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公开(公告)号：CN114228982B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202111447773.0
申请日：2021-11-30
申请人： 重庆交通大学绿色航空技术研究院
摘要： 本发明公开了一种无人机支架，包括支脚和用于将支脚安装于无人机的连接组件，所述支脚安装于无人机的底部，所述支脚上具有用于支撑无人机悬停的支撑部，所述支撑部由若干仿水黾足构成，所述支脚绕无人机轴向均布有若干只，能够保证无人机在水面的悬停，提高无人机对水域的监控时长。
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公开(公告)号：CN114313201B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111650382.9
申请日：2021-12-29
申请人： 重庆交通大学绿色航空技术研究院
摘要： 本发明公开了一种自调整悬浮飞艇，包括壳体、旋翼和充放气组件，所述旋翼设置在壳体外用于调整壳体的预设位置，所述充放气组件设置在壳体内用于使壳体悬浮于预设位置；所述壳体具有容纳腔，所述充放气组件至少包括位于容纳腔内的中间层和位于中间层的气囊，所述中间层通过充放气阀门连通外界大气，所述中间层内设置有加热组件，能够具备气体重复循环使用的特点，并可以适当的调整飞艇的检测位置。
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公开(公告)号：CN114267935B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202111527955.9
申请日：2021-12-14
申请人： 重庆交通大学绿色航空技术研究院
摘要： 本发明公开了一种应用于无人飞行器的双向通信阵列天线，包括m×n的阵列天线；所述m×n的阵列天线布置在无人飞行器的机翼蒙皮内部；所述m×n的阵列天线包括m行且每行为n个天线单元。所述双向通信阵列天线中每行的n个天线单元沿着机翼长度方向依次布置于无人飞行器的机翼蒙皮内部。所述通信方法，通过确定无人飞行器机翼的弯曲度；并根据所述机翼的弯曲度，实时调整每个天线单元的发射频率，使得阵列天线的发射波速方向指向目标通信方向。本发明能够实现可靠有效的双向通信，同时保证了双向通信的连续性与稳定性。
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公开(公告)号：CN114198202B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111525838.9
申请日：2021-12-14
申请人： 重庆交通大学绿色航空技术研究院
摘要： 本发明公开了一种氢电混合动力涡轮风扇发动机，包括风扇和低压涡轮，所述风扇不与低压涡轮传动连接，风扇的整流罩内设置有用于驱动风扇转动的电动机，所述低压涡轮内嵌有发电机，低压涡轮与发电机的转子部分固定连接，发电机的电力输出端通过输电线与电动机的电力输入端接通，所述电动机的电力输入端还接通氢燃料电池的电力输出端，所述氢燃料电池用于给电动机提供电力。本发明在原有的涡轮风扇发动机结构基础之上，将风扇和低压涡轮之间的传动连接断开，使用电动机来驱动风扇，同时将低压涡轮的动能部分转化为电能来使用，这样可以使风扇与低压涡轮之间可以产生较大的转速差，实现了涡轮风扇发动机的氢电混合动力输出。
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公开(公告)号：CN114313201A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111650382.9
申请日：2021-12-29
申请人： 重庆交通大学绿色航空技术研究院
摘要： 本发明公开了一种自调整悬浮飞艇，包括壳体、旋翼和充放气组件，所述旋翼设置在壳体外用于调整壳体的预设位置，所述充放气组件设置在壳体内用于使壳体悬浮于预设位置；所述壳体具有容纳腔，所述充放气组件至少包括位于容纳腔内的中间层和位于中间层的气囊，所述中间层通过充放气阀门连通外界大气，所述中间层内设置有加热组件，能够具备气体重复循环使用的特点，并可以适当的调整飞艇的检测位置。
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公开(公告)号：CN114194402B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202111544601.5
申请日：2021-12-16
申请人： 重庆交通大学绿色航空技术研究院
IPC分类号： B64D33/02
摘要： 本发明公开了一种等离子体激励的无附面隔层进气道系统及进气控制方法，包括等离子体激励器阵列、气压采集单元以及控制单元；所述等离子体激励器阵列包括R行且每行为S个等离子体激励器；所述等离子体激励器阵列沿着气流方向设置于进气道的前方，所述等离子体激励器阵列用于对进入进气道的气流进行整流；所述气压采集单元用于采集等离子体激励器阵列所在位置的气流压力；所述控制单元用于根据所述气流压力调整等离子体激励器阵列中每个等离子体激励器的放电频率与放电功率，使得对进气道气流的整流达到目标效果。本发明能够在更宽的速度范围内保持进气道的进气性能，实现对气流的主动控制。
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公开(公告)号：CN114267935A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111527955.9
申请日：2021-12-14
申请人： 重庆交通大学绿色航空技术研究院
摘要： 本发明公开了一种应用于无人飞行器的双向通信阵列天线，包括m×n的阵列天线；所述m×n的阵列天线布置在无人飞行器的机翼蒙皮内部；所述m×n的阵列天线包括m行且每行为n个天线单元。所述双向通信阵列天线中每行的n个天线单元沿着机翼长度方向依次布置于无人飞行器的机翼蒙皮内部。所述通信方法，通过确定无人飞行器机翼的弯曲度；并根据所述机翼的弯曲度，实时调整每个天线单元的发射频率，使得阵列天线的发射波速方向指向目标通信方向。本发明能够实现可靠有效的双向通信，同时保证了双向通信的连续性与稳定性。
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公开(公告)号：CN114228982A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111447773.0
申请日：2021-11-30
申请人： 重庆交通大学绿色航空技术研究院
摘要： 本发明公开了一种无人机支架，包括支脚和用于将支脚安装于无人机的连接组件，所述支脚安装于无人机的底部，所述支脚上具有用于支撑无人机悬停的支撑部，所述支撑部由若干仿水黾足构成，所述支脚绕无人机轴向均布有若干只，能够保证无人机在水面的悬停，提高无人机对水域的监控时长。
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公开(公告)号：CN114198202A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111525838.9
申请日：2021-12-14
申请人： 重庆交通大学绿色航空技术研究院
摘要： 本发明公开了一种氢电混合动力涡轮风扇发动机，包括风扇和低压涡轮，所述风扇不与低压涡轮传动连接，风扇的整流罩内设置有用于驱动风扇转动的电动机，所述低压涡轮内嵌有发电机，低压涡轮与发电机的转子部分固定连接，发电机的电力输出端通过输电线与电动机的电力输入端接通，所述电动机的电力输入端还接通氢燃料电池的电力输出端，所述氢燃料电池用于给电动机提供电力。本发明在原有的涡轮风扇发动机结构基础之上，将风扇和低压涡轮之间的传动连接断开，使用电动机来驱动风扇，同时将低压涡轮的动能部分转化为电能来使用，这样可以使风扇与低压涡轮之间可以产生较大的转速差，实现了涡轮风扇发动机的氢电混合动力输出。
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公开(公告)号：CN114198201A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111524758.1
申请日：2021-12-14
申请人： 重庆交通大学绿色航空技术研究院
摘要： 本发明公开了一种氢电混合动力涡轮桨扇发动机，沿发动机的轴线方向，所述发动机依次包括压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和风扇，低压涡轮通过转轴与风扇传动连接，所述转轴与发动机的中轴转动连接，所述转轴的中空结构内设置有电动机，所述电动机的电力输入端与氢燃料电池的电力输出端接通，氢燃料电池用于为电动机提供电力输出。本发明通过电动机驱动风扇转动，进而可以作为驱动风扇的补充动力，在飞机起飞需要大推力和功率阶段，可以直接通过氢燃料电池来为风扇提供补充动力，由此在进行发动机基础设计时，无需预留过大的推力和功率设计，这直接缩小了低压涡轮和风扇的尺寸，克服了现有技术所存在的不足。
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