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公开(公告)号：CN116541803A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310460950.1
申请日：2023-04-26
申请人： 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号： G06F18/27 , G01N15/06 , G06F18/214 , G06F16/2458
摘要： 本发明公开了一种PM2.5排放浓度的预警方法，具体包括以下步骤：S1、环境分析：对周围环境信息采集，主要采集排放区域周围的交通车辆情况、燃煤情况和垃圾焚烧情况，分为交通影响因子、燃煤影响因子和焚烧影响因子，采集后制成表格；S2、样本区域划分：将排放区域划分为九宫格形式，继续依据S1中采集的数据进行划分，然后采集周围空气样本多份；本发明涉及PM2.5排放技术领域。该PM2.5排放浓度的预警方法，能够对PM2.5的指数进行合理的预测，然后将预测值和设定值对比后报警，大大的提高了PM2.5排放浓度预测值的精确性，且当测量值大于设定值后，可生成相应的解决方案，便于使用者根据实际情况作出相应的措施。
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公开(公告)号：CN117232843A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310964453.5
申请日：2023-08-02
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G01M13/045 , G01M13/04
摘要： 本发明涉及滚动轴承故障管理技术领域，尤其涉及一种基于数据分析的滚动轴承故障特征诊断管理系统，包括管理平台、监管分析单元、采集分析单元、滤波分析单元、诊断分析单元、运管分析单元以及预警显示单元；本发明是通过对异常的滤波器进行二次分析，且通过数据反馈的方式对结果进行传输，以及通过振动信号转化为时频脊线特征图分析滚动轴承的故障特征，进而根据故障特征对滚动轴承进行针对性故障管理，以提高滚动轴承的诊断精准性和管理合理性，且通过二维坐标系和结合历史滚动轴承的运行风险评估系数进行分析，以便运管人员根据得到的不同维管等级进行合理、有针对性对滚动轴承进行维护管理，降低滚动轴承的故障率。
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公开(公告)号：CN110588358A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910921802.9
申请日：2019-09-27
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明提出了一种基于功率-时间曲线的城轨列车车载储能系统控制方法，所述城轨列车车载储能系统包括牵引电机、四象限逆变器、两台双向DC-DC变换器、控制模块、蓄电池、超级电容、电阻耗能装置和接触网；在控制方法中，采用了双截止频率来对蓄电池和超级电容的充电动作进行控制；本发明的有益技术效果是：提出了一种基于功率-时间曲线的城轨列车车载储能系统控制方法，该方案可充分发挥超级电容吸收效率高、吸收功率大的优点，减小对蓄电池的功率冲击，提高混合储能系统的性能，减少不必要的散热。
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公开(公告)号：CN103051272B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310007597.8
申请日：2013-01-09
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： H02P21/00
摘要： 一种电力稳定器放大倍数校正方法，包括：经理论推导、预测出转速偏离峰值的理论值，根据转速偏离峰值的实测值和理论值之间的比值确定调整系数，根据调整系数对对应电机不同运行状态的放大倍数基准值进行动态调整，根据电机实际运行状态，选用适配的放大倍数基准值对电机的运行状态进行控制；本发明的有益技术效果是：使发电机系统根据运行状态需要，在不同大小的干扰下，动态调整稳定器放大倍数，增强其自适应性，使不同振荡周期之间的振荡幅值呈快速衰减趋势，迅速地平息系统振荡。在较大运行范围内提高了系统的稳态性能和暂态性能，确保电力系统的安全运行。
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公开(公告)号：CN102176250B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201110048244.3
申请日：2011-03-01
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种无线射频红外组合智能道闸，它由道闸控制装置、红外光接收器、红外光发射器、无线收发模块一、处理器、无线收发模块二和管理电脑组成；其中，红外光发射器和无线收发模块一都与处理器通信连接；红外光发射器、无线收发模块一、处理器三者均设置于汽车上，形成车载一体装置；沿汽车行进方向，间隔一定距离顺次设置无线收发模块二、红外光接收器和道闸控制装置；无线收发模块二和道闸控制装置都与管理电脑通信连接，红外光接收器与道闸控制装置通信连接；红外光接收器与红外光发射器互相匹配，无线收发模块一与无线收发模块二互相匹配。本发明的有益技术效果是：装有车载一体装置的车辆，无需停车即可通过道闸，还可对车辆进行识别，杜绝了无权限车辆混杂在有权限车辆中侥幸通过，可用于不准外来车辆进入的特殊区域的无人值守。
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公开(公告)号：CN110588357B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910921648.5
申请日：2019-09-27
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明提出了一种基于自动驾驶曲线的城轨列车混合储能系统及方法，所述城轨列车混合储能系统包括牵引电机、四象限逆变器、两台双向DC‑DC变换器、控制模块、蓄电池、超级电容、电阻耗能装置和接触网；所述方法能预先对蓄电池和超级电容的存储空间进行调整；本发明的有益技术效果是：提出了一种基于自动驾驶曲线的城轨列车混合储能系统及方法，该方案可提高超级电容和蓄电池的利用率，减少不必要的散热，提高混合储能系统的性能。
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公开(公告)号：CN104768312B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510215892.1
申请日：2015-04-30
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： H05B37/02
摘要： 一种道边轮廓灯系统，将车道划分为多个控制段，每个控制段对应多个LED轮廓灯；将多个控制段依次编号，在第1控制段的入口和中部各设置一个车辆位置传感器，其余控制段的中部各设置一车辆位置传感器；设置在第1控制段入口处的车辆位置传感器记为触发单元，其余车辆位置传感器记为随动单元；第1控制段内的随动单元与触发单元电气连接，第N控制段内的随动单元与第N‑1控制段内的随动单元电气连接，N为大于或等于2的整数；单个控制段内的多个LED轮廓灯均与本控制段内的随动单元电气连接；所述车辆位置传感器能检测出对应区域内是否有车辆通过。本发明的有益技术效果是：有效改善LED轮廓灯的管理手段，提高了LED轮廓灯及能源的利用效率。
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公开(公告)号：CN104768312A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510215892.1
申请日：2015-04-30
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： H05B37/02
摘要： 一种道边轮廓灯系统，将车道划分为多个控制段，每个控制段对应多个LED轮廓灯；将多个控制段依次编号，在第1控制段的入口和中部各设置一个车辆位置传感器，其余控制段的中部各设置一车辆位置传感器；设置在第1控制段入口处的车辆位置传感器记为触发单元，其余车辆位置传感器记为随动单元；第1控制段内的随动单元与触发单元电气连接，第N控制段内的随动单元与第N-1控制段内的随动单元电气连接，N为大于或等于2的整数；单个控制段内的多个LED轮廓灯均与本控制段内的随动单元电气连接；所述车辆位置传感器能检测出对应区域内是否有车辆通过。本发明的有益技术效果是：有效改善LED轮廓灯的管理手段，提高了LED轮廓灯及能源的利用效率。
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公开(公告)号：CN102176250A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110048244.3
申请日：2011-03-01
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种无线射频红外组合智能道闸，它由道闸控制装置、红外光接收器、红外光发射器、无线收发模块一、处理器、无线收发模块二和管理电脑组成；其中，红外光发射器和无线收发模块一都与处理器通信连接；红外光发射器、无线收发模块一、处理器三者均设置于汽车上，形成车载一体装置；沿汽车行进方向，间隔一定距离顺次设置无线收发模块二、红外光接收器和道闸控制装置；无线收发模块二和道闸控制装置都与管理电脑通信连接，红外光接收器与道闸控制装置通信连接；红外光接收器与红外光发射器互相匹配，无线收发模块一与无线收发模块二互相匹配。本发明的有益技术效果是：装有车载一体装置的车辆，无需停车即可通过道闸，还可对车辆进行识别，杜绝了无权限车辆混杂在有权限车辆中侥幸通过，可用于不准外来车辆进入的特殊区域的无人值守。
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公开(公告)号：CN112046557B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010958602.3
申请日：2020-09-14
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明提供了一种无人驾驶列车控制系统的控制方法，其特征在于：所述控制系统包括中心云计算单元和多个边缘云计算单元，边缘云计算单元包括深度学习模型模块和智能算法模块；中心云计算单元负责深度学习模型的构建和训练，部署于各个子线路的边缘云计算单元采用双模工作模式控制无人驾驶列车的运行，同时收集样本数据反馈给中心云计算单元的数据库模块以增强训练样本数据集。采用本发明所述的控制方法，能减少深度学习模型的过拟合，提高其泛化能力，以提高整个控制系统的抗干扰能力和控制效率，以实现更灵活性、实时性和高效性地控制无人驾驶列车平稳、高效运行。
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