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公开(公告)号：CN118639582A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410767175.9
申请日：2024-06-14
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及道路施工技术领域，公开了一种道路施工用防撞缓冲装置，包括设置在防撞车尾端的主框架，还包括一级缓冲机构以及二级缓冲机构；一级缓冲机构包括多个挤压滚筒、安装框以及滑动板，滑动板的一端设置连接板，连接板上设有承载板，安装框设置在承载板上；安装框包括位于挤压滚筒上下两端的弧形支架以及安装板，两弧形支架之间还设有多根安装挤压滚筒的安装轴，侧挡板上还形成有供滑动板滑动收缩的滑动腔，侧挡板的外侧还设有对滑动腔内部进行增压的空气增压机以及对滑动腔进行泄压的电磁泄压阀。其目的是，使得后方车辆在正向撞击到防撞装置之前先行减速，避免直接正向撞击产生过大的冲击力，可以更好地保护后方车辆以及前方施工人员。
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公开(公告)号：CN118618280A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410884492.9
申请日：2024-07-03
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： B60S13/02
摘要： 本发明涉及挪车装置技术领域，公开了一种停车管理便携挪车装置，包括第一抬升台、第二抬升台和驱动机构，第一抬升台和第二抬升台上均固定安装有L型杆，两个L型杆的端部相互错开，两个L型杆之间固定安装有液压缸，所述第二抬升台的下端设有万向轮，所述第一抬升台的下端设有转向机构和行走机构，驱动机构用于驱动转向机构和行走机构工作，所述第一抬升台上固定安装有限位杆，所述第二抬升台上开设有与限位杆相适配的限位槽，所述第一抬升台和第二抬升台的上端均设有弧形面。其目的是，解决现有的挪车装置，在使用时会将车的轮胎顶起，使车辆处于可活动状态，然后通过多人配合将车推至空闲区域，推动的方向和力度都不易把控的问题。
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公开(公告)号：CN116863728A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310902396.8
申请日：2023-07-21
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G08G1/081 , G06V20/52 , G06V20/54 , G06V20/40 , G06V40/10 , G06V10/62 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06T7/246 , G06T7/277 , G08G1/005
摘要： 本发明具体涉及一种基于过街行人步速分类的信号配时方法与系统。方法包括：对目标行人视频的视频帧进行目标检测，确定行人目标；对行人目标进行目标跟踪，匹配对应的唯一标注ID并预测更新行进轨迹；将行进轨迹与其对应的唯一数据ID关联记录；根据唯一标注ID在数据库中匹配对应的唯一数据ID，并获取对应唯一数据ID关联记录的行进轨迹，进而判断各个行人目标的过街意图；根据有过街意图的行人目标步速进行人群分类以确定过街人群类型，进而动态调控过街信号灯的信号配时。本发明能够针对过街信号灯处的行人目标进行实时的目标追踪和过街意图预测，同时能够根据行人步速对行人目标进行人群步速分类并实现对应人群步速类型的信号配时控制。
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公开(公告)号：CN118762505A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410751855.1
申请日：2024-06-12
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种基于预测轨迹的车辆连续换道风险预警方法及系统，属于车辆驾驶安全技术领域，所述风险预警方法包括：S1.1，通过对车辆自身信息进行收集，得到车辆信息数据，根据收集的数据对车辆进行行驶意图预测；S1.2，通过收集车辆换道信息得到车辆换道信息数据集，根据收集的数据集进行驾驶风格识别；S2，通过收集环境信息，得到环境信息数据集，根据行驶意图结果、驾驶风格、以及环境信息数据集进行轨迹预测得到的未来轨迹；S3，根据预测的未来轨迹进行风险等级预测，依据风险等级进行预警发布。解决目前预警系统难以针对连续换道场景的应用以及准确率低、精度低，不能提前预测未来难以提前预警的问题。
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公开(公告)号：CN116863728B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310902396.8
申请日：2023-07-21
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G08G1/081 , G06V20/52 , G06V20/54 , G06V20/40 , G06V40/10 , G06V10/62 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06T7/246 , G06T7/277 , G08G1/005
摘要： 本发明具体涉及一种基于过街行人步速分类的信号配时方法与系统。方法包括：对目标行人视频的视频帧进行目标检测，确定行人目标；对行人目标进行目标跟踪，匹配对应的唯一标注ID并预测更新行进轨迹；将行进轨迹与其对应的唯一数据ID关联记录；根据唯一标注ID在数据库中匹配对应的唯一数据ID，并获取对应唯一数据ID关联记录的行进轨迹，进而判断各个行人目标的过街意图；根据有过街意图的行人目标步速进行人群分类以确定过街人群类型，进而动态调控过街信号灯的信号配时。本发明能够针对过街信号灯处的行人目标进行实时的目标追踪和过街意图预测，同时能够根据行人步速对行人目标进行人群步速分类并实现对应人群步速类型的信号配时控制。
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公开(公告)号：CN117669971B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311691075.4
申请日：2023-12-11
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/40 , G06F16/29 , G06F16/901
摘要： 本发明具体涉及一种基于数据驱动的电动公交车充电站选址方法，包括：对目标城市进行格栅化，生成目标城市栅格；根据电动公交车的刷卡数据提取乘客OD出行数据；将乘客OD出行数据匹配到目标城市栅格中，生成城市出行网络；对城市出行网络进行社区发现，将划分得到的社区作为初始的充电服务区；对乘客OD出行数据进行数据挖掘得到各条公交线路的发车班次和运营里程，再根据发车班次和运营里程得到各条公交线路的充电需求；根据初始的充电服务区和各条公交线路的充电需求确定充电站选址及其服务范围。本发明对未来和当前的电动公交充电需求进行综合考虑和两阶段选址，提高了电动公交车充电站选址的前瞻性和合理性。
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公开(公告)号：CN117669971A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311691075.4
申请日：2023-12-11
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/40 , G06F16/29 , G06F16/901
摘要： 本发明具体涉及一种基于数据驱动的电动公交车充电站选址方法，包括：对目标城市进行格栅化，生成目标城市栅格；根据电动公交车的刷卡数据提取乘客OD出行数据；将乘客OD出行数据匹配到目标城市栅格中，生成城市出行网络；对城市出行网络进行社区发现，将划分得到的社区作为初始的充电服务区；对乘客OD出行数据进行数据挖掘得到各条公交线路的发车班次和运营里程，再根据发车班次和运营里程得到各条公交线路的充电需求；根据初始的充电服务区和各条公交线路的充电需求确定充电站选址及其服务范围。本发明对未来和当前的电动公交充电需求进行综合考虑和两阶段选址，提高了电动公交车充电站选址的前瞻性和合理性。
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