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公开(公告)号：CN114157986A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111457734.9
申请日：2021-12-02
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： H04W4/021 , H04W4/029 , H04W4/90 , G06F16/9535 , G16H50/80 , H04L101/622 , H04L101/69
摘要： 本申请涉及一种密接人群识别方法、装置、电子设备及存储介质，实时获取监测区域或设备内所有的智能设备的MAC地址；基于第一目标，确定第一目标的MAC地址，标记为第一目标MAC地址；搜索第一目标MAC地址的途径站点ID，将相关站点ID下统计的MAC地址确定为密接MAC地址，其对应智能设备的持有人定为密接人群；当所述监测区域或设备内出现所述第一目标MAC地址或密接MAC地址，发出警告；和或；当述监测区域或设备内MAC地址超出阈值后，发出警告。本申请能够高效精准的识别密接人群，从而尽快确定目标群体。
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公开(公告)号：CN113793530B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111062109.4
申请日：2021-09-10
申请人： 重庆交通大学 , 重庆攸亮科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车对位的车位管理方法，涉及车辆停车管理技术领域，包括车位预订、停车引导和车辆计费，用户终端向云服务器发送停车预订请求进行车位预订，用户到达选择的停车场后，停车场的车牌识别装置获取车辆信息后根据预订车位生成特定的引导路线，通过特定的引导路线可依次对进入停车场且已预订车位的车辆进行引导，并将引导信息发送至用户终端，用户根据接收的引导信息匹配停车场生成的引导路线进行停车；停车完成后开始收费，包括标准收费和高费率收费，用于解决车主停车难的问题，提升人们的出行体验，同时稳定停车场的秩序和提高车位资源利用率。
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公开(公告)号：CN111489563B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010325124.2
申请日：2020-04-23
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种智能避险车道系统及车辆避险方法，属于交通安全技术领域，解决失控车辆在制动过程中容易偏离甚至侧翻的问题。本发明所述系统包括信息采集模块、控制器、消能缓冲装置和电源模块，所述信息采集模块安装于距离引道入口前50～100m处，所述信息采集模块用于采集车辆的车速、总重和外轮廓，并将这些参数传递给所述控制器，所述控制器用于控制所述消能与制动保持模块，所述消能缓冲装置安装于制动车道的入口处。本发明能够控制车辆制动移动路线，避免车辆偏离甚至侧翻。
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公开(公告)号：CN114157986B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202111457734.9
申请日：2021-12-02
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： H04W4/021 , H04W4/029 , H04W4/90 , G06F16/9535 , G16H50/80 , H04L101/622 , H04L101/69
摘要： 本申请涉及一种密接人群识别方法、装置、电子设备及存储介质，实时获取监测区域或设备内所有的智能设备的MAC地址；基于第一目标，确定第一目标的MAC地址，标记为第一目标MAC地址；搜索第一目标MAC地址的途径站点ID，将相关站点ID下统计的MAC地址确定为密接MAC地址，其对应智能设备的持有人定为密接人群；当所述监测区域或设备内出现所述第一目标MAC地址或密接MAC地址，发出警告；和或；当述监测区域或设备内MAC地址超出阈值后，发出警告。本申请能够高效精准的识别密接人群，从而尽快确定目标群体。
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公开(公告)号：CN113793530A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111062109.4
申请日：2021-09-10
申请人： 重庆交通大学 , 重庆攸亮科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车对位的车位管理方法，涉及车辆停车管理技术领域，包括车位预订、停车引导和车辆计费，用户终端向云服务器发送停车预订请求进行车位预订，用户到达选择的停车场后，停车场的车牌识别装置获取车辆信息后根据预订车位生成特定的引导路线，通过特定的引导路线可依次对进入停车场且已预订车位的车辆进行引导，并将引导信息发送至用户终端，用户根据接收的引导信息匹配停车场生成的引导路线进行停车；停车完成后开始收费，包括标准收费和高费率收费，用于解决车主停车难的问题，提升人们的出行体验，同时稳定停车场的秩序和提高车位资源利用率。
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公开(公告)号：CN111489562B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010325123.8
申请日：2020-04-23
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种全车体作用式智能避险车道系统及车辆避险方法，属于交通安全技术领域，解决失控车辆在制动过程中容易发生二次伤害的问题。本发明所述系统包括信息采集模块、控制器、消能与制动保持装置和电源模块，所述信息采集模块安装于距离引道入口前50～100m处，所述信息采集模块用于采集车辆的车速、总重和外轮廓，并将这些参数传递给所述控制器，所述控制器用于控制所述消能与制动保持装置，所述消能与制动保持装置安装于制动车道的入口处。本是发明可以确保最大制动距离的有效利用，以实现最大制动时间，从而在冲量一定的前提下尽可能减少车体作用力，降低减速过程中二次伤害的风险程度。
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公开(公告)号：CN111489563A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010325124.2
申请日：2020-04-23
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种智能避险车道系统及车辆避险方法，属于交通安全技术领域，解决失控车辆在制动过程中容易偏离甚至侧翻的问题。本发明所述系统包括信息采集模块、控制器、消能缓冲装置和电源模块，所述信息采集模块安装于距离引道入口前50～100m处，所述信息采集模块用于采集车辆的车速、总重和外轮廓，并将这些参数传递给所述控制器，所述控制器用于控制所述消能与制动保持模块，所述消能缓冲装置安装于制动车道的入口处。本发明能够控制车辆制动移动路线，避免车辆偏离甚至侧翻。
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公开(公告)号：CN111489562A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010325123.8
申请日：2020-04-23
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种全车体作用式智能避险车道系统及车辆避险方法，属于交通安全技术领域，解决失控车辆在制动过程中容易发生二次伤害的问题。本发明所述系统包括信息采集模块、控制器、消能与制动保持装置和电源模块，所述信息采集模块安装于距离引道入口前50～100m处，所述信息采集模块用于采集车辆的车速、总重和外轮廓，并将这些参数传递给所述控制器，所述控制器用于控制所述消能与制动保持装置，所述消能与制动保持装置安装于制动车道的入口处。本是发明可以确保最大制动距离的有效利用，以实现最大制动时间，从而在冲量一定的前提下尽可能减少车体作用力，降低减速过程中二次伤害的风险程度。
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