能网联交叉口，为应急车辆设置绿灯保护相位，确定与应急车辆有冲突的小汽车集合，同时，确定应急车辆与小汽车之间的冲突点；其次，基于关键冲突点确定应急车辆保护相位绿灯开始时刻，并计算应急车辆保护相位绿灯结束时刻；最后，在应急车辆保护相位绿灯时间内，针对与应急车辆有冲突的小汽车制定通行规则。本发明将智能网联交叉口的车辆通行模式与信号控制相结合，为保证应急车辆在交叉口内部的安全、快速通行提供了有效、可行的解决办法。

公开(公告)号：CN118334904A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410526065.3

申请日：2024-04-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 吴伟 ,  熊梦飞 ,  李鹏凯 ,  辜继东 ,  马莹莹

IPC: G08G1/16 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种考虑冲突风险的智能网联交叉口控制方法，属于智能交通控制领域。首先，采集各方向的公交与小汽车计划到达交叉口的时间、转向需求以及在交叉口内部的行驶轨迹；其次，计算冲突方向车辆之间碰撞的可能性大小，从而计算车辆在交叉口通行的冲突风险，同时，计算公交与小汽车的乘客总延误；最后，以公交与小汽车的乘客总延误、所有车辆在交叉口通行的总冲突风险的加权和最小为目标函数，对公交与小汽车进入交叉口的时刻进行优化。本发明能够为提高车辆在交叉口通行的安全、减少交叉口的乘客延误提供有效、可行的解决方法。